z_sphinx

Il me reste les pièces suivantes : -bloc de direction assistée -bloc thermostat avec ses 2 sondes de temp. -démarreur -viscocoupleur + hélice -pompe de direction assistée -bloc servo-frein -moteur d'esssuie-glace avant -pompe injection complète Pièces dispo dans le sud du 77, je reste quelques jours, après je repars dans le sud où je m'installe... Possibilité d'envoi à vos frais

Si, mais les armortos sont raide-morts, donc je n'ai plus le minimum de fermeté...

Heu la je dirais pas dur, mais carrément mou, j'ai l'impression d'être à la fète foraine... Non la vraiment ils sont carrément nazes ....

Y'a plus de liste...

Après quelques jours d'absence, je suis aller avec un ami tester mon troll : en bref c'est presque du bonheur, je suis quasiment passé partout, mais on voit franchement que je suis trop bas de caisse, et mes amortos sont nazes de chez naze... A mon avis ils sortent de la guerre 14/18 au plus jeune. On a l'impression d'être au manège tellement que ça secoue. Au passage, question : est-il possible si je récupère les jumelles de mon autre 160, de les ressouder dessus pour le réhausser un peu ?? Sinon j'ai plein de pièces de 3.3td, que je troquerais bien contre des amortisseurs, une porte arrière (coffre) Avis à ceux qui on besoin, je passerais une annonce dans la bonne rubrique quand j'aurais le nombre de post suffisant... boite de tranfert

Bon ben ca le faisait pas, j'ai changé l'émetteur complet : bonheur ca marche comme neuf...Donc pour l'instant mon trol est opérationnel. Merci à tous pour vos infos.

Bon ben visiblement ça à l'air de le faire, je verrai bien à l'usure sinon le cas échéant je remonte tout le systeme de l'autre et hop...

ben disont que sur mon athmo y'a pas de purge haute, par contre sur l'autre que j'ai en TD, y'en a une... Bon l'a j'ai testé en faisant une purge comme pour les freins, ca à l'air de fonctionner, je verrais bien demain si ca le fait, sinon je ferais l'inverse : ouvrir, appuyer, fermer...

visiblement y'a pas de fuite, nulle part, mais le liquide est bien noir, donc je fais un bon néttoyage, par contre "Rey Le Bon", tu entends quoi par la purge "haute" ? Sur mon trol le circuit est simple : émetteur, tuyau, flexible, récepteur Par contre sur l'autre que j'ai : émetteur, tuyau, un boitier avec une purge, tuyau, flexible, réecepteur... Donc là si je suis ce que tu me dis : -je remplis le bocal -j'appuie sur la pédale pendant que l'autre ouvre et ferme la purge, et ainsi de suite comme pour les freins ??

Bon le remontage des moyeux est fait : total bonheur.... Ca fait 2 week end d'affilé que je m'éclate royal, il me manque plus que la réhausse et les roues, et la ca va devenir aussi bon que papa dans maman... Bon maintenant j' ai des petits blems avec la pédale d'embrayage, depuis hier j'ai quazi plus rien en pression sur la pédale. J'ai donc nettoyé le circuit qui en avait bien besoin, mais j'ai du mal à refaire la purge correctement, ca a fonctionné pendant 5min, et hop je me suis retrouvé avec la pédale au fond et plus rien... Y'a une technique particulière pour faire cette purge ??

J'ai été faire ma 1er journée de TT dimanche dernier : terrible sans l'être vraimment. garde au sol trop basse : 1ere marche et j'ai posé le chassis par terre pneus mixte aux 3/4 bouffé et beaucoup trop gonflés : holiday on ice :2 (25): Alors les moyeux auto : c'est une merde sans nom, ils n'ont quazi pas fonctionnés. Au début ca ce passait pas trop mal, mais visiblement ils ne s'enclenchaient pas complètement et n'ont pas arrétés de sauter... Résultat au bout d'une bonne heure, ils ne voulient même pus s'enclencher. J'y retourne cette après midi, mais avant je change les moyeux...On verra bien.

Bon ben dès que j'ai un peu de temp, j'attaque le démontage et je m'y mets...

Les moyeux de mon 3.3 sont 100% auto, donc je sens bien que je vais démonter les manuels de l'autre et hop. Par contre, c'est simple à changer ou il faut que je m'attende à de la difficulté ?

ca va pas me couter bien cher, car j'en ai acheté un pour pièces, donc j'ai tout en double...et l'autre a les moyeux manuels. Y'a de la difficulté à faire le changement ou ca ce fait tout seul ?

Par contre, je suis en train de parcourir les différents posts, et visiblement le vérrouillage auto ne pose pas que des avantages, surtout en cas de plantage, visiblement en cas de marche arrière le pont se dévérrouille et repasse en 2. Quel solution adopter : vérouillage auto ou manuel ?

Ayant mon trol depuis peu (chassis long de 86), je m'aperçois que le 4x4 a du mal à s'engager, ou alors c'est moi qui m'y prends mal... Je n'ai pas le vérouillage manuel, le pont av est automatique, mais vu que je ne sais pas depuis combien de temp il n'a pas fonctionné, je voudrais savoir si il y a des choses particulières à savoir et à faire pour démonter le système automatique de la roue, et ce que je dois faire (graisse ? huile ? autre ?). A savoir aussi comment entretenir le tout (huile de boite, graissage, etc...) Merci pour vos infos et conseils.av