nono40

Bonsoir mr Grosjean, c'est avec beaucoup de temps ecoulé que je reprends le sujet, je m'en excuse : merci pour la dernière doc, c'est exactement cette modif. J'ai reçu les bouchons rapidement et pas de soucis au remontage à part pour revisser la canalisation d'huile car n'ayant visuel sur les trous et pas beaucoup de place pour les mains cela a été un peu J'ai maintenant 1000 kms avec ce turbo neuf et à priori ça va !!! mais bon étant saturé de ce patrol, il est en vente à partir de vendredi et pour le moment je ne pense pas continuer le 4x4 Encore merci pour vos conseils

Bonsoir Colombo : renseigne-toi chez TURBO ABP à Mazamet 31, j'ai payé le mien pour GR 3l 880 euros HT + frais de port

Bonjour : aucun problème sur le type de turbo c'est bien le bon. reste à savoir comment est faite la modif et surtout si je peux la monter moi-même et si aussi les pièces sont commandables par un particulier, car si il faut que je transporte le troll au garage + la réparation bonjour la facture !!! Et à ce compte j'envisagerai la vente en l’état ou en pièce, car mon rêve de gamin tourne au cauchemar : depuis que je l'ai il a passè plus de temps sur chandelles que sur ses roues !!!

Merci pour ton message. j'ai pris contact avec nini et mon fournisseur du turbo pour savoir en quoi consiste cette modif sur le moteur et surtout savoir si en commandant les pièces je peux les monter moi-même. J'attends les réponses ; je ne manquerai pas de te tenir au courant

merci Pierre : est-ce qu'il vaut mieux mettre une sorte de plaque sur le palier pour fermer le circuit ou condamner directement le départ et l'arrivée de la canalisation et ainsi l'enlever ? merci pour la doc;

Suite au remplacement de mon turbo, le nouveau est arrivé sans le branchement d'alimentation et de retour de liquide de refroidissement. Peux t-on m'en dire plus sur cette modification. Quelqu'un a-t-il un document ou un schéma qui représente cette modification ? avec les différents éléments ? Mon patrol est d'octobre 2000. A priori nini à fait cette modif à cause de nombreuses casses

J'aurai peut-etre du mettre le post dans le "Bistrot" !!

enfin je pense arriver à vous presenter mon troll : année 2000 Rehausse Dobinson +6 / Jantes toles noires 8x16 deport -25 Pneus BFG AT 285/75/16 Snorkel Safari / Vitres teintées noires (cotes et arr.) mediums (cond. et pass.) Push-bar noir / longues portées / Blindage AV LMT Voilà . Et c'est pour lui toutes les questions sur turbo cassé ! Trinquons à sa future bonne santé ! je profite de ce post pour remercier toute l'équipe d'ASIAN64 à Anglet pour leurs conseils pour cette prépa avec Biscotte64

Merci de vos réponses, je n'ai plus qu'à m'y mettre !! pour l'échappement, coup de chance il était démonté le WE avant : De l'avant de la grosse gamelle jusqu'à l'extrémité arrière, donc je n'ai que la partie descendante + 1m à nettoyer. Pour le reste des tubes j'ai fait au fur et à mesure du démontage . question : après la remise en route faut-il faire vérifier les compressions pour savoir l'état de santé du moulin ? Détail : le lendemain de la panne le moteur ne démarrait pas comme si il était bloqué ; après démontage du cache-culbuteur et des bougies de préchauff. Il y avait de l'huile dans le cylindre du fond. En faisant tourner le moteur juste avec le démarreur et la batterie j'ai purgé l'huile jusqu'à ce que l'injecteur crache du GO : après remontage le patrol a démarré au quart de tour, je n'ai pas insisté car l'huile sortait de tous les cotés au turbo J'espère que ça va aller maintenant car la facture et l'immobilisation du troll commencent à me C'est un rêve de gosse qui tourne au vinaigre !!! Encore merci aux membres de PGR qui m'ont répondu à chaque fois

Bonsoir : suite à la casse de mon turbo sur y61 3l de 2000, de l'huile moteur a coulé dans la première partie de mon échappement. Comment faire pour la nettoyer (pinceau+ essence ou karcher ou autre ?) qu'est-ce que je risque à redémarrer sans nettoyage ? Idem pour mon radiateur intercooler. j'envisage de le laisser tremper dans de l'essence 1 journée et laisser sécher Qu'en pensez-vous merci pour vos conseils

Oui c'est un Garrett. Par contre je n'ai pas la ref parce qu'il est encore plein d'huile à l'extérieur et d'ailleurs tout mon coté droit du compartiment moteur, bonjour le nettoyage après !!!

