Jumba

Ça marche merci je vous tiens au courant de l'avancement ce week-end. Hier soir je me suis glissé sous le troll à la recherche du moteur d'arrêt de la pompe. Sous la pompe à droite et à côté du support moteur il y a deux fils branchés sur un petit bloc (peut être petit moteur électrique). Si j'ai bien vu il y en a un bleu et un noir. C'est de ça dont tu me parlais Pupsy ? Si oui je ne peux pas simplement les débrancher il faut que je coupe. J'attends confirmation avant de faire une connerie PS : Ça en fait du neiman là dis donc ! Tu tiens une casse ou t'es spécialisé en vol de voitures ?

Merci ! L'accueil est au top ! C'est beau à voir Eh oui la petite mémère a pris sa retraite maintenant

Grand merci à vous les gars !

Ça marche merci pour les infos je regarde ça ce weekend. J'ai regardé à la lumière du téléphone hier soir mais j'ai pas trouvé le câble du moteur d'arrêt je regarderai mieux à la lumière du jour Pour le neiman le mieux serait que je le dépose ? C'est compliqué pour un branquignol comme moi ? Bonne journée

Merci à vous ! Bonne journée

Je lui en ai fait voir des belles à cette super5 n'empêche qu'elle nous a (presque) toujours mené où on voulait! Merci à tous !

Salut à tous! Cela fait déjà un petit moment que consulte le forum en allant à la pêche aux informations. J'ai décidé de m'inscrire récemment puisque je viens de m'acheter un kr160 de 83. J'ai quelques petits problèmes dessus alors certains des mécanos du forum me connaissent déjà Pour ce qu'il en est de moi, je viens du Sud Est de la France, dans les basses Alpes. J'ai 21 ans depuis peu et je suis chauffeur déménageur. Ma copine et moi on part souvent en balade sur des mauvais sentiers en montagne. On adore ça. Jusqu'à maintenant on faisait ça en Super5 😁 c'était pas forcément l'idéal. Maintenant qu'on a le troll ça change tout ! On pense se mettre au bivouac au plus vite en s'équipant petit à petit. Si vous avez des conseils, des avis ou des histoires à partager, je me ferai un plaisir de vous lire. C'est tout pour le moment ! Portez vous bien

Merci à tous pour vos réponses J'ai pas eu bcp de temps pour moi et pour le troll ces derniers jours J'ai pas trouvé le câble du moteur d'arrêt de la pompe. J'suis pas encore au point dans le domaine J'ai pas eu le temps de contrôler les filtres non plus. Je vais consacrer mon weekend au troll Bon ya eu du changement aussi... Pendant quelques jours le troll démarrait et tournait bien. Il y avait juste abondance de fumée noire quand le moteur prenait des tours ou forçait un peu. Aussi il m'était impossible d'éteindre le moteur au neiman. Obligé de le faire caler. Ça a duré 3/4 jours comme ça et maintenant le comportement a encore changé lol c'est revenu à peu près comme avant C'est à dire que le troll démarre puis cale. On dirait que l'injection coupe. Y'a pas de ratatouillage, rien, juste ça coupe. Alors au ralenti y'a rien à faire ça cale mais en roulant j'arrive à faire repartir le moteur en tournant la clef au neiman. Juste un tout petit coup comme pour lancer le démarreur et ça repart. Un problème de contact ? Pas moyen de relancer le moteur en embrayant par contre ya vraiment besoin du contact. Ah et maintenant chaud ou froid ça change rien le moteur cale quand meme Tout ça est sûrement lié non? En résumé : -dans un premier cas de figure le moteur demarre puis cale apres quelques temps (entre 10 et 60sec). Possible de le relancer avec un petit coup au neiman (seulement en roulant) - dans un second cas (ça a duré pendant 3/4 jours) le moteur démarre, ne cale jamais et fume noir quand il force et c'est impossible de l'arrêter au neiman Voilà si ça vous parle plus comme ca ou si quelque chose vous vient à l'esprit en lisant ça... Dans tous les cas je vais faire un gros check ce weekend. Coup de propre et contrôle global. D'ailleurs si vous pourriez m'indiquer ce qu'il y a à contrôler et nettoyer en priorité.. Une sorte de check-list quoi! Merci à vous bonne soirée

