TOMGR

Oui effectivement je suis au courant et ca me parrait plus que logique. C’est comme avec n’importe quel engin (tracteur,camion, chargeur, etc) on ne roule pas sur la route avec tout les feux allumés !

Pour en avoir déjà essayer sur d´autres véhicules non du tout. Il faut bien la régler (angulation) et bien la positionner pour qu’elle éclaire bien loin et pas le capot ...

Bonjour J'ai remarqué que quand je me mets en 4 roues motrices (Longue ou Courte) et que je roule, parfois après quelques centaines de mètres j'entend et je sens un gros claquement. Si je ne fais rien et continu a roulé ça me le refera, j'ai donc lu que certain faisais quelque mètres en marche arrière et plus de problème (du fait des moyeux d'origine et la position AUTO). J'ai donc essayé sur le chemin plus de soucis mais surtout route car j'étais resté en 4 longue il me la refait assez fortement et le patrol tirait à droite. Je me suis donc arrêté et remis en 2 roues motrices. Des idées ? Manque de graisse ? Dois je faire ça ? PS: Les moyeux étaient bien les deux en Auto Thomas

Bonjour On m'a conseillé de monté une barre Led en 133cm au dessus du par brise. Pour ceux qui en on monté, vous avez pris cette taille en incurvé ? Vous vous êtes fixé aux gouttières ? (Si oui les gouttières ne plient pas ?) Et comment avez vous passé les câbles ? Merci d'avance Thomas

Ok je vais essayer ce week-end la marche arrière. Car en 4 Courte il ne s'allumait pas non plus.

Ok avez vous une photo de l’emplacement du contacteur ?

Bonjour Je viens de remarqué que le voyant du blocage de différentiel ne s’allume pas quand j’active l’interrupteur. L’ampoule fonctionne, je l’ai intervertit avec d’autres pour essayer et pas de soucis à ce niveau là. Quand je mets le contact et active l’interrupteur j’entends un clac. J’ai lu que cela pourrait venir d’une électrovanne. J’ai aussi un autre problème mais cette fois a l’avant, parfois en 4 roues motrices j’ai un gros claquement et à forces de réflexion je crois que le bruit vient des moyeux avant. Thomas

Il faut que je demonte quoi pour que je puisses l’installer ?

Si elle est compatible avec un 60 pourquoi pas

Oui mais comment ce monte t’elle ?

Bonjour J’ai sur mon patrol y60 court de 1994 le bouton d’atenne de radio électrique mais aucune antenne ! J’ai vu que certain en avait côté conducteur longeant le par brise mais pas électrique et d´autre cote passager vers le filtre a gasoile sur l’aile. Ou puis-je trouvé une antenne électrique ? Et comment je la monte ? Un des anciens propriétaires a du la démonté et mettre des caches au niveau de deux trous sur l’aile (que j’ai essayé d’enlever mais s’effritent comme si c’était de la mousse) Et justement cette fameuse aile passager a été repeinte mais pas du tout correctement, complètement écaillée. Merci d’avance

Ok merci les gars 👍

Merci fafalastuce, Vous me conseillez donc de montez des 16 pouces ? Et vous conseillez comme pneus pour faire 70-80% de routes et 30-20% de chemins en 235/85R16 ? 6(pouces de large)x16(pouces de haut) pour les jantes ?