Mr Grosjean. Merci beaucoup pour la doc, je vais y travailler de nouveau ce WE si la météo le permet car je n'ai rien pour le faire à l'abri. Par contre lors du démontage de l'entrée d'air, l'axe et les ailettes de l'ensemble turbo me sont presque restées dans les mains !! est-ce réparable ? mon moteur a 245 000 kms j'envisage de passer par une réparation ou un turbo d'occasion : qu'en pensez-vous ?

Bonsoir à tous , suite à casse du turbo, je l'ai désolidarisé de l'échappement vers l'arrière et de son collecteur coté droit pensant pouvoir le sortir comme ça. mais il y a dessous autre chose à démonter ? peut-on m'en dire plus ? ça ressemble à 2 tuyaux d'eau ; faut-il démonter la waster-gate et son réglage minutieux pour sortir l'ensemble ? quelqu'un peut-il me fournir des docs à imprimer là-dessus ? merci à vous tous nono40

Bonjour à tous . j'ai remplie le 24/09 le formulaire d'abonnement et je n'ai toujours reçu le mail de confirmation !! Peut-on me dire si cela est normal ? ou dois-je recommencer ? Idem pour le n°2 de la revue : Aucune nouvelle Merci pour la réponse . nono40

Salut zaza, a mon avis je pense aussi que ton filtre est completement bouché ,si cela continue aprés le changement de filtre ,peut-ètre devras-tu vidanger ton réservoir comme j'ai du le faire . attend de lire les pros du site en meca, eux vont te dire plus en détails nono40

Merci beaucoup Mr Pierre Grosjean

Resolu pour ma part . J'ai vidangé le reservoir complétement 35L foutus et tant qu'a y etre rechange le filtre GO. Je vous raconte pas la m**de que j'ai sorti . et hop remontage replein-refiltre et là impecable , j'ai de nouveau un moteur qui a la peche .

Salut Radon61 , va jetter un oeil chez les partenaires de site en page d'accueil,et au pire fabriques-les .tiens-nous au courant si tu as un bon tuyau .merci.nono40

Laurent 59 ,je me posais aussi la question.merci pour ce petit rappel:nono40

bonsoir a tous, comme l'a dit Steffi " semelle légére et surtout ne pas lésiner sur l'entretien". Pour mon "buffle":surnom donné par mon fils, le 1er proprio ne l'a jamais utilisé en TT.Pour ma part oui mais dans des limites raisonables car pas encore équipé.Et surtout à chaque retour de sorties karcher,graisse etc... Et voilà 185 000 kms. Mais bon je ne suis pas a l'abri du gros pépins. Pour mon probléme j'en dirai plus demain aprés avoir purgé mon reservoir et changé mon filtre .

Merci Mr Pierre: il y a quelques jours en passant à la pompe dans un pays voisin j'ai remplis des bidons pour le troll ça viendrait de là ?

Salut David27 , j'espére que ce n'est pas ça sinon les finances vont pleurer J'attend de voir les conseils des mécano's

Bonsoir à tous. Lorsque je roule sur autoroute mon moteur donne des à-coups comme si la panne de G.O arrivait. Idem à la sortie des rond-points lors du retour dans la ligne droite. Le temoin orange de disfonctionnement moteur s'allume : après avoir purgé le filtre à GO, impec sur 40 à 50 kms et HOP ça remet ça. Aujourd'hui j'ai démonté le bloc complet du filtre et tout nettoyé et seché. Et là même symptome. moteur 3.0L 185000 kms tout d' origine aucune modif ni EGR ni ECU rien de rien MERCI DE VOS CONSEILS. NONO40 PS: Passez au bistrot c'est ma tournée.

tres bonne info .merci .je vais l'utiliser pour suivre le team Dessoude avec leurs proto nini.Meilleur voeux 2007

Merci à tous les deux pour vos réponses. Je ferai un post de compte-rendu quand j'aurai terminé la rep car pas beaucoup de temps en ce moment; encore merci :A+.nono40.