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Dimitri 64

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Messages posté(e)s par Dimitri 64

    Posté(e) : ·

    Modifié par Dimitri 64

    Merci

    Oui j'ai regardé un peu partout

    J'ai crée un sujet...

    Par rapport à d'anciennes photos je n'ai pas l'impression d'avoir perdu de plomb d'équilibrage.

    J'ai des disques de frein DBA Haute performance (ça me trouerai bien le c*** qu'ils soient voilés)

    Je vais essayer de regarder ta vidéo

    Posté(e) :

    Bonjour à tous,

    J'ai épluché le forum depuis quelques semaines et je n'ai pas trouvé de solution à mon problème.

    Je vais essayer de faire simple:

    Il y a environ 1 mois, ballade chez un copain en campagne à 40 km de chez moi, je m'aperçois que mon pont avant ne crabote plus (moyeux AVM renforcés). J'arrive quand même à me sortir du fossé, où j'avais eu le malheur de foutre mon train avant, en 2RM et rentre chez moi par l'autoroute, rien à signaler. Je met 1 roue avant et 1 roue arrière sur chandelle, passe en 4RM: l'arbre de transmission avant tourne mais pas la roue avant (donc à priori pb de moyeu debrayable ou demi arbre de roue). 

    Je passe le 4x4 à ma femme qui part une semaine en vacances à 200 kms de la maison. Elle m'appelle affolée, de temps en temps, et à fréquence aléatoire, un bruit de vibrement apparaît dans le train avant et disparaît après avoir chuté la vitesse.

    A son retour, sur les conseils de Charles34, je démonte mes AVM pour les nettoyer. Bien m'en a pris ils étaient dégueulasses, plein de mayonnaise et de sable. Sur celui de droite je m'aperçois avant le nettoyage qu'il n'embraye plus à cause de la crasse. Je nettoie, souffle, dégraisse, huile et remonte au silicone.

    J'en déduis que le bruit entendu par ma femme venait de ça (le roulement de la bague cannelée du moyeu AVM était encrassé par le sable je pense et avait un point dur).

    Je repars chez mon pote et là, grosse journée TT, pas toujours en finesse (il a un circuit très roulant et une zone d'agrès TT, on a bien envoyé sur la partie roulante). Les moyeux fonctionnent très bien (à en juger par certains croisements de ponts très techniques franchis avec brio).

    Au moment de repartir par le pare feu pour rentrer chez lui, le 4x4 se met à vibrer de façon très violente (je devais être à 60 ou 80km/h). Je m'arrête immédiatement, c'était tellement incontrôlable que j'ai tout de suite pensé que j'avais une roue qui s'était desserrée et qui était en train de se faire la malle! Je check tout, les roues, la direction, la transmission, les silent bloc moteur... RAS . Je reprend le chemin jusqu'à la maison de mon copain, RAS.

    En rentrant chez moi par l'autoroute (heureusement en travaux donc limité à 90km/H), rebelote la voiture se met à se secouer violemment. Warning et gros frein pour chuter à 40km/h et faire disparaître le problème. Ne pouvant pas m'arrêter à cause des travaux je continue mon chemin et remonte progressivement à 90km/h. au bout de 10 min les vibrations resurgissent. J'arrive à stopper le véhicule sur une zone d'arrêt d'urgence. 

    Pensant que le moyeu débrayable droit est en cause (point dur dans le roulement qui apparaît de manière aléatoire et qui provoque des embardées dans la direction), je le démonte et rentre chez moi comme ça en maîtrisant un peu ma vitesse.

    Arrivé à la maison, je remonte le moyeu pour aller passer la voiture au lavage. En ville à 40/50 km/h je sens que le volant recommence à guidonner, je freine immédiatement pour faire cesser.

    Ce matin, je démonte l'amortisseur de direction, vais faire un petit tour de contrôle, le problème est toujours présent.

    Je rentre, démonte le moyeu AVM droit, je repars faire un tour de contrôle, toujours présent.

    Je me dis que si c'était un problème d'équilibrage ça arriverait tout le temps, aux mêmes paramètres de vitesse et autre...

    Je suis un peu perdu

    J'ai besoin de ma voiture mais impensable de prendre l'autoroute dans cet état...

    Si quelqu'un a l'once d'une idée je suis preneur!

     

     

    Posté(e) :

    Salut CHRISLVG, merci du post.

    Moi aussi j'ai un gros souci de vibrations sur mon 61 (enfin si on peut appeler ça vibrations, à chaque fois j'ai l'impression que la bagnole va se désosser en roulant tellement c'est violent!).

    Toi c'était quoi comme genre de vibrations? Plutôt acceptables? genre ça ne t’empêchait pas de rouler? Ou au contraire tu étais obligé de freiner fortement pour faire chuter la vitesse et effacer les vibrations?

    J'ai tester plein de trucs, je ne trouve pas le problème...

