kraken

Bjr, je ne comprend pas bien le sens de ta phrase. Le garagiste en question m'a confirmé qu'au début il y avait un problème de lubrification avec les 3L mais ce problème a été résolu (d'ailleurs le mien a eu un moteur neuf à 76 000 km) Néanmoins ce qui est bizarre c'est que au-delà de 250 mkm les patrol ne sont pas légion (le bon coin) Alors les Toy dépassent allègrement les 300 m km et sont aux moins 20 à 30 % plus cher

Merci, de toutes façon, je retourne le sujet dans tous les sens et il me semble que je n'ai pas le choix d'y passer. Après soit je le vends soit j'attends le prochain souci .

https://multiboites.eu/ Ça a l'air sérieux quand même

Bjr, Donc ça vaudrait le coup de le faire réparer.

Bonjour, Je suis en plein doute et je cherche à faire la balance « bénéfice / risque » J’ai déjà dépensé pas mal d’argent avec ce Patrol car il a été entièrement refait (caisse et chassis) alors qu’il avait 195 000 km avec moteur 120 000 c’était çà ou poubelle (inconvénient d’avoir vécu dans une région ou ils sèment le sel) maintenant j’ai changé de région et ce n’est plus le cas. (pour la petite histoire quand j’ai acheté celui là en 2003 j’ai vendu mon ancien patrol un 260 3l3 à 150 000km bouffé à la rouille) Ce garage « spécialisé 4x4 » m’a affirmé que le moteur 3l Nissan ZD30 était un des plus solide et que cela valait le coût de refaire la boite + embrayage (évidement) il m’a conseillé de changer la pompe à eau (selon lui c’est a faire tous les 100 000). Seulement voilà, je regarde un peu partout et j’ai l’impression qu’au-delà de 250 000 les Patrol ne courent pas les rues et en plus souvent avec une liste conséquente de travaux déjà effectué. Donc investir 2400€ dans mon Patrol ou le vendre tel quel (tel est la question) car après c’est quoi ? Pompe injection, turbo etc.. Il est très propre je ne le bouscule pas et ont m’a déjà demandé plusieurs fois si je le vendais.

Il est d'origine et il ne me semblait pas fatigué (235000 km) mais c'est vrai que si le moteur est sortie il est préfèrable d'en profiter.

c'est la question que je me pose .

Désolé pour la présentation du post "l'image c'est mise au milieux du texte" j'ai dû mal faire quelque chose !

Bonjour , Voilà ce que j’ai reçu de : MULTI BOÎTES SERVICES 2A rue Gustave Eiffel 33380 Mios – France 05 56 03 01 72 www.multiboites.eu Le reconditionnement total est garanti 1 an. Remplacement de tous les roulements, joints par de la pièce constructeurs, bagues synchros si nécessaire. Le prix est de 1020 TTC Nous gérons le transport A /R, le tarif est de 136.80 TTC. Le prix est donné à titre indicatif, un devis définitif sera envoyé après ouverture de la boite (si dégâts supplémentaires au niveau pignons). Un garage (spécialisé 4x4) « qui connaît cette entreprise me propose l’ensemble du travail avec en plus embrayage et pompe à eau « pendant qu’on y est » pour un total de 2400€ j’avoue que je me pose des questions mon Patrol à 236000 km (moteur 160000 km)

donc minimum 2000 € de MO 😪

oui mais d'occas ??? c'est risqué !

Merci c'est ce que je viens de faire j'attends une réponse. http://www.multiboites.fr/

Bonjour Pierre. Une idée de la douloureuse avant que je me renseigne chez Nissan ? Du coût je me demande si je le vends 😥 (moteur 160 000km)

Et en plus elle coûte une blinde !

Bonjour et merci ça craint !

Bonjour et merci Ca craque de 5 à 4

Bonjour et merci. J'ai d'abord essayé au niveau de la pédale (car le réglage était au minimum) mais après avoir retiré l'axe , sincèrement il n'y avait pratiquement aucune liberté pour faire tourné la chape. Jai donc tenté effectivement de faire un réglage en sortant l'émetteur mais j'ai déboité le tuyau et résultat la pédale d'embrayage ne reviens plus (direction garage !) "je ne suis pas très bon en méca" j'espère que ce n'est pas trop grave. Le numéro de série est 100815

Bonjour à tous, Je pense que je ne dois pas être le premier (problème de boîte de vitesse) Y61 . Lorsque je descend la 5ème (rétrograde) j’ai toutes les chances que cela raccroche (sauf par exemple si je laisse descendre « les tours »). J’ai fais récemment une vidange avec l’huile qui va bien (il me semble) mais çà change rien. Est-ce qu’en jouant sur le réglage de la pédale d’embrayage, j’ai des chances que cela disparaisse ? Car pour avoir accès à ce réglage, il semble qu’il faut démonter la pédale pour libérer la chape. Ou c’est peine perdue et que cela est plus grave. (problème de synchro!) alors que tous le reste fonctionne sans problème. Merci si vous pouvez m’aider.

Bonjour, J'envisage de faire les vidanges ; moteur, boite de vitesse, boite transfère et ponts. Patrol Y61 DI 3L 2002 Quelqu'un a t'il un retour de qualité sur les huiles : BARDAHL qui semble être de haute qualité. (le jeu en vaux t'il la chandelle ) Question bête : comment accède t'on au remplissage de la boite de vitesse ? et la boite de transfère ? Merci.

Dû coup, je vais me mettre en quête d'une façade gris claire avec un grand passage.

super merci !

Si j'ai bien compris tu as déjà mis ce genre de poste avec gps sur ton patrol . Pourrais tu mettre une photo et les coordonnées du poste ? Ce serait super. Merci

Merci Jeff. Au vu de mon connecteur , je pense plutôt à celui-ci . Je pensais tout ça bien plus compliqué.

Bonsoir, c'est super mais t'as fait comment avec la connectique ? Fait t'il le gps ? (il parait qu'il faut une antenne spécial ? Mois j'ai un Patrol de 2002 et la console est exactement la même . Merci pour les renseignements , cordialement

Merci Jeff ! "quelques millier de km" , je voudrais bien , j'essai d'en prendre soin ! il a 235000 mais avec un moteur remplacé par Nissan à 76000 donc moteur 159000Km. ceci dit quand je vois assez souvent les moteurs HS , je flip un peu ! P.S. Je l'ai fais décalaminer il y a 1 an ou 2