Quentin.83

Oui merci encore pour ton aide et d avoir pris le temps de regarder sur t’as pompe

Finalement jais eux le temps cette après midi donc jais remis la vis à 1,5cm moi elle était 1,4cm et niquel sa fume plus du tout comme avant que je la touche

Jais pas eux encore le temps de regarder, je m’en occupe pendant les fêtes

Oui dès que je récupère mon trol je regarde sa merci encore

C’est super sympa d avoir pris le temps de regarder merci bien je vais pouvoir avoir une petite idée et. Oit si j était pas loin du bon réglage encore merci 🙏

D accord merci à toi

Avec un réglage grâce au tour minute ceci ne peut pas nous donner une bonne indication du bon réglage ? en desserrant la molette du ralenti et la vis de ralenti pour plus qu’elle touche et en jouant sur la surcharge il va automatiquement monter ou descendre en tour minute ! Peut sa peut ce faire de cette façon ?

Quand vous parler de banc c’est un outil exprès pour la pompe ou c’est pour passez le véhicule sur un banc de puissance ?

Ma pompe et d origine juste toucher à 3 endroit lda 45degres roue crantée et vis de surcharge c’est juste l’es info pour avoir de réglage a l origine que je recherche combien de tour et dévisser cette vis de surcharge roue crantée ect…

Merci mais après avoir lu ton doc malheureusement non 😕 il faudrais une amble charitable qui regarde sur sont troll à combien de tour et serrer sa vis

Et non malheureusement… pour l instant je laisse qu’il fume noir pour être sûr qu’il a assez de gasoil Je suis tout à fait d accord avec toi … si j avais sus j aurais laisser faire mon mécanicien mais malheureusement c’est trop tard jais chercher des doc un peut partout pour régler cette fameuse pompe mais rien mise à part pour la bosster ce qui dans mon cas ne sert plus à rien

Et non malheureusement… pour l instant je laisse qu’il fume noir pour être sûr qu’il a assez de gasoil

Bonjour connaissez-vous vous le réglage d origine de la vis de surcharge ( tour ) sur une pompe injection mécanique de patrol y 60 suite au vis dévissé revissse re dévisse je suis perdut pour la came c’est ok pour la roues crantée jais vue sur le topik à pierre que c était 2,5 (+ ou -1) une foie serrer a fond mais je trouve rien sur la vis de surcharge

Après 2 jour de réglage je n arrive vraiment pas , jais des gros rater à 4000 tour ( comme un manque ou un trop plein de gasoil ) au point mort le moteur s’emballe tourne vraiment blizzard et s arrête en roulant pas de problème même en tirant dedans . du coup je pense remettre d origine avais vous un doc de réglage d une pompe d origine

Oui je suis partie du point o et jais augmenter au fure et à mesure jusqu’à finir à fond raynure face par brise mais pas senti de différence…

Bon hier jais passer la journée à toucher , jais mis un bouchon à la place de la soupape de décharge qui avais était soudée et jais gagner 100g au turbo maintenant je monte à 0,8 jais remis le réglage d origine et tournée au jure et a mesure et aucun changement juste quand le roue crantée et serrer à fond là il commence à fumer ++ mais niveau perf rien de fou je pense tous remettre comme d origine vue qu’il n’as pas de différence flagrante

Oui c était là prochaine étape pour optimiser le réglage et le fiabiliser…

45 degrés pour la came lda

D accord merci 👍 vue que jais déjà un tour à la vis de pleine charge , je devrai rajouter et peut plus à la came c’est bien sa

Oui je vais tous revoir en espérant enfin y arriver

Oui jais vue merci je vais voir pour tout recommencer mais j ais l impression que le turbo envoie pas assez de pression ce qui pourrais donc jouer sur le fonctionnement de la pompe avec les cale je devrais être à 0,9 1bar

Merci pour le post , effectivement c’est pas la visse de richesse que jais serré mais pleine charge et l effet fumigène n’est pas du tout au rdv malgré les manipulations…

Oui le filtre et propre et le schnorkel de bon diamètre, j ais meme essayer sans le filtre juste l admission en prise direct au schnorkel aucune dif echapement d origine avec suppressions de la gamelle et du silencieux , jais juste mis un glaspack et jais tester aussi en échappement libre après la tresse aucune dif la soupape de décharge a était soudée pour rien laisser passer

Bonjour à tous suite à un petit coup boost au moteur , le résultat et nul j avais d origine o,5 de pression turbo après cale à la wasgate 0,7 came de la lda tournée à 45 degrés roue crantée serrée de 2 tour vis de richesse serre d un tour et résulta toujours aussi nul , pas beaucoup plus de pêche de l origine jais donc penser un problème au turbo jais changer toute les durite et rien jais changer la wasgate et rien toujours pareil jais brancher l arriver de go en direct au cas où mon filtre ou support avais un problème et rien mon moteur avant modif marcher niquel aucun soucie juste mou.. après modif marche niquel et toujours aussi mou… si vous avez des idées je sais pas où chercher

Je suis actuellement à 700 grame au turbo comme toi came à 45degres roue crantée serre de deux tour et vis de richesse 1 tour et sa marche pas fort je comprend pas …