    Posté(e) :

    Il y a 1 heure, jacktrol a dit :

    Ton probleme n' est pas résolu  car tu as l' électrovanne qui a grillé

    Effectivement !!

    Mais selon les réponses que j'avais eu sur le sujet, en inversant les durites et en mettant le bouton sur ON, le maintien de déblocage aurait dû être fonctionnel. Or là au contraire mon diff s'est bloqué...

    Donc problème

    Je précise que j'avais fait ça uniquement pour rouler en sécurité. Ma femme n'a pas spécialement besoin du blocage pour ce qu'elle fait de la voiture. 

    Le but était juste de mettre le système en sécu le temps que je rentre et que je change l'électrovanne....

    Posté(e) :

    Problème toujours pas résolu....😫

    En 2 roues motrices, durites inversées, bouton sur ON, le différentiel se bloque (impossible de la tourner à la main après l'avoir levée au cric), plus les voyants qui s'allument.

    Remise en configuration d'origine, les voyants s'éteignent et le différentiel est libre. 

    J'ai peur que ça me refasse comme au début à s'allumer et à s'éteindre en fonction du positionnement de la fourchette....

    Pour bien faire il faudrait que je change les électrovannes mais je suis en déplacement pour une longue durée et ma femme galère avec... 

    Merci à Charles 34 d'être venu lui filer un coup de main!!

    Posté(e) : ·

    Modifié par Dimitri 64

    Non justement Pierre disait d'inverser les durites puis de mettre le bouton sur ON...

     

    Ce que j'en déduis :

    les voyants clignotent à cause d'un contacteur au niveau du bouton de commande. Ils clignotent : blocage demandé.

    Mais les durites étant inversées le différentiel restera en position débloqué.

    Reste juste à espérer que l'alarme soit mise en route par le contacteur au niveau de la capsule sur le pont....

    • Merci 1

    Posté(e) :

    L'autre jour, je mets le contact, j'attends que le voyant de préchauffage s'éteigne et au moment de tourner la clé pour démarrer, plus rien !!!!!

    Je coupe le contact et le remets, rien !

    Aucun voyant au tableau de bord ne s'allume, les vitres électriques ne fonctionnent pas, l'autoradio non plus ... bref que dalle !!!

    J'appelle Charles34 qui me dit qu'il a déjà eu un problème similaire et me dit de jeter un coup d’œil aux cosses de la batterie qui doivent être encrassées.

    Je pensais plus à un fusible qui aurait grillé donc, sceptique, je me penche quand même dessus, les enlève, passe un coup de papier de verre très fin sur les bornes de la batterie et sur les cosses, rebranche le tout et là nickel, le gros repart comme en 40.

    Au téléphone je lui dit que par contre ma cosse négative, même serrée au maximum ne serre pas la borne moins de la batterie suffisamment. Apparemment pareil chez lui.

    Donc en gros ça marche mais en jouant un peu avec la cosse on peut la retirer de la borne même serrée à fond.

    Après un "je verrai ça plus tard" je referme le capot et prends la route.

    Jusqu'à hier soir où le problème refait surface, ma femme m'appelant en panique car elle est bloquée sur un parking ... heureusement j'étais à 2 pas, j'arrive, je tripote un peu la cosse du "moins", le contact revient, le gros redémarre et roule casquette ...

    Auriez-vous une astuce pour pallier ce problème, la cosse étant serrée au max j''avais pensé à entourer la borne d'un fil de cuivre fin pour compenser le manque de diamètre.

    Y a t-il un risque d'oxydation, vert de gris ....?

     

    Merci

    Posté(e) :

    Il y a 4 heures, ouargla a dit :

    Rien de plus simple !  Désigner sur volontariat un référend pour un groupe de deux / trois départements limitrophes. Son numéro de téléphone est connu. 

    Ou s'il ne l'est pas , chacun se renseigne en MP. Ce référend à une liste des membres dans son département . L'alerte tombe chez lui et en fonction il décide 

    On  peut / on peut pas , mais au moins ça laisse une option. 

    M'en tout cas sur le pays basque , entre Charles, Alex et moi  ya de quoi. 

    Et moi!!!!!

    Bon là il m'a appelé mais manque de bol j'étais dans le Var, c'était vraiment son jour de chance :2 (15):

    • J'aime 1

    Posté(e) :

    http://www.rallyedulabourd.fr/m/actualite-485-presentation-officielle-du-labourd-2018.html

     

    Les 6,7 et 8 avril 2018 sur les communes de St Pée sur Nivelle et alentours.

    Vous avez sur le site le programme des spéciales.

    À creuser mais je sais qu'avant ils proposaient une reco des tracés en mode ballade pour les propriétaires de 4x4 la veille de la course.

    J'attends également qu'ils mettent en ligne la carte des tracés, ça peut donner de bonnes idées pour des ballades...

    Malheureusement cette année ce sera sans moi, mais je compte bien me rattraper aux Cimes historique en juin et aux Cimes en septembre !!

    • J'aime 1

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