Ledoms

Bjr Le dernier kit acheté je l'avais trouvé chez 'FREE WAY" à MAUGUIO du coté de montpelier; c'était en 97 je ne sais pas si ça existe encores Sinon j'avais aussi trouvé " HT Suspension Système " au Pays-Bas 7255 XH HENGELO mais là ça date de 95

A ton avis; faut-il que j'ouvre pour voir les poussoirs ou essayer un traitement ? Car j'ai lu aussi que beucoup déconseil le traitement Mécarun ou mécacyl dans l'huile à cause des poussoirs ? ?

Je confime, ça ne frotte pas surtout à l'AV en braquant à fond et roue rentrée au maxi, avec jante d'origine le pneu touche à l'intérieur de l'aile et arrache les caoutchoucs de protection . Pour la hauteur des ponts; les 750 réhausse bien; si tu veux + il faut des pont portique ou passer les lames au dessus; là ya de grosses modifs. Moi j'avais seulement remplacé les amorto d'origine par un combiné ressort/amorto. http://img338.imageshack.us/img338/6841/patrol10400ah.th.jpg' alt='patrol10400ah.th.jpg'> [/img]

Bonsooir Pierre C'est justement en parcourant les différents post que j'ai vu que le typed'huile est très important et je ne sais plus ou mais j'ai vu que les utilisateur sont partagés entre 15w40 et 10w40. J'ai lu et relu et imprimmé le post de McGyver sur le démontage des poussoirs; manque juste l'outil pour les ouvrir. Pour le KM du troll, cela fait 1 an que j'ai le GR et ne l'utilise que pour le 4x4 et un peut les week end; la semaine je suis en plate ( - de conso ) Avant je roulais en Ebro 4 cyl moteur plus simple ! ! !

Bonsoir Mon premier 4x4 est l'Ebro A4.28; sur la cg c'est VSKOTP260???? Il est de 85 et le compteur affiche 300 000. Son seul défaut est la carrosserie qui est HS ( Une page antière au dernier CT ) Moteur 2,8 L 4 cyl de 72 cv avec boite espagnol ( 1ère face à MA ) idéale dans les boubiers pour se debloquer; passage AV/AR rapide. Pour le TT monter des 750x16 sur jante adaptable (déportée de 3cm vers l'extérieru/ jante nissan ) et la plus rien ne touche Enlever la RS de dessous elle pose tout le tps Dans les année 90/95, j'avais trouvé un Kit PCS ( ressort/amortisseur) qui en conservant les lames a réhaussé la bête de 4 à 5 cm et augmenté les croisements de pont Pour le moment il est toujours dans la cour en attendant un acquéreur Sinon c'était 17 années de bonheur

Bonsoir à tuos, Mercis pour vos réponces Filtre à GO; il doit être bon à changer ( c'est prévu ) mais une fois chaud et sur la route à 3000 tr/mn pas de trou à l'accélération donc je pense que le GO arrive bien . Je pense plus au pb de poussoir et soupape admission ouverte. Si je peux, j'ouvre ce week-end Pierre, en deux mot c'est quoi l: " mais ce pb est disons assez caractéristique pour être diagnostiqué par le proprio "?

Bonsoir, Depuis quelque semaines, mon Y60 à du mal à démarré; Y60 de 90 avec 230 000 Km; EGR supprimé Grosse fumée grise pendant 1 à 2 mn et poum poum dans la boite à air Depuis 2 jours obligé d'écraser la pédale d'accélérateur à fond et tourne tout juste au ralenti comme un manque de GO et fumée noire Après avoir parcouru les différents post, j'ai remplacé les bougie de préchauffage, vérifié la partie électrique, remplacement têtes injecteurs et tarrage par un pro . Plus je fais des actions, plus le problème de démarrage augmente. Ce matin j'ai même essayé avec une autre batterie idem La fumée et le bruit de claquement dure 1 à 2 minute et quand la température commence à montée, il tourne bien sans fumée Sur la route aucune perte de puissance apparament et tourne bien (pour moi) L'huile utilisée est de la 15w40 Je pense à un problème de poussoirs hydraulique; faut-il que je change d'huile (mettre de la 10w40) au démonter les poussoir ? Dans le cas de la seconde solution, McGyver as tu un plan de l'outil pour démonter les poussoirs ?

