JM65

Bonjour, c’est bon, turbo remplacé, fume bleu que au démarrage et CT ok! Merci à tous

Bonjour, Une fois le turbo remplacé, faut-il effectuer une manipulation particulière avant de mettre en marche le moteur?

😢😢 Et maintenant, il va falloir trouver un turbo!

Et les ailettes sont abîmés et possèdent un jeu latéral!

Bon ben voilà! Je crois que la messe est dite!

1/ la pompette reste bien dure 2/ j’essaierai d’ouvrir le bouchon pour voir. Merci

J’ai toujours le petit problème de démarrage à chaud après un arrêt d’1/2heure ou tu m’avais conseillé de vérifier les durites de GO. Et sinon, il roule très bien, prend bien les tours. Crache un peu noir lors d’accélération mais sans plus.

Le contrôleur me disait de regarder du côté des injecteurs! Mais je n’y crois pas trop…

Merci. Je les avais démontées il y’a 1mois et c’est vrai qu’elles étaient plus que grasses. Il y avait un filet d’huile…

Bonjour à tous, De retour du contrôle technique, j’ai droit à une contre visite entre autres à cause de la fumée bleue qui sort de l’échappement de mon 3.0. Et c’est vrai qu’à froid et à chaud en reprise après une période de ralenti, il fume beaucoup couleur bleue. J’ai aussi une surconsommation d’huile, disons 5l pour 2000km parcourues. Et pas de grosse fuite visible, ni dans le bloc ni sur le sol. Je pense au turbo, mais je n’ai ni bruit suspect ni comportement diminué. Qu’en pensez-vous?

Ok je vais contrôler tout ça. Merci pour ton retour. Ça expliquerait le panache de fumée quand enfin le moteur démarre ? Et moi qui pensais à un problème de pompe injection…

Bonsoir! Désolé pour le retour tardif! J’ai effectué les contrôles de la pompette gasoil: à froid 1 pompage et à chaud 3 pompage avant durcissement et là le moteur s’est lancé plus rapidement juste en insistant à peine un peu.

Ok je vais regarder de ce côté. Merci

Merci Jmarc pour tes conseils. J’ai remplacé les 2 sondes sans effet! Et pour les petites durites j’ai déjà refait la moitié du circuit! 😞

Après extinction du voyant airbag, aucun problème à froid. Et si je n’attends pas que ce voyant s’éteigne, il démarre mal. Merci

Bonjour à tous! Depuis que j’ai mon 3.0 de 2001, le démarrage moteur chaud est difficile. Et maintenant c’est de pire en pire. En effet, à froid pas de problème mais moteur chaud et à partir d’un arrêt de 30mn jusqu’à 1h30-2h, (après l’extinction du voyant airbag) je suis obligé d’insister très longuement et de m’y reprendre à plusieurs reprise sur le démarreur pour que ça reparte. Et lorsque qu’il démarre enfin, c’est avec un gros panache de fumée bleue/blanche! Avez-vous vous un avis sur le coupable potentiel? Merci à vous

Bonjour à tous. J’ai remplacé la sonde de température de LDR et l’aiguille fonctionne à nouveau correctement. Merci à tous

Ok. Merci pour vos retours. Je démonterai pour voir ce qu’il y a dedans en espérant trouver quelque chose! Après si c’est que l’aiguille, ça serait plus rassurant….

Cela m’inquiète quand même car je dois bientôt faire de la route avec…

Merci pour ta réponse mais si c’était le cas, batterie débranchée et capteur débranchée aussi, l’aiguille ne devrait pas redescendre ?

Bonjour, J’ai depuis peu l’aiguille de température de ldr sur mon troll Y61 3.0 de 2001 qui reste à cette position quelque soit la situation de moteur (contact ou pas, moteur chaud ou froid, batterie branchée débranchée)! Avez-vous une petite idée de la cause de ce dysfonctionnement?

Jmarc, tu veux dire quoi par bitognos à côté de la serrure?

Bonjour Samarien, As-tu trouvé une solution?

Bonjour Alexandre, Alors verdict ??