Bonjour, Je m'appelle Thomas , je suis de Cote d'Or en Bourgogne (21) et possesseur d'un Patrol Y60 Court de 1994. Je vous enverrai des photos sous peux. Je suis entrain de régler ses petits défauts (24 ans comme même) , j'ai déjà réparé la vitre électrique conducteur (mécanisme et interrupteur) installé des graisseurs sur les biellettes de direction et re graissé les cardans et grâce à vous réparer les veilleuses qui ne marchait plus (mauvais branchement de l'autoradio car pas de fil masse ce qui a été remédié et commodo qui déconnait du fait d'un faux contact). Mon problème de clignotant arrière gauche vient du porte ampoule corrodé (je vais en commandé un d'occasions car la prise femelle coté alimentation gauche a été coupé et les fils on été reliés par des cosses pour l’alimentation de la prise d'attelage qui elle aussi faisait tout déconné donc débranché ).J'avais rapidement vu (en démontant le cache sous le siège pour vérifier si il n'y avait pas de fil coupé) que un des anciens propriétaires à du couper ou shunter, l'avertisseur sonore quand on laisse les phares allumé et la porte ouverte. J'ai trouvé un attelage complet (le vendeur ne veut pas me vendre juste le faisceau et mon attelage est bien corrodé et ne me semble pas d'origine) avec une connectique qui se relit au même niveau que la boite fusible mais coté conducteur derrière le cache plastique. Qu'en pensez vous ? Il me reste encore a revoir le panneau de porte conducteur très abîmé et les clips qui ne tiennes plus ainsi que les encoches de clips dans panneau abîmé (un ancien propriétaire à du essayer de réparer la vitre électrique car la protection plastique enlevé et des fils dans la porte coupé ainsi que des tiges cassé mais la centralisation fonctionne bien). J'ai aussi deux trois retouches de carrosserie (peinture de l'aile droite écaillé, de la calandre, du par choc avant, des élargisseur d'ailes, des grilles d'entrée d'aire en plastique sur les côtés) le tout repeint en noir mais mal fait. (Je vous enverrais des photos pour avoir vos avis). Installer une barre au dessus du par brise . Quel dimensions me conseillé vous et incurvé ou non ? Et comment la fixer (par les gouttières ?) et où passer les câbles ? Remonté un antenne radio car aucune de monté (j'ai essayé l'antenne invisible ebay mais ça capte une fois sur 1000) et il devait surement y avoir une antenne électrique car j'ai le bouton d'origine d'antenne électrique. Par contre si j'en trouve une d'occasion ou neuve pas trop chère je ne serai pas du tout comment la monté avez vous des docs pour le montage ? Enfin bien évidement une bonne révisons vidange (moteur,ponts,boite) etc... Et à voir des jantes en 16 pouces avec pneus mixte (pour l'instant j'ai des cooper discoverer STT) et une petite rehausse +5 pour éviter d'avoir 50 modifs a faire en plus . J'attends vos conseils Merci d'avance Thomas

Et à par cela, les jantes ne vont pas changer le comportement routier ou tour-terrain ? Pourquoi certain préfère monter des 15 pouces ?

Ok merci alex Quelqu’un peux me dire l’avantage de mettre des jantes en 16 pouces ?

Je ne sais pas si ils frottent. Mais je suis pratiquement sur que le châssis touche au niveau de la traverse sous la boite. Je sais que la rehausse ne changera rien pour les ponts qui frottent !! Je suis en jantes de 15 ‘’ je peux gagner un peux en mettant des 16’’ avec des pneus plus haut.

Merci http://www.4x4proyect.com/pieces/fox-et-ome-foxnpy6061k1-kit-rehausse-75mm-nissan-patrol/fr Que pensez vous de ce kit ? Quel autres modifications je dois faire a par la patte de répartiteur ? De combien va t’il surélever réelement ? Thomas

Bonjour J’envisage de rehausser mon patrol gr y60 de 1994 châssis court. En effet dès que je roule dans un trou assez rapidement, je pense que le châssis ou les ponts doivent toucher le sol fortement. C’est plutôt un problème car je sent qu’il n’aime pas ça du tout. Les suspensions sont d’origine donc pas dans le meilleur des état. Que me conseillez-vous (marque,hauteur), en restant le plus possible dans la légalité et ne m’obligant pas à tout modifier (rallongement des durites etc) ? Merci d’avance Thomas

Commodo réparé ! Merci a vous Thomas

En effet ça a l’air d’etre lui après démontage la lamelle en cuivre fait bien le contact mais les veilleuses ne s’allume pas. J’ai donc shinté la prise du commodo et les veilleuses on fonctionné. Le commodo est vraiment hs ou je peux le réparé (car problème dans le commodo) ?

Bonsoir Désolé Phil de ne pas t’avoir encore répondu mais je suis partie en road trip avec le patrol (300km et aucun soucis). Mais au retour et après un arrêt plus aucune veilleuses et éclairage de console centrale et compteur ! Le fusible de l’éclairage de tableau de bord est bon. J’ai vérifié la tension au niveau de la prise de rhéostat 0V et au niveau du connecteur du fusible 0V pareil ! Où le problème pourrait venir ? Merci d’avance Thomas

Justement je ne sais pas car en warning c’est pareil.

J’avais changé tout les fusibles et vérifier avec le multimètre la conductivité. Et oui seulement la veilleuse arrière gauche fonctionnait pas la droite. J’avais débrancher la prise d’attelage car faisait deconné les veilleuses et les repiquages sur le feu gauche était plus que douteux. J’ai vérifié la tension au niveau de la prise sous le siège j’ai 8V, j’ai donc refait un morceau de fil du clignotant arrière gauche douteux. J’obtient maintenant 8V aux cosses du clignotant mais ce n’est pas assez car clignote toujours aussi faiblement.

La veilleuse arrière droite est réparé ainsi que l’eclairage de la console. Le problème venait bien d’un fusible qui grillait à cause de l’autoradio (branchement sur le fil d’illumination). Le clignotant gauche clignote mais toujours faiblement. J’ai vérifier la connectique sous le siège mais RAS. Des idées ? thomas