Bravo, très joli travail

Bonsoir, j'avais le même problème; j'ai trouvé une barre de commande de storre ou de rideau avec le même stile de crochet en bout. Un petit ajustage du crochet et découpe de la tige ( elle ne rentrait pas en largeur ) et ça fonctionne. Cout = 0 euro Essayé seulement une fois; pour le changement de roue j'ai un hilift et un cri rouleur à la maison

Bonsoir, Pas de plan mais qqes photos pour avoir une idée http://img390.imageshack.us/img390/249/patrol10848vj.th.jpg' alt='patrol10848vj.th.jpg'> [/img] Bonne bidouille

Bonsoir, Trouver le bon centre, c'est tout ! J'ai un copain qui s'est vu refusé pour les roues; il est venu m'emprinté 4 roue en 205/16 il les à mis dans la benne et s'est pionté au centre en demandant si il fallait qu'il monte les roues ? lLe controleur à valider le CT; il est en possession de la bonne taille de roue Comme quoi y a des controleurs qui respectent la réglementation et sympas

Bonjour, Installé sur un Médion; ça marche. Reste à le tester dans le Troll Avec la platte, j'ai 5 km/h d'écart Pour ceux qui ont des problème de téléchargement, j'ai trouvé le progamme GPS-Tripper dans la revue " l'encyclopédie du pda N°3 Aout/sept/octobre " Il y a plein de programme ( 400 ) dont certain gratuit comme un liimiteur de vitesse autorisée - un peut casse oreille la madame quand ont à le pied lourd -

Bonsoir Petit pulvérisateur de jardin 5 L et une réserve d'eau; bon faut pas être pressé mais ça fait un petit jet sous pression; c'est mieux que rien

J'ai oublié celle-la Pour revenir à une hauteur raisonable Pour les antibrouillard, j'ai choisi la porte ; moins exposé que le PC

Bonsoir Tube profilé à froid de 120 x 60 avec un fer plat à l'intérieur pour les taraudage du crochet d'attelage. Le PC est fixé sur les longerons par des équerres et au centre sur les 4 vis d'origine http://img62.imageshack.us/img62/9817/parchoc09341ng.th.jpg' alt='parchoc09341ng.th.jpg'> [/img] Les 2 trous du bas sont taraudé pour le crochet Les 4 trous servent à fixer le PC sur les fixations d'origine

Bonsoir, Je vais faire Didier et mettre mon grain de sel, mais sur mon Ebro de 85, il y a ni blocage ni glissement limité et le nez de pont ar se démonte par l'av . Sur la notice de l'Ebro est noté: Avant C200, arrière H233B rapport 4.111. Par contre je suis presque certain que le rapport du couple conique est différent ente l'Ebro A4.28 et les 3.3L ou 2.8 L 6 cyl. Donc il faut remplacer les 2 ponts . Je pense que Pierre, le spécialiste peut confirmer

Bonjour, Fait attention, le rapport du couple conique n'ai pas le même sur l'Ebro A4.28 et sur un 3.3 ou 2.8L 6 cyl. Je ne connais pas la composition d'un air loocker, mais vérifie qu'il ne modifie pas le rapport de réduction

Bonsoir, le bas du crochet est au niveau du haut du chassis;idem que le treuil de toute façon, pour tirer les autres, vaut mieux s'accrocher haut pour les sortir du trou

Bonsoir Jeremie Sur mon Ebro, il y avait une prise entre le + baterie et le faisseau qui va à l'alternateur et aux fusibles . Quand j'ai ouvert ce connecteur, j'ai trouvé tout sauf du cuivre pour faire contact J'ai tout viré et remplacé par un gros domino et entouré de silicone pour évité oxidation et après j'avait un fonctionement correct.

Bonsoir, Sur le longeron gauche, tu doit avoir 3 trous en triangle. Tu fais un fer plat de 8 ou 10 d'épais taraudé que tu glisses dans le longeron et un second plat percé pour soudé un crochet. J'ai utilisé ce système pour fixer mes supports de PC Mes crochets son fixé dessus

Impeccable Fab64, Merci pour la photo, j'avais commencer à lire ton post et c'est de là que j'ai vérifier, j'avais pas vu ta photo quand j'ai posé ma question.

Bonsoir, Recherche dans ton entourrage un copain qui peut te preter un tournevis à frapper avec embout btr adéquat; c'est équivalent à une clé à choc manuelle pour le déblocage c'est inpeccable. si tu bricole beaucoup achète en 1; il faut compter 15 à 20 euro dans mag de bricolage

Bonjour, J'ai un Y60 de 90 d'originne allemande J'ai installé un kit Dobinson +5 ,jusque là RAS En lisant différent post sur kit réhausse, il faut régler le ressort du compasateur AR à la cote de 221 entr'axe c'est là que ça ce gate voici ce que jai mesuré en me penchant sur le problème

Bonjour Pour l'avant:

C'étais dans mon Ebro; dans le GR long c'est + court ( à cette place )