Pat

au niveau des ponts et de la rigidité ( je parle d'avant en arrière et non de haut en bas) Il 'a semblé comprendre qu'il serait bien de rajouter un tirant de pont de chaque côté pour éviter que pont sur un choc frontal ne parte en arrière trop fort et arrache tout!!!!!!!! A+ Pat

oui là c'est sur les sangles anti arrachement et les amortisseurs adaptés sont de rigueur........... Perso j'aime pas trop le principe, les ponts sont moins rigides mais c'est pour monter que cela existe et entraine moins de boulôt que de passer les lames sur les ponts et n'engendre pas un phénomène de tanguage que l'on peut avoir sur les lames sur les ponts. A+ Pat

j'ai trouvé cela sur le net et c'est austalien ou américain http://www.izook.com/tech/samurai/suspension/revolverconv/revolverconv.htm A+ Pat

Pour augmenter les débattement sur un 4X4 à lames il existe un système qui s'appelle " Jumelles Révolvers" Comme son nom ne l'indique pas elles sont pas là pour tirer mais s'étirer au moment ou le pont descent. J'ai retrouvé les sites et une photos vaut mieux qu'un long discourt........ http://www.4wdworld.com.au/newproducts/climax.htm et le deuxième http://www.suzuki4x4products.com/engels/en/shackles.htm Maintenant vous savez tout sur la jumelle révolver, pour un "Magnum" de débattement ( bon elle était facile celle là) A+ Pat

Non........ Le principe de la jumelle révolver est simple. En position normale la jumelle est repliée sur elle même. Quand le pont descent elle se rallonge en s'ouvrant et ainsi fournir un débattement important. J'essaye de retrouver le site sur lequel j'avais vu cela mais je trouve plus........... Mais je persiste... A+ Pat

Pour réhausser mon Pat, j'ai mis des lames renforcées c'est à dire d'origine il y a 5 lames et je les ai passé avec 6 lames + des amortisseures plus long et renforcé. cela m'a fait monter le patrol de +5cm. Maintenat le jumelles sont perpendiculaires au chassis. Le fait de dessouder les supports pour les reculer en les ressoudant, je te souhaite du plaisir. J'espère que tu es un excéllent soudeur!!!!!! La tôle du chassis n'est pas tres épaisse, et ensuite si tu recules de 1 ou 2 cm vers l'arrière c'est tout ce que tu auras.......Ah oui aussi! si tu le fais, je monterai pas avec toi La meilleures des solutions si tu veux rester sur le principe des jumelles, installe toi des jumelles révolvers, là tu auras un débattement extrème.... A+ Pat

Ben change les pont et mets des ponts de 260 (2.8L), la différence est notable A+ Pat

Un 3.3 sans problème ne serait pas un 3.3, at quand tu crois avoir réglé tout et respiré un bon coup de satisfaction, ce bon vieux 3.3 te rappelle à son souvenir en te mettant un petit, car se sont toujours des petits, soucis sur le moral...... Quand ça broute pas ça claque et quand cela ne claque pas, ça s'allume pas C'est d'ailleur pour cela comme tu dis "qu'on se les aiment nos 3.3" Au sortir de ça, que du bonheur........ A+ Pat

Mon dieu qu'il est beau ce 3.3............... , cela frise presque le tunning A+ Pat

Mais cela ressemblerai bien au terrain de condé sur Escault çà!!!!!!! Me semble me souvenir A+ Pat

Un simple capillaire en cuivre peut servir de liaison entre le vanne HP du compresseur et le Pressostat. Ce capillaire est vendu chez n'importe quel fournisseur en materiel frigorifique tel que : COFRISET; GFF; ROLESCO A+ Pat

C'est pas plutôt une dérivation pour la surcharge du turbo.....Il me semble que sur certain échangeur, style GT TURBO, un volet, incorporé dans l'échangeur, commandé servait à réguler le surcharge du turbo pour optimiser le rendement......... sur mon galloper j'avais installé un tel échangeur et le garage qui me l'avait vendu m'a fait retirer le volet!!!!!! Maintenant je peux me tromper A+ Pat

Ben moi, il m'en reste aussi que 6, deux exces de vitesse 145 au lieu de 110 = 130€ et comme j'ai deux jambes 174 au lieu de 130 = 130€ ( pas avec mon Pat, le pôv il peut pas lui, mais mon trafic lui .............. Fo que j'arrete A+ Pat

je serais toi je m'em*****derai pas je les souderai ou carrément mettre des moyeus manuels beaucoup plus sur!!!!!! Les moyeus auto ne valent rien.......je me suis fait des peurs avec . Depuis plus de souci A+ Pat

Je change le chassis de 160 qui est en bon état pour son age (87) et s'adaptera si cela t'interesse! A+ Pat

Si je rentre pas trop tard demain soir A+ Pat

non pas du tout, mais un peu bluffer. en même temps, freins, suspensions, pollution et tous les autres contrôles ont été fait comme il se doit........ sans contre visite..... L'aspect du véhicule est hors norme c'est sur mais pas plus que certains 3.3 avec les lames sur les ponts..... A+ Pat

Les veilleuses et les clignotants sont pas au même endroit.......Sur un 160 ils sont sous les phares et le logement est adapté à la caisse. Mon bon wolverine458, c'est effectivement beau ( je peux en parler) mais difficilement réalisable...... A+ Pat

On te montrera la voiture et tu jugera sur place 8 mois de boulôt c'est pas pour rien Mais bon...... A+ Pat

fo voir ce que tu veux...... A+ Pat

ben on vient de le finir et pour l'action ben fo rouler!!!!!! Depuis 8 mois que Françis est sevré, je pense que cela ne va pas tarder voire même un petit tour à Castelnou A+ Pat

et voilà il est enfin fini et le CT est passé. 8 mois de boulôt et enfin la récompense. Il roule...........Mais, je n'en ferais pas un deuxième, et Françis son proprio non plus je crois Trop de boulôt pour être dans un 100% sécurité et calcul d'ajustement de l'assemblage..... Mais bon le résultat fait plaisir donc voilà les premières photos. Un merci aussi à grunera8 qui a vendu ses 35 qui font un plus bel effet sur cette modif. Plus de palabres mais des photos De côté De face Vue de l'arrière De mon côté, j'ai mi les jantes de grunera8 sur mon Pat, et le look a changé un peu. Il est pas mal avec ces jantes 8/15 blanches A+ Pat

Chose promise chose due voilà l'engin fini: Plus sur un autre post A+ Pat

Si cela marche je vous reserve deus trois photos de 3.3 A+ Pat

C'est là mais je sais pas mettre comme vous les url du site. le titre "c'est souvenez vous......" A+ Pat