Salut ! Merci pour les réponses Le compte-tours ne fonctionne pas mais j'ai pas l'impression que le régime soit bas .. Et puis même en maintenant un régime assez haut au starter ou à l'accélérateur il cale quand même Non pas de fumée blanche.. C'est facile à faire ? À savoir que je viens de m'installer et que je ne suis pas bien outillé Nouveauté ce matin : Le Patrol n'a pas voulu démarrer du tout. Lorsque que je mets le contact et essaie de lancer le démarreur, on dirait que ce dernier tourne dans le vide. Comme quand on lance le démarreur alors que le moteur tourne déjà. J'ai réussi à le faire démarrer 3/4 fois (sur 30 essais). Il cale même pas 10 secondes après. Le moteur tourne bien et d'un coup se coupe (même en le faisant un peu crier) avec un bruit (grincement ?) électronique. Genre un capteur en surtension ou en faux contact. Je ne sais pas si vous voyez ce que je veux dire. Une sorte de bruit aiguë strident assez fort (on l'entend de l'extérieur) Ce même bruit se produit parfois lorsque je mets ou coupe le contact. J'espère avoir été clair, je vais essayer de voir si il y a du nouveau. Merci ÉDIT : hier après midi après le taf le Patrol a démarré au quart de tour et pas de ratatouillages ni quoi que ce soit.

Je n'ai pas de tirette c'est bel et bien avec la clef que je coupe le contact Pour ce qu'il en est du temps qu'il faut avant qu'il fonctionne normalement je ne saurais pas dire. Par contre hier lorsque je l'ai ramené chez moi, il était à température (aiguille entre low et high) et ne faisait mine d'aucun problème. À l'arrêt il tenait le ralenti sans bafouiller Merci je vais faire ça en rentrant !

Bonjour à tous, Pour les présentations je suis un minot de 21 ans amoureux des gros moteur. Et du rustique! Je vis dans le sud de la France avec ma compagne qui est elle même fan de gros bolides. J'ai souvent consulté votre forum pour des infos/recherches et franchement chapeau les gars vous êtes au top! Après maintes et maintes recherches je suis tombé sur l'annonce d'un KR160. Le gars qui le vendait avait l'air plutôt correct. C'est un jeune qui a acheté ça à son patron et ce dernier lui payait les frais de routes (100km/jour). Maintenant que le gars s'est fait virer il ne peut plus assumer les frais 😁 Bref du coup je suis monté la semaine dernière voir l'engin. Côté motorisation il tournait rond, démarrait au 1/4 de tour et aucun bruit anormaux. Pas de trou à l'accélération ni à la décélération. Côté carrosserie un peu de corrosion mais rien d'alarmant. Châssis idem. Le tout traité au blackstone pour cacher les dégâts... bref Le gars me disait que parfois la bête était capricieuse à froid au démarrage. Hier je décide de l'acheter. Moteur froid je démarre et aucun soucis. On rentre à la maison environ 100km et laisse le nouveau venu dormir dehors. Ce matin petite surprise pour aller travailler 😁 Le troll démarre puis cale dans la foulée. Je retente en maintenant un certain régime.. cale au bout de 10/15 secondes. Je décide d'essayer de rouler comme ça. Cale au bout de 20 mètres. J'ai roulé comme ça pendant 3km jusqu'à mon taf. À la fin j'arrivais, lorsque je sentais le moteur brouter, à le relancer en tapottant sur l'accélérateur. J'ai encore rien ouvert rien touché pas eu le temps. On pourrait croire que ça vient de l'alimentation en carburant. Je vais controler les filtres, les injecteurs et la pompe ce soir. Est ce un problème récurrent chez les vieux trolls? Qu'est ce que je devrais contrôler en priorité selon vous? Merci du temps consacré à ma lecture, Bien à vous Jumba