Francois_D

Bonjour à tous Malgré les nombreux messages relatifs à la perte de puissance du Patrol Y61 TD6 de 1999, je cherche une solution pour mon véhicule car je ne retrouve que des symptômes partiels à mon problème. Je ne suis pas mécanicien et ne trouver personne de fiable autour de chez moi qui connaisse bien le moteur du patrol. Pour info je suis dans l'Isère du coté des Abrets en Dauphiné. Mon soucis : J'ai remarqué sur mon véhicule consommait beaucoup plus qu'avant : 16l/100 en moyenne alors que je tournais à 12 ou 13l et j'ai une perte de puissance générale meme dans les petites montées. Il semble s'étouffer. quand je suis en mode tout terrain ( dans un champ par exemple) je dois monter à 3500 tours pour espérer avancer Du coup j'ai changé mes injecteur car ils étaient d'origine ( 364000 km) --> rien n'a changé toujours même conso et perte puissance Je me suis tourné vers mon admission d'air : Je passe par Snorkel ( vanne papillon ouverte en permanence car vanne EGR supprimée) filtre à air changé et bizarrement pas un grain de salissure dessus. Comme si l'air n'arrivait pas au filtre. --> suspect J'ai vérifié toutes mes durites d'admission arrivé et départ de l'intercooler, changement du débitmètre, Admission air vers Turbo : Ras Le turbo est d'origine certes il a un peu d'huile dedans mais semble tourner normalement. déclenchement à 2000 T/min et monte jusqu'à 0.8 environ et plus en fonction de l'accélération ( manomètre posé) La distribution a été changée en 2024 J'ai une légère fuite d'huile sur le carter du bas moteur, je dois changer le joint lors de la prochaine vidange. le moteur démarre bien à chaud ou à froid et ne fume pas particulièrement. Un peu au démarrage ( fumée grise) en forte accélération fume noire quelquefois concernant mes équipement je suis chaussé en 255/85 R16 avec réhausse de +5 Ligne échappement inox complète maison ( diam 53 )avec gamelle intermédiaire uniquement : j'envisage de la supprimer ( la gamelle) pour gagner un peu de puissance Je suis en pompe injection d'origine électronique, J'aimerais bien passer en pompe méca mais je ne me sens pas de le faire seul. Je n'ai pas les compétences pour le faire. et je ne connais personne qui pourrait m'aider à le faire voilà ou j'en suis merci de votre aide Cordialement

ok merci de la réponse je pense que je vais passer par une durite silicone ce sera plus simple. Tu as donc composer une durite de différents diamètre ( sortie boite air) et coté turbo. A tout hasard tu en aurais les infos. Merci du retour Cordialement

ok merci pour l'info du resonateur Je ne connaissait pas du coup je vais tenter de mettre une durite silicone direct merci

Bonjour, Je m'étonnais il y quelques temps que mon troll pédalait dans la semoule. Il manque étonnamment de puissance surtout dans les montée même faible. Du coup en inspectant un peu plus le moteur je me suis aperçu que la durite sortant de la boite à air pour aller vers le turbo était en mauvais état. craquelure à plusieurs endroit qui à mon avis la rend très poreuse. Du coup je cherche cette durite qui est introuvable évidemment. Je m'interroge sur la fonction du boitier triangulaire qui est fixé dessus. quelque peut-il me dire à qui ça sert ? Dans le cas ou je n'arrive pas à trouver cette durite, par quel moyen puis-je la remplacer ? un kit admission direct par exemple ? Mon tri est un Y61 Long TD6 2,8TD fr 129cv de 1999 avec 364000 km. Schnorkel installé , turbo d'origine Merci de vos retours Cordialement

Bonjour à tous Ce matin je me devais de refaire le câblage de mes feux arrières, ceux dans le pare-choc. quand j' ai regardé la prise du faisceau du véhicule j'ai remarqué qu'il n'y avait que 3 fils or sur mon bloc optique il y en a bien 4 qui remonte. le fils manquant doit être celui des feux de position arriere et stop. Savez vous où ils sont raccordés dans le faisceau du véhicule, dans le coffre, garniture etc ... merci de votre aide

