Francois_D

Bonjour à tous Ne trouvant pas de réponses concernant ma perte de puissance, j'envisage de passer mon Y61 de 1999 en pompe mécanique. J'ai parcouru les 15 pages ou plus du forum à la recherche d'information concernant le budget à prévoir. En effet mon troll accuse 365000 km environ et je voudrais savoir si ce serait rentable de le faire encore transformer J'ai vu engament qu'il y a pas mal de pompes différentes, quel référence choisir pour un Y61 TD6 2,8TD de 1999 Merci de vos retours

Bonjour Toujours pas résolu ma perte de puissance. je dirais même que ça empire Hier j'ai attelé une remorque avec barque d'environ 200kg et la impossible de passer les 50km/h. montée des tours à presque 3500 tr/min Aucun défaut ne remonte. Je ne sais vraiment plus ou chercher. J'attends les durites d'air que je vais changer. J'ai vérifié ma boite à air et rien de particulier quand je bouche l'accès ça aspire bien. reste l'injecteur n°01 avec le capteur, comment vérifier si le capteur est toujours ok ? En cas de défaillance donne-t-il un défaut ? J'ai reçu l'ecutalk que j'ai brancher, le débitmètre semble délivrer les bonne informations. Il n'y a que le capteur injection qui n'est pas stable mais je ne connais pas les mesures normales. je dois être entre 75 et 95% d'injection. Je vais regarder aussi du coté du turbo. Le turbo au manomètre délivre 0,8 max à 2000tr/min en moyenne J'aurais bien aimé avoir un avis d'un mécano mais dans l'Isère je ne connais personne. Je ne vois plus ou regarder. Sur un TD6 y a t il moyen de trouver les défauts moteur ? Merci de vos retours

L'injecteur n°01 qui comporte le capteur de PI pourrait il être défectueux ? est-ce que sur ce problème je peux avoir un défaut moteur qui s'allume ou ca passerait inaperçu ?

Je vais regarder du coté du filtre gasoil peut être n'est il pas tout a fait étanche, une prise d'air pourrait peut être intervenir à ce niveau

Oui je penche pour cette solution va falloir régler la pompe mais comment faire ?

oui c'est moi qui l'ai installé je vais vérifier de toute façon vu comme c'est parti autant tout vérifier

Alors ce matin j'ai fait les mesures du débitmètre Nissan origine moteur tournant à froid : 2,02 en seconde a 2000 T/Min environ 2,78 en 3eme à 3200 t/min 4,08 jusque 4,11 en vitesse stabilisée point mort à un stop : 1,93 moteur chaud voilà qu'en pensez vous ?

Je vais vérifier ça ce matin

J'ai fait l'essai de rouler bouchon non serré et ça ne change rien par contre je n'ai plus le pchit au deverouillage du bouchon

Je regarderai demain et prendrai une photo cela expliquerait pourquoi je n'ai pas une grosse aspiration par l tête du schnorkel J'en ai profité pour regarder un peu sur le web les possibilités de changer la boîte à air par quelquechose de plus étanche et pratique si vous l'avez fait vous me conseillez quoi

Oui en effet la prise d'air est sur le côté et le filtre comporte bien deux joints en dessous et dessus l'air part ensuite vers le débitmètre par le dessus et du coup le fond de la boîte à air l'ouverture sert à quoi ? Si on la bouche finalement on force la prise d'air par'le Schnorkel quel intérêt cet orifice alors ?

Oui je l'avais changé par un débitmètre ridex mais j'avais gardé l'original en état du coup je l'ai remis ce matin et ferai mes tests je pensais même tirer une ligne avec un afficheur pour avoir la tension en permanence ça peut aider en cas de panne soudaine je fais ça demain matin et je vous tiens au jus merci encore pour votre aide la suite demain

oui je le ferai des que l'on sera 2 pour l'accélération. je regarde pour e joint de la boite à air

je viens de tester le débitmètre moteur tournant il a une tension de 2,02 j'ai pris la mesure sur le fil rouge juste après la prise et une masse sur la carrosserie j'ai regardé sur le site amayama pour en recommander un si nécessaire

j'ai démonté le débitmètre comme dans le tutoriel et j'ai nettoyé avec de l'alcool et j'ai remonté.