ERIC 56

Voili voila

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Ca c'est très bien passé... http://gbreizhteam.free.fr/forums/viewtopic.php?t=1086 édit modération : titre mis en conformité

Le 6203 est prévu au maximum a 19000 Tr/min en cage ouverte avec lubrification .....alors.....20000 tr/min......... http://www.snr-bearings.com/industry/fr/fr-fr/file.cfm/10-rlt_1_rangée_billes_radial-snr.pdf?contentID=2933 Tout est ici.... http://www.snr-bearings.com/industry/fr/fr-fr/index.cfm?page=/industry/home/supports_vente/catalogue_general 62203....11000 tr/min..max......Gaz gaz va falloir lever le pied Sinon si tu fait encore du kart....6203 HVZZ vitesse max...24500 tr/min

Oui heureusementr on est pas a 20 000 tr/min Le 62203 est une serie identique au 6203 mais en 16 mm de large. Le roulement à une rangée de bille est celui qui tient le mieux en vitesse , effort axial..etc... Tout est expliqué sur le catalogue SNR ...le roulement...- 10 € ht... Pour le moment ca marche bien avec le 6203 mais des les premiers couicoui je change.. http://www.snr-bearings.com/industry/fr/fr-fr/index.cfm?page=/industry/home/produits/roulements_standards/1_rangeede_billes/contact_radial

Bonjour et bonne année 2008 et pas de panne.! Oui les cotes sont 40x17X14 j'ai effectivement mis une rondelle entre le support et roulement (6203 ep 12 mm + cale ) pour bien le centrer par rapport à la courroie. Effectivement ce n'est qu'un simple rangé de bille , mais il n'y a pas beaucoup le choix , on peut trouver des doubles rangés de billes mais il ne tienne pas en déalignement angulaire , ou la charges axiale est faible.. Apparement c'est la graisse qui se detruit avec la température et la poussiere (mais après 6500 km de Maroc...) je l'avais changé il y a un an environ car effectivement il faut SURVEILLER LES SILENTS BLOCS DE L'AMORTISSEUR sur mon premier galet il etait mort. Le roulement fait un mauvais bruit , le galet a du jeu axial , et la courroie glisse sur le galet d'ou le couicoui...et si on met de l'eau ou du produit...ca supprime temporairement le bruit mais le probleme est toujours la..... Comme ca j'ai de la pièces détaché je vais mettre des 62203 une rangée de billes mais largeur 16 mm The Gazgaz...

Le problème vient du roulement du galet tendeur qui à une fâcheuse tendance à prendre du jeu axial ... J'ai changé le mien il y a un an ... et ce matin couicoui .... au ralenti normal quelques instants à cause de l'humidité. Mais quand ça dure trop longtemps et même en roulant c'est signe que le roulement est mort ... et au prix du tendeur ..... !!! Je vous informe qu'on peut changer le roulement ... je viens de le faire et ça marche nickel ... bon ce n'est pas le bon roulement car l'épaisseur n'est pas très standard 12 mm au lieu de 14 mais ça se trouve ... sauf un dimanche ... Si vous êtes intéressés .... The Gazgaz

Bjr....d'autres photos .....sur http://gbreizhteam.free.fr http://gbreizhteam.free.fr/AT2007/index.html http://gbreizhteam.free.fr/AT2007-2/index.html Moi c'est Gazgaz.....avec bientot en route le projet Gaztroll

Bonjour. J'ai le même problème....combien de Km à ton GR... Après équilibrage parallélisme différent controle je pense avoir trouvé la solution LES sileNTS BLOCS DE BARRE PANHARD ....sont en vieillissant trop souple...oui oui et la moindre vibration de la route ou un léger désequilibrage des roues se repercute ds la caisse.. Je vais changer sur la barre AV et AR par des versions plus dur en PU Je vous tiendrais au courant.. Eric GAZ GAZ

Tu n'as jamais été au maroc !!! C'est bien tes réponses tu vas te faire plein d'amis ici...

Tenez ..dans le même genre... http://gbreizhteam.free.fr des bretons au berlin breslau.... moi en assistance....(je roule en GR Y61 long et en GR Y60 court pour les chemins..)

oui ca existe.....prendre du LEXAN le seul "homologue " en automobile facile à decouper pas fragile pas tres chère vendu en plaque 2 m x 1m fragile oui et non se raye oui ...pas si facilement que ca Suite à un arbre amoureux j'en ai sur ma lunette arriere lateral depuis 2 ans...

Produit en aerosol special courroie pas de silicone ! d'eau ! huile ! il faut un produit adapté..! http://www.geb.fr/index.php?id=33&L=0&c0=3&c1=8&c2=88&c3=304&c4=4 Je l'utilise depuis longtemps.....effet garantie... Le seul problème c'est qu'on entend plus la courroie.... Ca peut etre derangeant..tout est une question d'habitude... Prix 15 € ttc env les 650 ml....voir magasin de fourniture industrielle je ne veux pas faire de pub....j'y travaille...

Suite des cui cuis....le mien aussi comme tout le monde ... mais depuis 2 jours plus fort , donc démontage... Resultat le roulement peut se changer s'il est abimé... Mais attention ! les petits silent-blocs du vérin tendeur peuvent s'abimer ... résultat le verin n'est plus isolé par le caoutchouc d'où des chocs mécaniques qui se repercutent partout, le roulement fatigue, la courroie se déplacement latéralement et cui cui...100000 km donc je remplace tout et garde l'ancien....

2,8 l TD 1991 358 000 Km que du TT maintenant une horloge

Bonjour...idem pour moi...tu coupes le contact et le voyant s'eteint... Je recommence le voyant s'allume je passe au garage sans couper le moteur..passage de la valise...defaut pression turbo... remplacement du debitmetre et problème réglé..

Slt peut etre un debut d'explication...est tu sur que c'est sur le train avant? tes moyeux sont t'ils débloqués?? Je m'explique il m'est arrivé la même chose mais bruit sur le pont arriére ...après verif des freins ,étriers etc.. C'était un croisillon de transmission! grippé bruit en dessous de 25 Km environ, il faut déboulonner les 2 abres ds le doutes, graisses tu tes croissillons et as tu 6 graisseurs en tout 3 sur AV 3 sur AR ,si il en manque c'est ca... Y60 355000 Km de 91

Slt Troll 352000Km de 91....un jour le niveau de liquide de frein diminu,en pleine sortie 4x4...après complément pas de problème! Pas de fuite ! ca as durée quelque temps.... UNE MICRO FUITE SUR UNE DURITE juste au dessus de ressort de roue AR DR, pas de fuite puisque vaporisation du produit.... Sauf qu'un jour c'était plus une micro mais une FUITE ! enfin je l'ai trouvé !!!! Après remplacement de la tuyauterie (de l'ensemble 3 circuits de frein et 2 gasoil) pas evident mais faisable avec de la patiente...... En effet la purge par la pédale c'est GALERE...Sous pression en 30 minutes reussi (Pour une premiere c'est pas mal) une chambre à air une plaque percé 2 petits sere joint......si ca interresse du monde .... La puissance n'est rien sans un filet de gaz.............