Oui merci de votre conseil je vais voir qui peut me faire ce genre de contrôle je ne cherche pas vraiment à mettre de la puissance en plus mais juste enlever ce problème de perte de puissance merci

Bonjour je suis dans l'Isère et je recherche un garagiste ou quelqu'un qui a les compétences pour m'aider à âme améliorer mon pareil y61 td6 je vousdrais pouvoir essayer d'améliorer mon réglage moteur td6 y61 de 1998 364000 kg deja pompe Injection électronique et turbo d'origine snorkel ligne échappement inoxydable je trouve qu'il perd énormément de puissance dans les montées, de même quand je suis dans des terrains gras j'ai l'impression que je ne vais jamais m'en sortir mes injecteurs ont été refait en 2024 filtre gasoil change filtre à air toujours propre voire trop propre à mon goût y à t il une possibilité d'améliorer par réglage de le pompe injection sans passer par une pompe mécanique ? merci si vous pouvez m'orienter vers quelqu'un cordialement t à tous

oui merci j'ai deja une prise iso et j'avais opté pour un poste 7 pouces acheté sur ali mais le son est excecrable du coup je cherche autre chose

Bonjour à tous, je ne trouve aucun sujet concernant les autoradios compatibles patrol gr y61 de 1999 j'avais lu que l'on pouvait installer un équipement radio d'un Nissan Qashqai de type j10 avec gps embarqué et téléphonie pouvouez vous me confirmer que c'est possible à condition de changer le module console central y a t il d'autres modifications à apporter ? si par contre ce n'est pas possible quel type d'autoradio peut-on mettre . J'ai un emplacement de 7pouces de dispo merci de vos retours

merci du retour C'est prévu de passer chez le diéséliste pour les tarer voire les changer de toute façon

Bonjour J'ai démonté mes injecteurs pour les faire tarer voire les changer car ils n'ont jamais été fait. (362000 km d'origine) Aussi je voudrais savoir s'il serait judicieux de les passer au bac à ultrason pour leur rendre une petite jeunesse? Merci de vos retours

merci des conseil

ok merci ça au moins ça a le mérite d'être clair !! merci

Bonjour à tous Je suis en train de remettre en état mon Y61 long TD6. Après avoir fait la distri, changer radiateur, viscocoupleur, je constate toujours une surconsommation, je dois avoisiner les16 litres au 100, voire meme peut etre un peu plus. Je recherche des éléments me permettant de retrouver une conso normale en 11 et 13 litres comma auparavant. Je lorgne du coté des injecteurs, ils n'ont jamais été changés ou retarés el le bébé accuse tout de même 365 000 km. Comme il ne possède pas de prise odb2, mis à part démonter les injecteurs, y a t il une autre façon de les contrôler avec la prise sous le volant. si oui quel appareil peut le faire ? Si jamais je dois investir dans de nouveaux injecteurs, remplacer la pointe est-il suffisant ou alors changer la totalité des injecteurs ? Mon trol : Y61 TD6 de 1999 : 365 000 km Embrayage volant moteur neuf Radiateur neuf viscocoupleur neuf turbo : origine eh oui !!! un peu de remontée d'huile mais bon il ronronne Vanne EGR : neutralisée Pneu : 255/85 R16 c'est pas léger

Ok merci pour vos réponses je vais me rapprocher d'un revendeur de pièces pour hp et verrai pour faire remplir ma Clim de nouveau

Ok merci donc je vais chercher si c'est la les du voyant qui est has ou alors le capteur du reservoir merci

Simple question y a t il un voyant de réserve sur le tableau de bord du y61 TD6 de 1999 S'il y en a un le mien ne s'allume jamais, je conduis donc au kilomètre. Selon vous est-il plus courant d'un dysfonctionnement de l'ampoule du tableau de bord ou du capteur dans le réservoir ? merci

