ERIC 56

Normalement .. si c'est un problème de débitmètre .... en poussant à fond ..... un voyant orange doit s'allumer .. si on coupe le contact il s'éteint .... si vous passer le troll à la valise avant de couper le contact ... défaut pression turbo ! attention ! il faut un bon débitmètre .... moi on avait essayé en prenant un débitmètre sur un véhicule d'occas (qui fonctionnait très bien) ça ne marchait pas.!! un turbo grippé ? c'est la saison lol

Raté non.....ca c'est le refoulement d'air chaud...oui le radiateur est à l'arriere.... La prise d'air est la, sur le toit ! Le tuyau oui c'est la solution le plus gros diametre possible...sur mon GR du 110 mm de memoire.... j'ai gardé le filtre d'origine que j'ai mis derriere....

le snorkel est fargile... avec des coudes...pas facile pour l'etancheité.... il y a des solutions plus simple et plus efficace !!! la preuve....

Rapport poids puissance ...ce que l'on ne peut pas gagner en puissance on le gagne en poids...!!! Maxi 2000 Kg Suppression du chauffage interieur... Filtre à air....classique mais gros ! idéal..prise d'air à l'arriere du véhicule ou sur le toit...on gagne à prendre de l'air plus frais ! Snorkel ? non trop petit trop de coude trop fragile....... Faire prepare la pompe à injection pour l'optimiser... reglage turbo... A oui attention à l'autonomie carburant !!! ....40 litres au 100 km ds le sable mou...si si meme 50 l !!!! Je privilege plus un moteur d'origine bien préparé pour ce type de course ..ou l'endurance et la fiabilité est la priorité !!!

Sur cette course la réhausse n'est pas necessaire...un + 5 cm suffit largement....il n'y a pas de franchissement extreme ou de rocher.... Un empattement long est interrssant sur cette course...perso sur mon GR court j'ai le projet de reculer le pont...soit en rallongant les tirants et l'arbre...ou en rallongeant le chassis Passage de riviere et de bourbier oui d'ou l'interet de gros pneu ou comme la tedance cette année les pont portiques, nous on est en mud 33" ...oui je sais c'est pas un patrol mais un G Beaucoup de sable mou...et sur des grande distance....donc des CV c'est bien...mais attention à la chauffe moteur!! On en a vus nous doubler comme des balles sur les pistes avec leur V8... puis les voir sur les bords de la piste capot ouvert..une bouteille d'eau à la main Nous aussi c'est le plaisir de participer..mais on ce prend vite au jeux... 1 er objectif se faire plaisir 2 eme ..allez jusqu'au bout 3 eme voir le résultat...( 19ème cette année...

Bonjour...beau projet.....j'en suis à mon 2 ème dresden en copilote et 1 en assistance... Le gros travail pour préparer le véhicule pour cette course , sont les amortisseurs et le refroidissement moteur.... Mais la , les années ne se ressemble pas toujours....07 tres humide pluie...pas de problème de refroidissement sauf si vous laissé le radiateur à l'avant....vus votre modif mettez le à l'arrière...!!! 08 chaud et sec , savoir ménager sa monture.... 09 humide 10 sec ! Bon courage ...2011 on y sera pas ....enfin on sait jamais...on envisage le rainforest à murca...

Euh...le mien aussi bougies neuves .... année 2000 .... problème de pompe d'injection eu aussi, réparation nini .... vérifie les compressions ..! moi le piston a lâché ..... moteur refait et là plus de problème ... j'ai trainé des mauvais démarrages pendant 1 an ... vérifie tes injecteurs aussi ....!!!!

Perso ... 4000 Km au Maroc ... filtre d'origine sans snorkel ... juste un filtre d'avance ... nettoyage tous les 2 jours ... changement à 3000 Km nickel ...

