jcharliebox

Merci oui noir et vert anis cela fait son petit effet, mais ce choix de couleur n'est pas de moi. Il a été un peu surélevé aussi et l'ancien proprio lui a mis de gros pneus et je ne sais pas si cela vient des pneus mais à la conduite on est pas serein car on a l'impression que le troll flotte un peu. D'ailleurs cet hiver, j'ai dérapé sur un pont et après 2 ou 3 slaloms, j'ai percuté le trottoir en sens inverse sans gravité heureusement, mais j'ai rien compris et rien maîtrisé je pense. On m'a dit que cela devait être du verglas (pourtant les voitures derrière et devant n'ont pas eu de problèmes) et que les 4X4 n'étaient pas à l'aise là dessus. Vrai ou non ?

Bonjour, Serait-il possible d'avoir un mail avec le dernier CT que tu as en ta possession ? Mon mail : jcharliebox@yahoo.fr J'essaierai aussi de te joindre par tél, si tu as un petit moment dans ton planning. Quel serait le meilleur moment pour te joindre ? Cordialement Charly

Merci c'est sympa

Bonjour, J'ai lu le sujet sur "le gros" pendant un bon moment, mais pas eu le temps de tout lire. Il a vraiment un style sympa comme j'aime et tu y as fait un très gros travail, bravo. Je serai éventuellement intéressé par ton troll car le mien ne démarre plus. Il faudrait que l'on discute au tél (le mien 06.66.15.29.71), mais en 2 mots il a quel kilométrage et pour résumer (car 26 pages c'est long ) quels seraient les problèmes restants (embrayage , etc...) Merci de ta réponse Cordialement Charly

Merci du conseil Baroud89 j'essaierai de voir ça

Bonjour Corrivolpi, ça y est j'ai pu mettre la photo de l'avatar, merci de tes conseils

Bonjour Pierre, J'ai donc fait comme tu m'as dit et avec un copain on a démonté les bougies de préchauffage. On a aussi enlevé les 2 courroies et vérifié que l'alternateur, la pompe de DA et la pompe à eau tournaient bien. C'était le cas. Mais c'est toujours pareil le démarreur peine comme si la batterie était à plat (même avec le booster) et le moteur ne tourne pas vite comme s'il forçait. Je m'attends un peu au pire, à savoir changer le moteur. Peut-il y avoir autre chose à vérifier ? Sinon si changement moteur comment m'y prendre, vous en avez à vendre sur le site, une idée du prix ? Voilà merci de ta réponse

Une petite question, comment fait on pour mettre une petite photo de ton troll dans l'avatar ? Merci

merci à tous, les gars pour vos messages de bienvenue

Salut Laurent oui je pense à une fuite de courant car j'ai testé ma masse et un garagiste avait déjà réglé ce problème ou comme dit Pierre le moteur qui force

Oui samarien c'est ça l'idée... en plus d'essayer d'avoir une bonne protection contre la rouille

ok merci je vais regarder cela

Bon sur les photos ça brille mais bon !!!

merci samarien oui il a une belle gueule ce troll (c'est 1 des raisons pour lesquelles je l'ai acheté )et je ferais gaffe à la barre de leds quand j'aurai réussi à le refaire démarrer Pour info la peinture noire est une peinture de portail (anti rouille) toute simple. Pratique, pas cher et ça donne un effet mat sympa je trouve

Merci ouargla oui j'ai fait ça avec mes 3 autres voitures pour le CT, mais faudrait déjà que j'arrive à démarrer le patrol pour l'amener au CT

Merci

Bonjour Pierre et merci de ta réponse; Bon j'ai fait les choses un peu à l'envers en postant ce sujet avant de me présenter. C'est chose faite maintenant. Donc Pierre je vais déjà regarder un peu ce que tu me dis et essayer de voir cela avec la revue technique. On m'a dit aussi que cela fumait car ma batterie était trop puissante 110A au lieu de 88A. Pourtant il démarrait avant, même si mon ancien démarreur était tout oxydé à l'intérieur. Mais bon j'ai un démarreur neuf et le patrol ne veut rien savoir. Est- ce le fait d'avoir peu roulé ces derniers temps, je suis aussi parti 1 mois en janvier ? Mais bon je ne pensais pas qu'un moteur pouvait bloquer ainsi, surtout sur des mécaniques simples comme je le pensais sur ce type de véhicule. Bref, je vais essayer de voir cela et te tiendrai au courant, merci.

Bonjour à tous, Je suis Charly (pseudo jcharliebox), je suis vers Chambéry en Savoie et j'ai un Patrol Ebro de septembre 1991, c'est un 2,8 L diesel simple avec 4 cylindres. Type OTP 260 sur la carte grise. Je ne suis pas mécano donc je rame un peu et en plus je dois être maso car j'ai 4 vieilles voitures (Ford Escort de 91-Merco E220D de 96 et Punto de 2000 + le Patrol), qui m'amènent régulièrement chacune à son tour ou toutes en même temps quand j'ai la poisse, à me glisser dans le moteur ou sous la voiture. Mais bon étant anti électronique et pour des mécaniques simples, j'ai fait ce choix et j'en ai pris 4 pour en avoir toujours une au moins de disponible Mais bon avec le nouveau CT qui se profile à l'horizon cela va devenir compliqué il me semble, d'avoir des vieilles voitures. Enfin je suis tranquille jusqu'en 2019, sauf le Patrol malheureusement qui a divers petits problèmes restants (freins, fuite pompe direction assistée, et maintenant démarrage entre autres), car j'en ai déjà réglé 2 ou 3. J'ai posté un sujet (j'espère l'avoir fait correctement car je débute sur le site) concernant ce problème de démarrage et j'ai déjà essayé plusieurs trucs, mais pour l'instant il ne veut rien savoir. Voilà, j'espère apprendre plein de choses sur mon "troll" comme on dit apparemment et vous en remercie d'avance. Charly

Bonjour à tous, Déjà merci pour ce site et tous les conseils que l'on peut y trouver. N'étant pas mécano, cela aide toujours d'avoir des avis et de la documentation. J'ai un Patrol Ebro de septembre 1991, un 2,8L diesel 4 cylindres Voici mon problème : je n'arrive plus à démarrer mon patrol, c'est comme si la batterie était à plat, le démarreur tourne au ralenti comme s'il forçait. Mon démarreur était oxydé à l'intérieur j'en ai un neuf. J'ai vérifié la batterie, elle est ok et même avec une batterie neuve plus un booster toujours pareil (tourne au ralenti comme s'il forçait). Bon ma batterie est un peu haute en voltage j'avais pris du 110A alors que préconisé 88A sur la revue technique. Je ne sais pas si ça peut jouer, mais mes cosses de batterie fument un peu parfois quand je veux démarrer. J'espère ne pas faire plus de mal que de bien avec cette batterie. J'ai testé mon démarreur neuf hors voiture sur une batterie et ça va. J'ai essayé de shunter le neiman en mettant un tournevis entre le + et la cosse du contacteur de démarrage avec et sans clé de contact mise et c'est toujours pareil. J'ai testé ma masse avec un multimètre et ça va. Je ne peux pas essayer de le faire démarrer en poussant car je suis dans une grange en contrebas et il faudrait un tracteur pour le tirer. Je pense à une fuite de courant mais je ne sais pas trop comment déterminer une telle fuite (je regarde des tutos sur internet pour tester chaque fusible) mais je commence à épuiser les solutions. Donc si quelqu'un a déjà eu le problème ou pourrait me conseiller cela me rendrait bien service. Merci de votre réponse Charly