Bonjour à tous l'autre jour j'ai changé ma batterie et erreur de débutant j'ai commencé à desserrer le plus sans avoir retiré le moins avant la clé à dérapé et m'a fait un point (arc elec) sur le tuyau de Clim qui s'est percé (tête d'épingle) immédiatement et tout le liquide Clim est parti mis à part changé le tuyau de Clim que je ne trouve pas en disponibilité même chez Nissan auriez vous une combine pour colmater le trou. Pour ma part je pensais couper le tuyau et mettre un raccord droit à olive HP le tuyau fait 8mm de diam extérieur un point de soudure alu est-il envisageable et un manchon à sertir merci de vos retours et conseils

Pour le y60 il y a bien 3 jaune et 3 verte mais le Y61 c'est la même chose du coup. Par contre le garage partenaire quand je mets mes référence vl me donne un seul type de bougie. C'est ce qui est bizarre

Bonjour à tous Le démarrage devenant assez difficile je vais devoir changer mes bougies de préchauffage qui auront fait leur temps lorsque je regarde sur le site partenaire je suis surpris de constater que ce sont les 6 memes bougies car sur le mien j'ai deux sortes de bougies du coup je ne voudrais pas me tromper dans la commande. Il y a quelques années lors du changement de bougies une d'entre elle avait cassé et au remplacement j'avais mis les 6 bougies identiques et je me retrouvais avoir vraiment des problèmes de démarrage, elles ont à nouveau été changé par 2 lots de différents voltages. pouvez-vous me confirmer pour un Y61 long TD6 de 1999 le type de bougies. Y a t il possibilité d'exemption de véhicule concernant les types de bougies à utiliser merci de vos retours

Bonjour à tour cela fait plusieurs années que je navigue déjà sur ce forum mais aujourd'hui les caprices de l'informatique me demande de me représenter je possède toujours un bon vieux Y61 long TD6 de 1999 qui totalise aujourd'hui quelques 367000 km. il est rehaussé et équipé pour la rando le vieux est vieillissant mais me donne toujours autant de plaisir lors de nos rando/bivouac merci a l'ensemble du site pour la mine d'informations que nous pouvons récolter pour améliorer et réparer nos pépères a bientôt francois D

Bonjour je ne sais pas si le sujet est posé au bon endroit. En rentrant de bivouac ce weekend, j'ai fait un checkup de mon troll et je ne suis aperçu que le tuyau de la tige de contrôle du niveau d'huile se baladait de droite à gauche dans son logement. Je ne pense pas que ce soit normal. Aussi pouvez-vous me dire comment la refixer. Son accès n'étant pas très aisé, je ne sais pas si elle est pourvue d'un pas de vis à sa base ou si elle est simplement emboitée dans le bloc moteur. Je n'ai pas de perte d'huile mais cela peut-il avoir un effet sur la compression du moteur ( point d'étanchéité rompue). Merci de vos retours

Merci c'est plus clair Demain je fais le nécessaire Super merci

Merci j'ai effectivement déjà lu ce post. Je ne pense pas avoir de fuite de liquide maintenant vu que les deux vases sont vides . En tous les cas je n'ai pas chauffe moteur. De ton avis , je commence par où pour faire le niveau de liquide ? Pour le moment j'ai mis à moitié du vase inférieur. celui du dessus est toujours vide.

Bonjour à tous, Sur mon Trol Y61 2,8 TD Long de 1999 j'ai deux vases d'expansion. Au jourd'hui je remarque que les deux sont vides !!! Oups !!! heureusement pas de chauffe moteur ce weekend. J'imagine que ce n'est pas normal. Donc pourour faire la mise à niveau du liquide, faut-il commencer par le réservoir du bas et le mettre à moitié et ensuite remplir celui du haut ? Il n'y a pas de repère sur le vase du dessus, a quel niveau le remplir. Si j'ai bien compris c'est lui qui doit être plein et ce lui du dessous fait office de tampon en cas de manque ou d'augmentation de la pression. J'ai regardé sur les forum et les astuces, mais je n'ai pas trouvé réponse à ma question. MErci de vos retours Bonne journée à tous