CAMOISSON

Pour la durite, il parle de la brancher à l'entrée de l'intercoler et pas après ?!!!! D'ailleurs, je ne vois pas de durite de retour ? En fait, j'ai branché le T avec la durite de pression du turbo qui va à l'intercoler et qui a également un T pour aller à mon mano qui indique bien 1.2 bar ........

Ben sur la notice d'installation il parle d'un potentiomètre non bloquer pour faire le réglage du ralenti seulement, il ne parle pas d'autre chose ! Mais il y a une durite qui va de l'intercoller au boitier, pour lui indiquer la pression du turbo, je trouve qu'elle est vachement longue Est-ce que çà peut avoir une incidence ?

Salut à tous, Je viens d'installer un boitier Adonis sur mon troll, et ben quand je suis parti du garage je n'ai rien trouvé extraordinaire sur le coup Voir déçu ..... Et puis ensuite j'ai déconnecté le boitier, et il est vrai qu'on a l'impression de ne plus avancer sans Par contre grosse déception, mon troll fume comme une locomotive :2 (25):, c'est impossible de rouler comme çà !! D'après une revue qui vient de sortir ce mois-ci, il y a un justement en préparation dessus. Il parle que si çà fume noir, c'est que la combustion n'est pas totalement finie Et que la température de l'échappement sera trop élevé Il y a t-il un risque ? Et d'où peut venir le problème, sachant que j'ai l'échappement pratiquement libre et plus de vanne egr !! Merci pour les réponses

Ne pas mélanger l'utilisation franchissement et l'utilisation Raid j'aimerai avoir les deux

Merci , j'ai la réponse maintenant Domage qu'en Tunisie on n'a pas le droit au site Youtube !!! En tout les cas ce n'est pas un truc que j'ai envie de faire Du moins pour le moment

c'est juste le X-link, je ne sais pas ce que c'est ???

C'est bizar que tu es rallongé tes chappes !! Plus tu les rallonges, et moins ton amortisseur aura de l'allongement !! Pour ma part, je veux le maximum de débattement en gardant ma barre stab., j'ai ralongé les biellettes de côté de 3 cm. J'ai vu chez un fournisseur qu il y a des amortisseurs efs pour une réhausse de +10 cm ! En faite, je voudrai savoir quand on fait une réhausse si forcement on gagne en débattement ?!

Ben pour les butés, j'ai mesuré, j'ai trouvé 13 cm !!!, ce qui veut dire que d'origine il y a que 3 cm entre les deux ?!!!! Mais je ne comprend pas pourquoi il faut les rallonger ! Parceque plus le trollest haut moins il y a de risque qu"elles se touchent non ?!! Quand on dit amortisseur au repos, c'est qu'il est à son milieu ?

Bonjour à tous, je suis entrain de me prendre la tête avec le débattement des amortisseurs avants pour le moment ...... J'avais fais un support pour mettre deux amortisseurs avant et je me suis rendu compte qu'un côté le support était cassé. En mesurant l'amortisseur d'origine compressé, j'ai trouvé 30 cm et en détente 48 cm. Ma question est la suivante : si on fait 48-30 ça qui donne 18 cm ! Donc 9 cm en débattement seulement de chaque côté, est-ce juste ? Maintenant, je voudrais faire l'achat de deux amortisseurs avant, sachant que j'ai + 6 cm de ressort et +4 cm de cale, de quelle dimension il faut que j'achète mes amortisseurs ? Et quand ils sont montés sur le troll, doivent-ils être en position du milieu ?? Merci pour vos réponses, si j'ai été assez clair

Pour les copies, je parlais juste de couples coniques

Ben en fait, il y avait une personne qui disait que les métaux n'avaient surement pas les mêmes traitements que ceux d'origine !!!! Donc risque d'usure prématurée, limaille de fer etc ......... Miollement, beaucoup de bruit ....... Si, je suis sûr de la qualité, je les achète de suite !

Si c'est plus large çà ne serait pas grave !! Sinon, il y a des couples coniques neuf à 900 euro les deux, mais avec ce que j'ai lu sur le site, la qualité m'inquiète

Salut, Je voudrais savoir si les ponts des y60 se montent sur les y61 Car on me propose en Tunisie deux ponts d'occase et vu que j'ai besoin de couple conique de y60 pour tirer plus court, c'est peut être mieux de les échanger entièrement !

ok, mais comment on fait pour vérifier un différentiel à glissement limité ? Et quand il est neuf, est-ce quand une roue est en l'air l'autre prend le relais ?

Ben en fait, dans le sable il passe super bien, mais dès qu'il a une patte arrière en l'air, c'est fini !!!! Alors je me pose la question : Est-ce qu'il passerait aussi bien sans le DGL dans le sable avant d'utiliser le blocage ?!!! Sinon, il y a des mécanos, qui disent que dans le sable, on peut rouler en permanence avec le blocage !!!!!! Qu'il n'y a pas de risque c'est comme dans la neige !

Salut, as-tu changé, parce que tu penses que c'est mieux un glissement limité ? Ou alors tu n'avais pas le choix ? !!!! Peux-tu me dire ce que tu préfères, car moi je voudrais faire l'inverse sur mon Y61 !!! Passer au blocage au lieu du glissement limité ! Merci pour tes réponses A+

Bonjour, Je voudrai faire le système pour bloquer les roues séparément comme dans les astuces, mais je n'arrive pas à trouver une boutique pour le répartiteur avec les manettes!!!!! Si quelq'un à des adresses, çà m'interesse ! Merci A+

Je suis également en 900 sur mon y61 TD6, il tire vachement long, par contre en boite courte, il est plus agréable qu'avant. C'est sur à 4 dedans, en première longues, en monté, il a du mal à partir et l'embrayage souffre !

Photo de la sangle arrière de mon troll

Pas de problème, j'essaye de te faire une photo demain de l'arrière. En faite, j'ai un pot qui avait acheté le kit à 95 euro, et franchement c'est cher pour ce que c'est J'ai repris le même système , en le faisant , fer plat, plus écrou à tête plate soudé. Ci-dessous une sangle vu sur le net

Salut, moi aussi je n'avais pas envie de dépenser Si çà peut aider, l'avantage c'est qu'il y a qu'une partie à souder

J'ai surtout fait des cales pour avoir la bonne longueur de ressort à acheter pour l'avenir Vu que je fais plus de piste que du trial, j'ai l'impression que l'avantage avec les cales on garde + de régidité que juste des ressorts d'un grande taille

J'ai mis à l'arrière 5 cm dessous avec des ressort + 6cm et une cale de 3 cm dessus mais j'ai un y61 court A l'avant, 1.5 cm de cale dessous avec ressort + 6 cm et une cale de 3 cm dessus

Tu veux dire, qu'ils s'usent plus vite ou qu'ils ont moins de force ?

Si j'ai l'originale, mais j'ai suivi ton conseil de l'autre jour pour mettre les photos Je vais essayé avec les autres Sinon, pas trop d'info, je ne sais pas à qui il est, il y avait juste un grand costaud qui enfaite faisait des installations pour les trolls avec les accessoires comme la marque des amortisseurs qu'on voit sur la photo... j'avais trouvé originale la manière comme les amortisseurs étaient installés