B.M

c'est aussi un poison...

c'est à vous de trouver mais ce n'est pas pour

et que le modèle gris date de 95 et le rouge de 98...

donc je résume, c'est russe avec un moteur bmw et je rajoute que le modèle porte le nom de la plante ci-dessous...

oui, là on voit le gar qui a de la culture... je mets une autre photo de ce que fait la marque

non

un indice, le pays d'origine a eu un président qui a été élu 2 fois et qui est 1 er ministre maintenant qu'il ne peut plus être président...

tu te rapproche du pays mais ce n'est pas roumain

non, pas sur le continent africain.

défi trop dure ?

le pays d'origine ne touche pas la france... ça c'est de l'aide

tu as raison, ce n'est pas ça..

mais ce n'est pas ça.

le logo

et si on revenait aux voitures la voiture est un concept mais apparement prit aussi en photo en "réel". j'ai pas tout compris vu que c'est surtout sur des sites étranger que je l'ai trouvé. moteur bmw. voilà j'en ai assé dit. (sur la photo avec vu sur l'arrière j'ai effacé la marque)

bon ça va je ne suis pas le seul...

il y a des passage à vide mais dans l'ensemble j'estime avoir de la chance, la preuve je suis là pour le raconter. mais tu sais, c'est comme tout, plus tu te sers de l'avion et plus tu augmente le risque... c'est évident mais vu comme ça... c'est mieux et puis je te parle d'une époque où il n'existait que bo*ng pour les longs courrier, enfin c'était pas les seuls mais la concurrence n'était pas encore à la hauteur... depuis les controles sont normalement plus sévères... et je n'ai jamais eu de truc comme sur la photo...

merci, j'avais vue mais il est dit qu'il faut enlever la courroie de distribution... et ça je n'y touche pas... demain j'irais faire vérifier la pression d'huile au garage et comme ça je saurais si c'est la sonde ou pas. si c'est la crépine d’aspiration d’huile, ça va encore... si c'est la soupape de régulation qui reste ouverte, ça va encore... mais si c'est une fuite sur la pompe à huile (flasque intérieure desserrée), alors là je le ferais faire car il faut démonter le carter d’huile, la courroie de distribution et la pompe à huile... trop peur de péter quelque chose.. s'il faut que je démonte le carter d'huile, faut-il changer le joint ? si oui, une fois démonté et que ce n'est pas la crépine d’aspiration ou la soupape de régulation et que je remonte pour emmener le troll à un pros, faudra-t-il que je change le joint à chaque démontage ?

un lien où il y a quelques explications http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet377390-1015.htm

ouf, j'ai eu peur un moment avec tous les indices que j'ai donné... bon je peux partir tranquille...

il y a la réponse page 455

et non

raté, c'est l'autre...

je vous aide : cette marque a fourni un chassis pour la voiture de course map... là vous avez le choix entre deux marques...