B.M

ou rincer à l'acetone vu que c'est gras ... quelqu'un a une idéee sur la chose ? ...

pour y voir plus clair, au bout de la flèche rouge ce sont les durites qu'il faut que je change.

il faut que je change les 2 canalisations de mise à l'air du pont arrière. vu que ce sont les mêmes que celle de freins, est-ce que ça peut se nettoyer afin d'enlever le reste de lockheed et rincer à l'huile pour éviter la rouille ?

je lui ai parlé, je lui ai dit d'être gentil ... aucun problème.

aucun succès donc j'ai adapté mon outil de plombier et j'ai réussi. Demain je remonte mes durites...

photos

est-ce que quelqu'un sait où l'on peut acheter de la durite aviation vendue au mètre ? comme sur le site de ce gars http://alfaimola.free.fr/racing/flexibles/index.html

ok, je vais aller voir à coté j'ai un frigoriste pour poids-lourd.

j'ai été voir ad et ils ne le font plus. et du cuivre aussi fin, je n'ai pas trouvé. Mais bon pour 2 cm que j'ai enlevé j'aimerais ne pas tout refaire....

j'ai eu un souci avec deux canalisations de frein. les écrous étaient complétement bouffés, obligé d'y aller à la pince étau. et du coup j'ai dû couper les canalisations afin de changer les écrous, d'où mon souci ... Je voudrais pouvoir refaire la partie évasée. Ce serait facile si c'était de la canalisation en 6 mm car j'ai un outil de plombier pour ça. mais là c'est du 4 mm ... à moins que je prenne un foret et que je fasse un passage de 4 sur l'outil de plombier ... qu'est-ce que vous en pensez ? mon pote qui est dans les jets m'a envoyé voir un de ses collègues qui travaille sur les poids-lourds et les engins de TP, mais il a refusé de faire la manip ...

j'ai payé 48,00€ TTC le tube de 1 mètre en 56 mm de diamètre + les 2 colliers. (chez autodistribution) d'un coté de la gamelle j'ai du 56 mm et de l'autre du 52 mm, j'ai serré à mort et pas de soucis le tube s'écrase et rattrappe les 4 mm.

tant pis, merci quand même.

ok, dac.

tu découperais dans ta caisse tordue ?

ok, merci. au fait si un jour tu passes dans la région n'hésite pas à venir on trouvera bien à boire un truc avec des glaçons ..

tsss .... tsss.... pour l'instant je n'ai trouvé que du compatible ... bon, plus sérieusement, aujourd'hui j'ai supprimé la gamelle centrale par un tube d'échappement flexible.

est-ce que mon trol peut passer sont ct sans biellettes+barre stab ? (et l'obtenir bien sur)

en parlant de météo, on souhaite la pluie ... vu comme c'est brûlé par içi .... le mois dernier il y avait eu 3 petits incendies successilfs maitrisés rapidement mais là derrière chez moi il y a eu moins 3000 hectatres de calciné. heureusement sans victime. c'est bizarre que ça se déclenche que lorsque le vent souffle ... bon, je retourne sur mon trol.

ok, merci

voilà mon souci : sur la photo il y a des durites qui longent le châssis jusqu'au pont, vu qu'elles sont mortes sur une partie j'ai coupé celles-ci au niveau des portières (gr 60 court), est-ce que je peux remplacer les morceaux manquant par de la durite souple ? et est-ce la même que la durite essence ?

merci les gars, il me reste 2 ou 3 bricole et je lui fait passer le ct.

quel temps ? là il est presque fini, je vais ce matin aller acheter de la durite, du dot 3 et hop il redémarre via le contrôle technique ...

voici les photos :

me suis débrouillé, j'ai découpé la pièce dans l'ancien chassis ...

aujourd'hui nous avons commencé à 8h00 et fini à 15h00, 1/2 heure pour manger .... et nous avons remis le moteur+boite et remis la caisse, fait tous les rebranchements ... en fait ce serait fini si je ne devais pas aller acheter quelques durites et petits trucs qui se feront demain. pour les photos, je les mettrais plus tard car je suis crevé ...