troll13780

Bonsoir, il faut purger le bloc purge qui se situe au niveau du 6ieme cylindre contre le tablier, c'est un bloc carré .

Salut as tu verifié les clapets anti retour qui se situe avant les deux bombonnes de reserve de depression ?

Bonsoir, Est ce que tu as vérifié si ton bouton de verrouillage de fenetre est enclanché ou pas ?

Mécanique terminé, roulement de pont av et arr fait, peinture et carrosserie neuve !😀 De retour en 1994 !

Voici ce que j'ai récupéré aujourd'hui

Voici mon nissan patrol y60 long 1994 lors de son achat Vitre passager cassé, embrayage foutu, distri et pompe à eau ?? roulements avant arrière cramés, carrosserie hs...

Personne pour de l'aide ?

Merci jp gr, mais du côté droit les fils ne sont pas de la même couleur...

Bonjour à tous, J'ai démonter mon feu arriere gauche multifonction, erreur de manip et j'ai arraché les fils de la prise.... Après des heures de recherche sur le forum je n'ai pas trouvé à quoi correspond les 4 fils arrachés de la prise. Merci pour votre aide precieuse.

Bonjour à tous, J'ai récupéré mon emetteur ce matin, après demontage de l'ancien emetteur, nettoyage des conduites rigides, je me suis rendu compte que la tige de poussé côté mastervac n'était pas rentré à fond de ce fait mon emetteur ne venait pas plaquer directement sur la tole en losange sur le mastervac en le presentant c'est en serrant les 2 écrous de 12 qu'il plaquait 🤔 ! J'ai poussé la tige au fond du mastervac puis remis mon emetteur neuf qui est venu se loger sans aucune difficulté contre la tole en losange. Vérification de le longueur de tige de poussé côté pédale 130mm. Longue purge étant donné que toute les canalisations étaient vides. Pédale toujours aussi mole aucune résistance (en même temps tout est neuf). Essaie sur 15km tout va bien 😃 ! En esperant avoir résolu le problème et que ca puisse aider quelqu'un à un moment donné. Merci pour vos aides et sugestions.

Bonsoir, Je n'ai pas pu récupérer mon émetteur aujourd'hui, ménage à fond de mon commerce aujourd'hui et demain puis tout le reste (courses, factures, fournisseurs...) j’espère vous donner des nouvelles rapidement de l'avancement des travaux sur le patrol (quand j'aurai le temps), en espérant reprendre le poste rapidement.. N'hésitez pas si vous avez des idées, Bien cordialement à tous, Sébastien.

Bonjour, Bon après réglage de la tige de poussée et purge c'est pire ca patine plus vite et la course de la pédale est reduite, j'ai essayé dans l'autre sens, soit un peut plus de 130mm comme reglage d'origine, repurge, la course de la pédale est plus longue et il se met à repatiner plus tardivement. J'ai oublier de mentionner que le joint spy coté volant moteur à était changé et le volant moteur aussi. A chaque purge j'ai toujour un peut d'air qui sort ! J'ai tout le temp une goutte de looked autour de la vis de purge du recepteur pourtant celui-ci est bien sérré ! Trop de pression dans le circuit ? Est ce qu'une prise d'air peut mettre le circuit en pression ? Je recois mon emetteur demain en esperant que ce soit lui qui met la paguaille dans tout ca car j'aurai plus le temps de m'en occuper à partir du 2 juin je reprend le travail. Merci pour vos conseils.

Merci de ton aide, je suis sûr qu'on va trouver la solution !

Merci pour ton aide et tes conseils 👍

Il y a un boitier carré sous le mastervac de frein, c'est la où arrive la premiere conduite rigide de l'emetteur, de la ca part vers l'amortisseur avec purge en haut du tablier au dessus du cache culbuteur, et de ce même carré sous le maservac de frein ca part vers le flexible hydrolique puis récepteur. J'essayerai la manip demain. Je pense à une prise d'air sur mon circuit, c'est pas normal que celui-ci se met en pression au fil des kilometres. Ou conduite rigide avec bouchon qui empeche le liquide de faire le retour ! Pour rappel embrayage, mécanisme et butée neuf, flexible hydrolique neuf, récepteur neuf, mastervac d'embrayage changé car le mien avait une fuite, amortisseur de pédale changé, j'attend un emetteur neuf d'ici demain ou mardi. Pas de fuite de looked. Pédale d'embrayage très très souple avec quasiment pas de résistance. Pour la purge je fait d'abord le recepteur puis l'amortisseur, c'est bien ça ? C'est vrément un casse tête !