Pogona

J'ai aussi un filtre lavable type green qui rentre dans la boite à air d'origine ; je lave et graisse régulièrement ; un peu plus souvent que les préconisations du fabricant de filtres. Un petit agrément de conduite, on dirait que le moteur respire mieux. Vérif objective difficile Pierre, ta réponse un peu plus haut m'inquiète car j'ai déjà entendu les mêmes doutes concernant la capacité de filtration. Je fais du raid, notamment Espagne, Grèce, Turquie donc il peu y avoir du sable Il vaut mieux que je revienne au filtre d'origine.

Oui, j'ai bien compris le rôle de la plaque ; Pourquoi faut il modifier le réglage du turbo ? Ai je intérêt à déplacer la plaque et la mettre sur le haut ? Que vais gagner dans ce cas ? Merci

Véhicule concerné : Y61 Long 2005 Réf Kit : TNN 0190-7P Il est également indiqué : Kit Patrol GR Y61 + 5 cm 2005>2008 AV/AR Je pense que c'est le bon ?

J'avais l'intention de remplacer mes durites par des "renforcées" achetées il y a qq semaines mais après une longue tentative, impossible de monter les neuves. Les filetages me semblent pas très propres. Aucun problème pour remettre les origines. Avant de contacter le vendeur (partenaire du site), je voulais avoir votre avis pour ne pas casser les pieds pour rien

Je pense poser uniquement la plaque sur la vanne dans un premier temps ; inconvénients ????

Merci, je vais m'y mettre moi aussi Depuis combien de temps appliques tu cela ?

Oui, j'ai déjà fait le même type : ressorts de 61 Long 2005 sur 61 court de 1997 et résultat + 2, 5 cm. environ ; pas de calage de boîte pour l'instant et tout semble OK

Pas dans un 61 ?

OK pas de waste-gate, mais qu'apporte la modif. ? Pourquoi mets-tu la plaque plus haut ? Dans tous les cas le circuit est bouché ?

Voilà, la plaque est posée ; pas de fuite, tout à l'air OK ; je n'ai pas touché au turbo ? pas de mise en sécurité de l'ECR ? Qu'apporte la modif de la waste gate ???

J'ai lu dans de nombreux posts que certains d'entre vous mette de l'huile dans le réservoir en préventif pour le moteur./ De quelle huile sagit il ( 2 Tps je suppose) et dans quelle proportion, fréquence ... Que conseillez vous d'autre en plus des spécifications NISSAN

Sur le pare soleil il est indiqué que tu peux passer en 4H jusqu'à 80 km/h si tes moyeux sont sur LOCK, il n'est pas précisé de vitesse maxi. Dans le manuel, Tableau récapitulatif au 5-17, 5-18 et suivantes ....

Tu utilises une clef de 19 ( la même que les écrous de roue) et tu tournes les moyeux sur la position Lock marquée en argenté, un angle de l'écrou sera alors en face et si tes inscriptions ne sont pas effacées, il y a même un repère rouge. Ensuite tu roules et on verra

J'ai essayé ces pneus ce matin dans de la neige tassée, neige fraiche et boue et franchement J'avais avant des General Grabber AT2 et c'était correct sur la neige quand il était neuf ; j'avais peur pour le bruit avec des muds mais là aussi J'en suis très content, j'attends de voir l'usure

les deux moyeux sont sur la même position

Merci, c'est ce que j'ai fait après un coup de souflette dans les flexible et apparemment tout est OK ; Je m'interrogeait surtout pour les parties rigides mais, pour l'instant ça fonctionne

Oui, je reviens d'un raid en Espagne et je procède donc à un révision approfondie. Les deux tuyau se baladent. Dans quel ordre je les rebranche ? Comment je nettoie les conduites qui doivent être pleins de saloperies depuis Septembre

T'inquiète, j'ai graissé juste après la photo Sinon à chaque vidange !

Bon je vais m'y attaquer dans les prochains jours. Véhicule de 2005 avec 160000 Km, des conseils en plus, ou j'applique l'astuce tout simplement

Merci, j'ai bien regardé les astuces Pour l'inox, un couvercle de casserole, je risque de me faire engueuler

C'est bien ce que je pensais mais, il m'a été répété de nombreuses fois qu'il fallait une contre pression

Le blocage n'est pas électrique ?

Faut il utiliser de l'inox, ou bien une tole c'est suffisant ? Combien de temps faut il compter pour un 61 de 2005 Le réglage du turbo est il indispensable et qu'apporte t il

Je viens de poster un post sur le même sujet ; j'ai presque toutes les réponses. Quel est l'intérêt d'enlever le catalyseur

Finalement j'ai enlevé le gros intermédiaire ainsi que le morceau tressé ; je vais modifier et mettre un tube direct après la tresse vu que ça ne fait pas beaucoup de bruit. Y a t il une contre indication mécanique, contre pression, détente ...