Manolo29

Merci de ta réponse, celui d'origine s'ouvre a quelle température, personne n'a la référence de la pièce?

Ah ok. Par contre ca coute 10 euros donc je vais le changer si quelqu un a la référence et la température d ouverture

Le week end prochain je vais vidanger le liquide de refroidissement, j'ai appris en parcourant le forum qu'il y un bouchon de vidange sur le radiateur et un bouchon de vidange sur le bloc. Faut il prévoir des joints ou les pas sont coniques? Avez vous un type de liquide de refroidissement à privilégié ? J'ai lu quelque part qu'il ne fallait surtout pas mettre le liquide type D, quelle est la raison? Je vais aussi procéder au remplacement du thermostat, car mon Patrol ne monte pas en température, je suppose qu'il est bloqué en position ouverte.

Bonjour à tous, J'ai remarqué que le moteur de mon patrol ne monte pas en température, après 15Km, l'aiguille arrive à peine à la première barre. Je pense que le thermostat est bloqué en position ouverte. Je vais le changer, quelqu'un aurait la référence chez Nissan? et la température d'ouverture 82° ou 88°?

Vidange boite, boite de transfert, pont avant, réalisées aujourd'hui. Aidé d'une petite pompe électrique, pour la boite...

Oui plus de fumée apres la phase de démarrage Merci pour la réponse... un probleme de compression a 173000 bornes 😞

Merci pour ta réponse, j'ai mis des photos sur ma page de présentation. Il faudrait peut etre que je remplace les bougies de préchauffage?

Bonsoir à tous, Comme expliqué dans ma présentation je viens de faire l'acquisition d'un Patrol 3,3 TD de 1989. Il s'agit d'un véhicule 2 places qui compte 173 000 Km. J'ai débuté quelques démarches d'entretien, je vais poster l'évolution des travaux sur mon post de présentation. Mon premier problème est que le patrol fume blanc au démarrage, et cale parfois, pouvez me dire quelles peuvent être les causes de ce problème? Quelles sont les pannes mécaniques les plus fréquentes sur ce modèle?

Merci à tous pour votre accueil, Par contre j'ai de la fumée blanche au démarrage quelles peuvent être les causes?

Nous avons également récupéré un second pare buffle, qui avait été modifié, nous avons découpé les soudures et enlevé les barres de renfort. La vitre conducteur avait également été cassée, et le verre avait été laissé dans le fonds de la portière. Nous avons donc démonté la garniture et vidé le verre cassé.

Première après midi de "travail" sur le Patrol: -Vidange moteur -Changement filtre à huile, filtre à air et filtre à gasoil -Vidange pont arrière

Première photo

Bonjour, Moi c'est Manu, mon père et moi avons acquis un Patrol 3,3 TD de 1989, avec 174 000Km au compteur, il ya maintenant 15 jours. J'ai 33 ans, presque l'age du Patrol 😜et je suis de Bretagne. D'ailleur je ne sais pas s'il s'agit d'un 160 ou d'un 260? Le but principal de cette acquisition est le transport et la mise à l'eau de notre bateau. Nous avons décidé de le retaper et nous commençons aujourd’hui. Pour commencer nous avons prévu pour partir sur une bonne base: -Vidange moteur -Vidange boite -Vidange boite de transfert -Vidange différentiels -Purge liquide de refroidissement -Purge liquide de frein -Changement Filtre à gasoil, Filtre à huile, Filtre à air -Graissage Je vais essayer de faire des photos de la voiture et de l'évolution des travaux. Le début de la galère à commencé pour trouver les huiles adaptés au véhicule, les détaillants en automobile, et la concession Nissan de ma Ville semblaient ne pas etre très sur de leurs conseils, et avaient du mal à trouver les informations compte tenu de l'age du véhicule. N'y connaissant rien, je me suis rendu dans une autre concession Nissan, ou travaillait Mécano disons, "qui avait pas mal de bouteille". Il avait commencé sur ce type de véhicule, et sans faire de recherche, il est parti me prendre le "Matos". Une huile 75w90 API GL4 pour la boite de vitesse, Une huile API GL5 LSD Nissan (qui coûte un bras d’ailleurs) pour le pont arrière, Une huile API GL 5 Nissan 80w90 pour le différentiel avant, et une huile ATF Nissan pour la boite de transfert. (J'avais soulevé les roues arrières du Patrol pour voir si j'avais un glissement limité avant, information que j'avais lu sur le forum 🙂). Un gars vraiment sympa et une mine de connaissance, il m' à expliqué l’importance de la protection des synchro sur les vieux Patrol. Pareil pour le liquide de frein DOT 3, pas facile à trouver de nos jour, enfin j'ai réussi tout de même à en acheter. Reste à trouver la graisse, si vous avez une référence à conseiller je suis preneur... Je suis également à la recherche de la RTA, mais sans succès, personne ne dispose de ce document en PDF par hasard? Etant novice, je suis preneur de tout conseil...