LutzBrux

Ahh, le criclips n'est pas le truc qui est décrit ici http://img138.imageshack.us/my.php?image=32780639iw1.jpg comme jonc en cuivre ? Et on doit étendre le circlip .... ahhh, le monde est plein de miracles

J'ai lu comment remplacer les moyeux autos contre des manuels, mais j'ai un problème: je dévisse le truc massif extérieur et je l'enlève, je sors aussi l'ensemble qui est sur le bout du demi-arbre. Puis, ça donne cela : (voir photo 'ouvert) Je prends une pince à bec fin et je comprime les deux bouts du circlip visible en haut entre le bout du demi-arbre et les deux 'anneaux' autour du demi-arbre. Vu do coté, ça donne ça: (voir photo ' coté) Question : en comprimant le circlip, qu'est-ce qui doit être enlevé, et si c'est ces deux 'anneaux', pourquoi ça ne bouge pas ????

Oui, et cher.... S'il font des trucs, c'est toujours à fond. J'imagine, c'est comme sur l'image la-dessus: couper un trou dans le toit pour acceder de l'intérieur...

J'ai pas besoin d'un meillleur angle d'attaque ou de sortie. Par contre, j'ai besoin des jacking points sur le pare choque avant et arrière. Y-a-t-il un prodcuteur qui offre des pare-chocs avant et arrière avec les trous pour un HiLift extreme, et qui est en règle pour CT en Belgique? J'ai pas besoin de treuil.

Merci de ta réponse, c'était mon idée aussi, mais pourqoui dans ce cas là est le cable noir???? Bon, je crois je vais le risquer et si c'était faux....ce sont 10 Euro grillées...tant pis...

J'ai acheté une antenne a coller sur le parebrise comme je me suis arraché la mienne à une sortie. La nouvelle est amplifié. Elle a trois fils: le cable de 3.5m pour brancher à la radio, comme n'importe quelle antenne de voiture, un cable fin isolé en noir de 3,5m un cable en métal nu tressé de 5 cm avec un petit anneau à la fin J'aurai dit le truc tressé va quelque part à une masse, mais pourqoui alors est le cable fin noir alors? A secours....

C'est seulement parce qu' ils ont dit dans le livret du split charger de vérifier si la tension descend de manière importante. De manière importante, c'est pas très précis, alors je n'était pas sûre Merci de toute façon de votre conseil...

J'aimerais installer un système de chargement pour deux batteries (split charger). Le producteur du sélénoide propose de d'abord vérifier si l'alternateur et le système de chargement de la batterie sont en ordre et propose le test le suivant: démarrer le moteur, laisser tourner au ralenti, mesurer tension à la batterie, devrait être +- 13.7V, (c'est le cas chez moi 13.5V) ensuite allumer tout qui tire de l'électricité, mesurer de nouveau, la tension devrait pas baisser très fort. Bon, j'ai allume le chauffage, l'air conditionné, ventilateur, grands phares plus longue portées J'ai mesuré alors 12.5V. Est-ce normale ou problème d'alternateur?

Je voulais dire que ça fait un bruit et donne des coups comme s'il y avait deux grands câbles sur la rue et que u roules la-dessus. Merci de vos avis ... alors graisse des moyeux trop épaisse, ou vieille ?

Bonjour à tous et bonne nouvelle année. Petite questions aux experts: en hiver, quand je démare, je sens aux roues avant un léger frottement comme un disque de frein qui frotte des deux côtés. C'est n'est pas necessairement aux roues, mais j'ai l'impression. Après quelques metres j'ai l'impression comme si je roulais avec une roue à travers de deux gros cable posés parterre, et puis c'est bon de ce côté, puis de l'autre côté la même chose. Puis je roule comme d'hab.... Est-ce que mes moyeux auto sont cassées? D'autres idées? Dans ce cas, quelqu'un connaît le modèle spécifique de Superwinch qu'il faut commander? Merci d'avance....

