C64

Le problème ne vient pas de l'embrayage lui même mais plutôt de l'émetteur ou du récepteur. Aucune idée du kilométrage, le véhicule ayant 350000 Km.

Que dois-je faire ? Un mécano m'a dis que c'était bon l'embrayage mais effectivement j'ai une sensation bizarre quand j'embraye, on dirait que la dureté de la pédale n'est pas régulière.

Bonjour, j'ai un soucis sur mon Y60. A chaud la 3 eme et la 5 ème, aprés avoir vérifier le côté embrayage, il semble que le probleme ne viennent pas de là, même si j'ai remarqué que le dot present dans le resevoir d'émetteur n'a pas l'air très propre. A froid les vitesses passent convenablement mais des qu'on roule un peu, même un double embrayage ni fait rien. Que puis-je faire ? Dois je changé mon type d'huile ? Cordialement. PS: j'ai commandé un traitement Mecacyl sachant que j'avais déjà mis un produit qui avait trés peu fonctionner.

Merci

Je n'ai pas trouvé le lien de l'astuce...

J'ai mis un tous petit peu de graisse agricole haute performance. Les moyeux étaient montés à la pâte à joint, vraiment des winners les anciens proprios !! Mdr

Que faire ? Se purger c'est à dire ?

Ok donc juste l'huile à changer et pas besoin de changer les poussoirs ?

Aprés remontage, redémontage,remontage du redémontage et redémontage du remontage, j'ai trouvé qu'une bague crantée était légèrement plié, je les donc remplacer par une d'un ancien moyeu cassé. On dirait que c'est un peu mieux. Concernant la lubrification du moyeu, de la graisse lithium est-elle suffisante ? Doit-on en mettre beaucoup ? Cordialement.

Du coup j'ai mis sur lock et redéposer.

Sur eles sites, ils proposent de la 10 et de la 15 pour ce modèle. La différence c'est juste la viscosité à froid. En quoi cela impacte les poussoirs ? Dans mon cas, pensez-vous que le fait de la passé a de la 10W40 résoudré mon problème.

Ca c'est déja fais. En huile, on a mis de la 10W40. C'ets l'huile qu'on met dans les tracteurs.

Non j'ai déposer en laissant sur auto, c'est boulonné le système.

Aprés avoir fais vérifié par une connaissance, c'est bien ce que j'avais trouvé.Savez vous où on peut trouver les électovannes au détail ? Cordialement.

Bonsoir, je sais pas trop comment on fait. Ils sont sur auto, aprés concernant la contrainte c'est à dire ?

C'est vraiment la sensation qu'on, le moteur s'étouffe. Quelle pièce dois-je changer ?

Bonjour, lorsque j'accélère trop franchement on dirait que mon turbo se met à tourner à l'envers, le moteur se met à tousser et je suis obligé de lâcher l'accélérateur et laissez les tr/ min descendre et ça repart normalement. Une piste ? Merci

Aprés avoir demonter des 2 côtés et remis les 2 côtés avec la même position, le moyen gauche a maintenant du mal à se débrayer... avant c'était le droit..... Dépité.

Bonjour, aprés de multiple recherche je n'ai pas trouvé la réponse exacte. J'ouvre donc un nouveau sujet. Mon difflock ne marchait plus depuis longtemps (commande), aujourd'hui j'ai decider de m'y pencher dessus et de regarder un peu le systeme electrique, aprés ouverte de la cosse et un peu de dégrippant, j'entends mon electrovanne refonctionnait. Probleme pas de voyant en position OFF ou ON. Je decide d'inverser les 2 durites et la le voyant s'allume et le voyant fonctionne. Probleme je ne peux pas le declencher sauf en re-echangeant les 2 durites. Quel est mon soucis ? Cordialement.

Merci de vos réponses, j'essaierai de démonter des que possible.

c'est a dire ?

Il était vraiment pourris, vu qu'on s'en sert pour l'exploitation. J'ai attaqué a refaire la carrosserie, rouille perforante, support fixation aile AVG cassé. Ensuite je compte mettre des siege baquet en cuir et un volant en peau retourné. J'ai tombé les élargisseurs d'ailes qui étaient fatigués. Je pense le laisser comme ça car niveau look ça en jette, niveau boue un peu trop aussi... Et sinon un petit lustrage et on roulera.

Bonsoir, j'ai changer les joints du pivot avant droit sur mon patrol, j'ai donc démonté mon moyeux. Aprés avoir changé tous ça, je remonte mon moyeux roue et compagnie et par rouler. Pas de soucis jusqu'a que j'enclenche mon pont avant, lors du declenchement un cliquetis se fit entendre et dure un moment. Je redémonte et trouve alors que la sorte de double rondelle crantée avec roulement s'est légerement cassé et laisse apparaître les aiguilles. Je la change remonte, au premier essai niquel et depuis rebelote. Le pont a du mal à se déclencher et on entends ce cliquetis côté droit. Que puis-je faire ? Cordialement.

Bonsoir, je me présente Cédric, des Pyrénées-Atlantiques, pas loin de Navarrenx. Possesseur d'un GR Y60 2.8 Td de 1991, tous juste amortis, 350 000 Km au compteur et 2/3 culasse. Je vous postereai des photos plus tard car je suis entrain de lui faire un petit lifting. Bonne soirée.