Quentin.83

Oui un 2l8 de 1986, merci pierre t'es un pro des doc toi d'après ce que je vois le bon diamètre est 235 mais j'ai l'impression que c'est marqué 16 pouces après peut-être je lis mal et sur les pneus montés actuellement y a marqué r15

Tu as bien fait de me le dire, je n'ai vu aucun joint en démontent, juste le gros sur la coupelle, je regarderai mieux demain et au pire je dois en avoir

De purger pardon *

J'ai changé la courroie hier et j'ai tout remonté j'avais pas pensé que le frein ça pouvait venir de là : j'ai démonté la pompe à vide sur mon trol donneur, je voulais savoir pour le remontage y'a t-il besoin de purger de graisser ?

Bonjour à tous, sur le trol que j'ai récupéré aucun pneu n'était identique, j'aimerais les changer, j'ai donc craqué sur les pneus insa turbo spécial track Pour les dimensions j'hésite car j'ai un pneu avant avec la dimension 235/75/r15 et l'autre 265/75/r15 donc quelle dimension choisir ?

Bonjour, après plusieurs recherches sur le site j'ai trouvé mon problème de pédale dure dure (pour pouvoir ralentir il faut se mettre debout ^^) après avoir débranché la durite sur l'assistance de frein je n'ai aucune aspiration rien nada donc je suppose que la pompe à vide ne fait pas son travail, ma question est la suivante ; je peux changer la pompe à vide sans la démonter de l'alternateur ?

j'ai posté le sujet un peu trop tôt avec l’énervement, en regardant bien sur les photos de maître-cylindre et le mien j'ai eu l'impression qu'il manquait un ressort (derrière entre la tige d'embrayage et le maitre-cylindre) et que les joints étaient bien bien fatigués, du coup j'en ai commandé un sur le site euro4X4part comme ça je suis plus tranquille et repars sur du neuf

Salut à tous je suis désespéré, hier j'ai nettoyé le maître-cylindre de mon trol car il était vide et tout pourri après 2 ans à rester sans tourner ! Il y avait une pâte noire toute pourrie dedans. Du coup je l'ai démonté, mis du gasoil, pompé. J'ai bien sûr débranché les durites et passé un coup de soufflette partout dedans et là ce soir après avoir acheté du liquide j'ai tout remis, rebranché et plus rien ! on dirait que la compression avec la pédale ne marche plus je ne comprends pas pourquoi ... hier avec le gasoil dedans ça marchait et là rien, ça m'énerve légèrement beaucoup

merci pierre je préférais demander confirmation car sur le bidon y avait marqué abs eps

Oui j'aimerais mais ce n'est pas pour de suite, le trol a encore beaucoup de bichonnage et d'attention avant les vraies sorties. Ca sera avec plaisir une fois terminé

Bonjour à tous, petite question : j'ai acheté du liquide Dot 4 car il n'y avait que ça ! c'est bon pour mon trol de 1986 pour purger mes freins et remplir mon bocal du maître cylindre d'embrayage ?

Oui cest pour sa que je vais arrêter de le sortir et bien le remettre en état avant de pouvoir en profiter à fonnnnnnnnnd

C'était surtout le premier tour en 4x4 de ma vie et j'adore ça je n'avais jamais fait une vidange sur aucun véhicule alors d'avoir réussi à le réparer et de rouler avec j'étais comme un enfant qui voit le père Noël non je n'ai pas pris de photo pas pensé ^^

Première sorti 4x4 avec le trol super géniale je me suis trop régaler . Malheureusement il faut que j arrête et que finisse le moteur et la partie cycle , faudrais pas que je tombe en rade dans la forêt . Je vous remerci pour tout vos conseil et je reviendrais vous voir pour d autre conseil ou une foie le trol fini si tout ce passe bien . Merci encore pour tout et à bientot

Merci pour vos conseils, je vous tiens au courant quand c'est fait

Oui c'est sur qu'une fois parti il me faudra une pièce ... bon ben je vais me motiver et essayer de laisser que le châssis à nu

Oui Marcel je vois ce que tu veux dire mais vu que c'était pas relié à la courroie je pensais que ça ne servait pas à ça, je regarderai demain. Quand je desserre la courroie doit se détendre c'est ça ?

La poulie d’alternateur pas le cache ^^

Bonjour j'aimerai changer cette courroie d'accessoires, en regardent les topick j'ai vu qu'il y avait dès tendeurs mais sur mon trol je n'en vois pas. Du coup j'ai dévissé le cache de l'alternateur que l'on voit sur la photo et elle s’enlève très facilement, mais j'ai peur que ça soit autre chose pour la remettre. Du coup je voulais savoir si c'est la bonne méthode ?

Aujourd'hui test sur route et chemin en terre, trop bien je me suis régalé. Avant de partir j'ai changé l'amortisseur gauche car il était mort. Le moteur tourne vraiment bien la semaine prochaine le châssis et moteur du premier patrol doit partir à la casse que faut-il que je récupère ? J'aurais bien aimé tout garder mais je ne peux pas

Et les freins tout purger et changer le liquide et les plaquettes, si vous avez des topik sur tout ce qui me reste à faire je suis preneur

Aujourd hui jais purger le réservoir rincer et sa à l'aire de marcher je ferais le teste sur route demain. Jais mis l arbre de transmition pour les roue avant car bizarrement le mec l avais enlever . Il me reste à nettoyer tout Le système de refroidissement changer la couroi d accessoires Car elle et vraiment fatiguer , si j'y arrive la couroi de distribution et tout les filtre et niveau moteur on serra bon après on attaque les graissage chassi et la carrosserie

Désolé Flomal je te l'aurais bien donné mais j'en ai une qui a une hélice cassée, du coup je vais récupérer l'autre

problème résolu merci pierre

oui ça fait plaisir, c'est grâce à toi car dans mon énervement et ma précipitation j'ai complètement oublié le principal le "préchauffage " j’espère que je ne vais pas trop en ch*er à purger toutes ces durite et tout nettoyer, mais j'ai quand même la chance d'avoir l'autre sur châssis nu, au moins je peux me repérer avant de démonter