Merci de votre conseil, pas ce que je voulais entendre, mais bon conseil est bon conseil....

Comme il fait assez froid pour le moment et mon troll vit dehors, j'ai une question: l'indicateur de la batterie montre juste avant de démarrer 10V, pendant que je roule +- 13V, j'éteinds le moteur: un peu plus que 12V. Quand je reviens le lendemain matin tôt, c'est de nouveau 10V seulement. La voiture démarre bien, pas de souci, ai-je un problème ou es-ce normal vu le froid qu'il fait? Merci de votre avis....

C'est tout juste ça: les attaches d'origine sont trop petites pour attacher mes manilles....en plus, elles sont en dessous de la voiture. Ou peut-être ce ne sont pas les bonnes? Une fois tu te plantes, pas manière d'attacher qc. en plus, c'est pas pratique....

Bon, j'ai du faire tirer mon troll maintenant deux fois, et chaque fois ma manille était trop grande pour le machin ou je voulais attacher...plein de chipo... Ras le bol. Je veux mettre deux grand anneaux bien costaud sur mon pare-choque ou tout simplement je peux attacher deux manilles et uen sangle et c'est parti. Evidemment, je ne veux pas arracher mon pare-choque. Question aux savants: y-a-t'il du cadre quelque part derrière le parechoq pour visser les anneaux la-dedans, et ou? Jattache une foto de Kork....

Bonjour, dès que je démare le moteur, le compte-tour ou rest sur Zéro ou danse insensément, ou (ça devient plus rare) indique les vrais tours. Comment remédier les deux premiers options? Reste à dire que depuis j'ai ce problème, la lampe réserve gasoil ne fonctionne plus. Coincidence? (Et oui, je suis tombé en panne sèche....qu'est-ce que ma femme a rigolé...)

Bonjour, Chez ma Y 60, je dois recabler les haut-parleurs dans les portes avants. Pour ce faire, je suppose, je dois enlever l'intérieur des portes avant, y inclu les contrôles des fénêtre electriques. Des conseils comment faire? Merci d'avance

Merci à vous tous, CiBi est maintenant sous la radio ou se trouvait le vide-poche (il était pas tres utile de toute façon!). Bon, ca dépasse un peu, comme la President Herbert est assez profonde, mais changer de 2 roues motrices à 4 roues motrices passe encore tout juste, question de milimètres. J'espère encore de pouvoir mettre le Garmin Zumo entre la porte gauche et les compteurs sur le tableau de bord, mais je crois il est trop large....on va voir.. Merci de tout facon...le terratrip, de toute façon va a droite comme vous sugérez. trollinger

C'était mon premier réflexe aussi....Tripmaster devant le coéquipier au-dessus de la boite a gants, CiBi sous la radio...mais la CiBi est trop profonde, comme il y a un ducte d'air derriere. La radio va toute juste, mais la-dessous, il y a ce ducte d'air, comme ca, si je mets la CiBi, elle sort trop vers l'avant, je ne sais plus changer de vitesses..... Autres idees pour la CiBi? Allez, les trollistes....j'ai un peu de teps pour l'installer cet après-midi, mais j'ai besin d'idées...

Bonjour, je veux placer dans ma Y60 une CiBi, un GPS et à terme un Tripmaster. Question est: où? Pour le moment, la CiBi est sur le tableau de bord juste a droite du compteur vitesse, le GPS est encore a droite entre la CiBi et le truc au-dessus de la boite àgants, ou le co-pilote peut s'accrocher. Mais c'est moins qu'idéal.. Suggestions?

Vrai, mais super difficile...j'ai essayé le Garmin 350, une machine excellente, mais quel effort pour arriver aux coordonnées...alors je cherche un truc combine qui fait les coordonnées un peut plus confortablement, surtout: coordinées de l'endroit à présent, et puis destination...

