pepone

à vrai dire j'ai réussi en ce qui concerne l’échangeur : il y a une 4ème vis alène ! on peut la voir uniquement en sortant le filtre à huile et c'est qui, qui m'a mis la puce à l'oreille devinez ......... c'est Mr Pierre un grand merci suite à son message ci-dessous

je ne sais pas si on voit bien mais la colonne coté habitacle est décalée vers la gauche lorsque on est face à la voiture et elle n'est pas comme avec l'ancienne pièce, c'est à dire droit et dans l'axe des cannelures de boitier de direction je vais mettre deux autres photos, peut-être que c'est normal avec une pièce neuve une vue de face

voila la photo avec la fameuse durite j'en fais quoi de cette durite

merci Pierre, mais pour la durite je la laisse comme ça ou je dois chercher à tout prix où elle se branche

oui Pierre il a des cannelures.........

Bonjour quelqu'un a déjà changé sur son y60 le pièce qui relie la colonne de direction au boitier, car hier je l'ai changée et j'ai l'impression qu'à ce niveau il y a comme un problème ! je pense qu'elle est trop en tension, à vue d'œil, on dirait qu'elle fait comme un arc :2 (10):

non non Pierre la sonde en question est bien sur le bloc moteur et c'est la même que sur la photo ou du moins elle est au même emplacement, mais dès que possible je prendrai une photo pour la mettre ça pourra servir à d'autres amis trolleursssssss

Bonjour pierre et merci pour l'info :2 (14): une autre petite question : il y a sur la sonde juste à coté deux fils avec une connexion, mais sur le mien il y a également une petite durite fine qui lorsque j'ai démonté n'était branchée nulle part ! saurais-tu où elle se branche ? je vais faire une photo demain ou après demain pour la poster @++ et bonne journée

bonsoir à tous, voila mon gros est un Y60 de 1995 avec le radiateur à bain d'huile, je voudrais savoir comment on fait pour le sortir du bloc moteur ! j'ai mis une photo pour que vous puissiez voir de quoi je vous parle mais j'ai des doutes que celui-ci soit le même que le mien. j'ai bien défait les trois vis qui pour moi le tiennent au bloc moteur mais j'ai l'impression qu'il ne se désolidarise pas du bloc moteur, alors avant de faire une connerie je préfère vous demander de l'aide. Merci à vous pour vos réponses et longue vie au trolsss et à tous les trolleursssssssss et au site PGR bien sûr

Bonjour, merci pour les renseignements :2 (26):

Bonsoir à vous tous, à vrai dire je ne savais vraiment pas où poster le sujet, je ne pense pas trop me tromper. Voila ma question : je voudrais savoir les couples de serrage du galet tendeur de distri galet renvoi/ transmission volant moteur embrayage poulie de l'arbre à cames ainsi que le petit cache qui est juste derrière poulie de vilebrequin turbo pipe d'admission échappement injecteur enfin voila vous avez surement bien compris je vais effectuer un échange moteur et je dois remonter tout les à cotés car il arrive nu :2 (24): en l'attente de vos réponses merci à vous et bonne soirée

Merci pierre bonne soirée:2 (23):

Pierre, merci de ta réponse :2 (15): dans le puits il y va juste la rondelle pare-flamme ou il y va une autre rondelle et dans quel ordre :2 (18): merci à très bientôt

bonsoir à tous, quelqu'un pourrait me dire ou me montrer par le biais d'une photo le nécessaire qui va dans le puits au fond avant l'injecteur et juste au-dessus, il y a des rondelles en cuivre et des rondelles pare-feu je crois, c'est pour cela que je viens vers vous car j'ai un doute et je ne me souviens plus trop bien en l'attente de vos réponses les amis je vous souhaite une bonne soirée à tous:2::2:

Bonjour Pierre, personnellement je préfèrerais changer le moteur complet en échange standard, je pourrais changer la culasse avec son joint et tout ce qui va avec cette opération mais j'aurai toujours un doute sur la partie base du moteur car tout est d'origine .. :2 (18): c'est pour cette raison que je suis plutôt à la recherche d'un moteur . . Encore un grand merci pour les réponses :2 (4)::2 (4):

Bonsoir et merci Pierre pour ta réponse. il y a des partenaires qui vendent des moteurs refaits ou en échange standard :2 (18)::2 (18)::2 (18):

à tous les modérateurs désolé je n'ai pas posté au bon endroit .......... si vous pouvez me le déplacer vers chauffe et culasse merci à vous

Bonsoir, sur le trol y60 de mon père il a un problème au niveau du moteur, il est monté en température jusqu'au trait bleu en dessous du rouge. Mon paternel s'est arrêté sur le champ, le temps que j'arrive il a refroidi, là je l'ai pris en main et je l'ai rentré jusqu'à chez moi à pas tout à fait 1 km de là mais il est vrai qu'il fumait beaucoup et une fumée blanche. Dans le vase d'expansion il y avait de grosses bulles, la durite coté gauche lorsqu'on est face au trol celle où il y a la vis de purge dessus était brulante et dure comme presque à exploser. Arrivé chez moi j'ai démonté le thermostat j'ai refait le plein de liquide de refroidissement mais encore la même chose dans le vase, j'ai démonté la pompe à eau pensant que les ailettes étaient mortes, même pas. vous pensez comme moi a une culasse ou un joint de culasse ????

bonsoir a tous et a toutes sa vous dis

FOX merci, je prend car au boulot ce soir ca va me faire du bien lol et bonne soirée a tous les nuiteux qui comme moi boss et a tous les autres aussiiiii

desole mais pas de congé en cette periode cela aurait été avec plaisir

salut FOX, et salut a tous les nuiteux du site je paie un

Bonsoir les amis encore une nuit de boulot et ouiiiiiiiiiiiiiiiiii alors qui veux:trinquer2:

re bonjour j ai enfin reussi a sortire la cage de roulement j ai essayé une première foie avec une bombe aerosol allant jusqu a -50 mais ca na pas marché je suppose du a la chaleur, mais avec un bon cordon de soudure le tour est joué:2 (4)::2 (4):, un grand merci a vous amisss troleurrrsss :corse::corse::corse:

merci pierre, je suis obligé de changer la cage des roulements ???????????