pierre13

avec quoi tu a essayé de la bouger parce qu'elle est dure a bouger meme avec une pince. pour la controler il te faut une pompe a pression pour metre en pression la wase-gate. niveau risque, il y a une valve de secu sur la pipe d'admission qui normalement s'ouvre en cas de suppression.Si c'est le cas, je te rassure que tu es obligé de l'entendre mais commence, si tu a un doute, a verifier ta pression turbo avec un mano moteur en charge.

slt, pour ton turbo, si tu le laisses tourner un peu au ralenti av de partir ça le fait aussi

tu a regardé l'ampoule :panneaulasortiecparla1cz: sans dec, je vois que tu a l'attelage, regarde du cote du faisceau ou de la prise, y a un systeme qui te coupe l'ab ar quand tu remorque. y'a comme une languette dans la prise. a voir

sont ou les photos

effectivement t'a fait le boeuf comme dit plus haut, essaye de redresser un max et tu voit ce que ça dit. un bon etau et un marteau

pas d'accord je voulais pas que mon collégue prenne ce kit mais il m'a pas ecouté il est allez a deux endroit pres de chez moi , pour ne pas cité les nom, et les deux lui on dit de prendre du trailmaster pour faire du tt, ce qu'il fait d'ailleur avec la plupart du temps. C'est pour ça que devant deux avis de pro il a acheté. c'est moi qu'il lui est monté, et je suis désolé mais a en voir la finition des amortos,ça laisse perplexe je vais peut-etre l'essayé en tt ce WE, mais d'apres mon collegue il rebondit a toute les marche c'est quand même pas normal il retourne voir son vendeur vendredi, j'attend avec impatience ces dire.

euh il doit y' aller fort le garçon, non

les couples d'origine c'est du 4.62. (8/37). je les ais acheté chez euro 4X4 pour pas tout a fait 1000€ a la maison. et sous 3 jours par contre j'ai changé aussi les roulements du pignon d'attaque, je l'ai pris dans une boite indus. qui fait que ça. de memoire 60€ le gros roulement. Chez nini il était beaucoup plus cher j'ai changé aussi les jt des nez de pont, juste celui qui fait l'étancheité nez de pont/pont. avec ça tu oublie tu a des gros pneu, c'est vrai regal

slt connait pas desolé mais pourquoi tu ne met pas du 255/85/16, c'est a peu prés l'equivalent et c'est plus rependu. tu veut pas changer les jantes

euh avec quoi tu tappe d'bord mon 2L8 y marche trés bien monsieur non sans rire j'ai des couples court en 5.12 pour des roue en 35, avec ça et le moteur un peu optimisé, a 800 tr y s'effondre pas

j'ai un pote qui a le même prob sur son 60; le kit a 3 semaine Il a tournée ce week et il veut plus prendre le troll tellement il saute sur les marches. et c'est un conducteur confirmé, 5 ans de TT dont 4 avec un toy lj70 donc c'est pas un couill**n du volant il va d'ailleurs voir le gars à qui il a acheté le kit vendredi. je tiendrais au jus pour les nouvelles

slt, j'ai eut le prob ya quelque temps. A force de vibration, les vis du rail se sont devissé. j'ai tout démonté et remonté avec de la bonne loct*t* bien forte et depuis c'est tout bon Ce que je fait aussi en tt, je remonte toujours un poil la vitre, comme ça elle bat un peu moins que si elle est en butée bas.

bien moi je pense que ca peut un peu aider dans le sens oû l'on peut ainsi limiter le couple au roue, donc permet d'avoir moi de chance de patiner. un peu comme le principe d'avancer au démarreur. Je l'ai fait quelque fois, c'est trés efficasse, c'est là qu'on comprend pourquoi il faut bien laisser travailler le pneu.

slt, tu es allez oû faire du tt

absolument

serieux

slt, perso moi j'essaye d'être méthodique,organisé,et un max de propreté. ne pas hesiter a prendre plusieurs boite pour mettre les vis et écrous dedans. Par exemple une boite pour la distrib, une boite pour les pipes et tout ce qui est du même coté, une boite pour le couvre culasse.... ça permet si on connait pas trop le bourrin de ne pas chercher 2 heures ou va 1 vis et surtout être sur que tu les a toutes remises laisser les collier sur les durites (en les resserant un poil une fois deposé pour pas qui tombe) une servante ou une table juste a coté pour posé les outils bien a plat, comme ça c'est pareil tu cherche pas un outil au fin fond de la caisse, du premier coup d'oeil tu le voit. tu peut aussi mettre une bache dans le coffre pour poser les piece,toujours bien a plat, au fur et a mesure. travaillé tranquille et pas chercher a "speedé" car tu gagne pas plus de temps bien au contraire, en "speedent" tu fini par faire une boulette ou tu doute de ce que tu as fait au bout d'un moment. voila comment je procedais quand j'etais du metier et sans pretension niveau temps barémé je pense que mon ancien patron gagné bien ça vie

je dis peut-être une bétise mais comme dit notre grand chef je crois qu'il avait eut une histoire de compas de capot qui se déssérré. La description du bruit y ressenblé, me semble

Attention je n'ai jamais dis que tu ne faisais pas de vrai 4x4 Je disais simplement pour resumer que l'on choisit son niveau de "risque de bosse" en fonction de son vehicule et pour ceux qui me connaissent il est hors de question de foncer dans une zone ou je suis certain de faire une aile si je la tente c'est parce qu'on doit pouvoir la passer proprement et la bosse devient une erreur d'appreciation + conduite et non pas du pliage de tole pour le plaisir le but est de passer au couple et sans faire de bosse, mais la bosse reste un risque omnipresent qu'il faut gerer. The Bargeot : je te sens pas mal agressif respire un grand coup et on est pas la pour se on est plus que d'accord content qu'on se comprennent santé au plaisir dans une zone..

pas bon ça, si 1 cylindre c'est rempli de flotte entre temps, ouie ouie ouie les soupapes par contre les pistons ils sont en alu non donc pour la rouille le truc qui peut te couter cher c'est si le bloc moteur a pris. mais là y a quand ouvrant qu'on peut savoir.

et il est même pas carrossier le bougre on se lasse pas de les voir tes tofs j'suis vraiment admiratif de ton travail

merci pour cette éclairsisment Je pensais a ça mais j'avais peur de dire une conn.....

je me souvient quand j'étais chez rinau d'ailleur ,on changez le liquide de frein tout les 4 ans ou je sais plus quel kilométrage. il arrivé quand je changé le liquide sur des autos qui ne l'avait pas fait que le liquide soit plus que noir. ça veut dire qu'il y a une péremption du produit ? c'est pas la flotte qui fait prendre cette couleur? merci des reponses c'est pour ma culture general

appel les, ils sont super je devais leur en prendre un chez eux mais le delai a ce moment là etait trop important, rupture de stock. Et question choix en hauteur et dureté, en veux tu en voila En plus le gars a pas hesité a rester plus d'une demie heure a me conseiller et repondre a mes questions.

ah, j'avais pas compris ça je reste alors sur mon idée, a savoir la pompe qui doit deconner. peut-etre l'avance interne de la pompe qui grippe, mais ça y'a qu'un dieseliste qui peut l'otopsier. Attend d'autre avis pour etre certain. D'ailleur si notre grand chef meccano passais par là