Test...si debitmetre hs....tu mets le pied dedans ..a fond....tu dois avoir un voyant moteur orange qui s'allume au bout d'un certain temps... J'ai eu le cas ...ss eteindre le moteur passage chez nini et valise diag...defaut pression turbo...avec traduction defaut debitmetre.. Si le turbo lache...bruit metallique ...ou fumée à l'echappement....

oui complet avec tous les joints...

J'AI COMMANDE SUR LE LIEN DES "BOSCH " ET J'AI RECU DES ZEXEL POUR INFO !!!!! (c'est la même chose !)

c'est "compatible" pas de probleme...mais attention c'est du zexel que j'ai recu et non du bosch... si les injecteurs sont les meme c'est bon , pas trop ce fier au numéro ils changent tout le temps ds le doute passe voir nini et demande...

Bien mettre le pont dans l'axe du véhicule (sans la barre) ..... et mesurer d'axe en axe....

A verifier ...moyeu automatique...demontage nettoyage graissage... Ca m'est arrivé

pompe injection 70000 km (réparation) Pistons 146000 Km (refection moteur) Turbo..146500 Km (remplacement neuf) barre stab deconnectable (shunter) 120000 Km galet tendeur (reparation par remplacemnt roulement) 85000 km

HT ! HT... pour moi en neuf Garrett non refroidi à eau, avec kit nissan (joints + bouchon) 931 € TTC

ici non plus il n'était pas au courant ... mais quand il tape sur nissan-part il trouve de suite la ref !! la différence de ref pistons peut s'expliquer ... il y a les pistons "cote" standard...enfin plutôt poids standard il ont une lettre gravé sur le dessus.. J'avais commandé des coussinets standards ..... et j'ai reçu des cotes de réparation 0.5....

une petite astuce perso pour enlever le petit pignon cranté.... tu taraudes 2 trous du pignon de chaque coté de l'axe , doucement faut pas casser le taraud ds le trou !!! une petit corniere percé et 2 bonne vis ...un arrache maison quoi ... comme ca pas de coup de marteau ou de tournevis...lol

LOL...après avoir cassé un piston à 146000 KM..... Je refais le moteur.... 500 Km plus tard...un turbo ... oui le turbo est "assez" fragile...surement du fait qu'il a plus de pièces en mouvement dû a la géométrie variable et à son système de regul .... et oui j'ai aussi un Y60 d'origine à 365000 km .... mais il faut pas comparer...le 3l est un moteur qui n'a pas vraiment été étudié pour le patrol ... ils sont partis d'une base existante et l'on adoptée .. avec plus ou moins de réussite ....

LOL..oui c'est du vécu... Pour pistons dernière génération type 12010-VX201 il faut les segments 12033-DB000 le gag c'est que la ref est pour 1 piston bien vérifier avec nini !!! Il a fallu commander en trois fois pour moi !!! 1ère fois il était persuadé que j'aurais un jeu de 4 .... raté 2ème fois on m'a dit que c'était une erreur de ref chez eux .... raté.... (là j'avais des segments pour 2 pistons) 3ème fois il a commandé 2 autres jeux de segment !!!!! .....yes !!! 1 semaine de perdue !! la différence est que le segment racleur d'huile et plus mince..

Le circlip qui ne rentre pas !! Vérifier la cage à aiguille !! les aiguilles doivent etre parallele à l'axe.!! si la cage à vrillé ( les aiguile sont obliques) tu ne peux plus remettre le circilps !!

>Convertisseur 24v -> 220v en accessoire camion... Une antenne GPS toute bete et pas cher....avertisseur position radar type inforad...ca marche plutot bien... - de 40 € !!!

Barre av silent bloc d'un coté et rotule soudé de l'autre ....donc un coté facile...de l'autre...

L'hiver et la....mais pas la motivation... Par contre ca travaille du chapeau.... Prochaine evolution en réflextion...suppression du porte a faux ...oui ! mais je coupe rien ! je recule le pont arriere. L'avant va changer aussi...