Mais non, mais non, ce qu je veux dire, c'est le suivant: tous les jours, je roule en ville. Les périples en Afrique, ben, c'est dans le futur et certainement pas tous les jours... De suite, je cherche un bon GPS de ville, mais avec lequel je peux trvailler avec des coordonnées....l'Europe fixe la-dessus, basta, pas rechargable, rien. Une fois à Uoagadougou, je vais utiliser des cartes, et seulement pour être sur, je regarderai mon GPS pour m 'assurer que ma position actuelle affichée sur le GPS et celle identifiéé sur la carte papier sont identiques... Voilà! Raison la-derriere: je me méfie des GPS...les cartes m'ont toujours sorties de la m.... En plus, le Sud de l'Afrique, c'est quand même plutôy des pistes, que le grand vide...

'ai installé le mien en haut sur le tableau de bord, au dessus de la ventilation , tout bêtement pose la dessus. Avec le cadres tu recois px de President, tu peux le visser et devisser dans moins d'une minute....bien pratique, visible et accessible...

Bonjour,je cherche un GPS qui peut me servir de GPS de tout les jours en ville. J'aime bien la gamme de Garmin pour leur simplicité et fiabilité. De l'autre coté, je cherche un GPS qui me permet de naviguer avec des coordonnées en degrées/minutes/secondes et degrées/minutes/centièmes comme backup à la pure navigation avec des cartes (je ne vais pas ou milieu du désert). Je veux pas commencer a chipoter avec des plotters, i.e. des cartes a charger dans le GPS pour la rando ou en voyage, trop voyant, trop tentant de voler, trop grand, alors un appareil bas de gamme ferait l'affaire.. Des idées?

Projet génial, je veux attaquer quelque chose de similaire dans 3 ou 4 ans....Je vais y aller plutot mollo, avec femme, enfants, chien et tout...en bon père de famille, quoi... Mais en fait, certaines conaissances en méchanique seront certainement pas mal placés. Puis: remplacement de tout les pieces d'usure, grand service, remplacement possiblement des moyeux avants, certainement embrayage, boite de vitesses a controler, augmenter la capacité de refroidissement, pare-chocs renforcées, prévision de reservoir additionnel d'eau et go (jerrycan à l'intérieur ou reservoir installé fixe), deux pneus de reserve sur jante, un sans jante, treuil? pas sure que c'est le plus important. Comme tu es en route longtemps, plutôt se passer des sections trop 'hard'. Deuxieme batterie (y inclu 'split charge system') pour lampes intérieures, a 'larriere pour biouak, possiblement convertisseur 12V/220V, galerie plus marquise, et un grand carnet avec des numéros de secours: personnes tu connais dans les pays, représentances nissan, embassades, affiliées de ta boite.... Finalement, si en tout cas tu comptes d'être parti pour un an, il y a moins d'inconvénient de faire un grand service chez Nissan à (disons) Nairobi, qui prends trois jours, que si tu as deux semaines pour travrser le Sahara....bonne chance et fais moi savoir comment ton idée se develop Ah, PS si tu sais lire et ecrire l'Anglais, va un peu sur les site de l'Afrique du Sud, ces mecs sont des vrais baroudeur, avec des prépa simple et efficaces pour les long trips...

Tres beau voyage, et c'est vrai....itinéraire peu commun pour des Francophones... Petite question: je suppose vous vous êtes renseignés sur les possibilités d'ammener vos propres 4x4 avant de décider de louer sur place, même si 2 semaines soient un peu court pour cela. Je suis en train d'organiser un voyage avec point de départ Afrique du Sud ou Namibie, après Caprivizipfel, Zambia, Tansania etc... et serais content de toutes les infos tu peux me donner sur la question du transport jusque en Namibie. Mais c'est vrai, les Africains du Sud sont des superbes sources d'info, et chez eux, les voyages en 4x4, c'est comme chez nous quelques jours à la mer ou un we au ski....à l'aise, quoi...