Pat

Tout le monde a le droit de se tromper.......surtout un modo A+ Pat

Le mien est à 72° et au test de la casserole d'eau il ouvre à 80°C. A+ Pat

S'il monte en T°C, fait plutôt attention soit au calorstat mettre un 72° plutôt que 85°C, à la pompe à eau, au viscocoupleur s'il s'enclenche normalement. A+ Pat

Pour tes moyeux auto, il est inutile de faire des frais. Sur ton baroud, tu as des auto, sur mon 160 j'ai des auto, bref une m****e. Apres avoir tout étudié au niveau du moyeu, j'ai trouvé la parade idéale c'est: Le poste à l'arc. J'ai démonté mes moyeux auto, les ai verrrouillé en position "enclenché" il faut forcer un peu et ensuite........ un beau cordon de soudure et le travail est fait. cout de l'opération = 0€ efficassité 100%. Je roule avec depuis 1 an et rien de particulier........ Plus de souci de savoir si cela accroche au bon moment! Plus de calcul de marche arriere pour éviter le desenclenchement, plus de marche arriere pour passer de 4 en 2. Bref le top.... Le PARADIS........ Pour les lames ( 2 ), j'ai mis des renforcées à l'avant de marque ironman acheté en 2003 sur Bagnolet pour 173€ ht. Dure mais efficasse. Pour l'arriere (2 )elles sont d'origne et vont tres bien ( 280 000Kms) Par contre j'ai remplacé tous les silentblocs de lames et jumelles ( chez Nissan les moins chers) Les silentblocs sont pas livrés avec les lames ATTENTION Je n'ai pas pris les brides de lames, je les ai démonté en faisant attentions, par contre il faut forcer pour les démonter voire prendre un bras de levier apres avoir fait tremper avec du dégrippant pendant toute la nuit. Les jumelles ( 4 ) Sauf si l'axe au niveau du chassis est vraiment mort, aucune raison de les remplacer. En les démontant, débouche les graisseurs pour pouvoir graisser le plus possible l'axe. Car le palier en bronze dans l'oeillet du chassis doit être graisser souvent. C'est lui qui fait la rotation de la jumelle et il s'use vite. Par contre il est monté à la presse donc tres difficile à changer.. L'amortisseur de direction. Est il vraiment mort! le mien à 280 000Kms et fonctionne bien, si ta direction bouge beaucoup, vérifie plutôt les jantes ( équilibrage ) avant. J'ai les mêmes et pour certaine c'est presque 500g de poids pour arriver à les équilibrer. L'embrayage Pas d'idée donc pas de solution...... Si, as tu bien réglé la course de la pédale avec la vis et le contre écrou. Voilà un peu mon point de vue. Par contre un petit conseil, avant d'acheter quoique ce soit fait toi donner des prix, nos engins sont vieux et les piéces rares, éh bien crois moi si tu veux, je me fourni à 90% chez Nissan qui sont les moins cher de la région!!!!!! . Cela fait presque trois ans que j'ai mon Patrol, donc j'ai écumé tous les fournisseurs, locaux comme nationnaux, avec des délais de livraison de 24 à 48h. Voilà A+ Pat

Demande à db les renseignement sur son contrôleur digital de pression. Je l'ai vu, c'est discret et efficasse. Daniel te donnera tous les renseignements utiles et necessaires. Je suis désolé j'ai peut être été un peu incisif dans mon texte mais sans ironie ni malice A+ Pat

Cette semaine le monster-troll passe au controle technique. Une fois celui çi passé les 35 de grunera8 vont se monter et les essais commencer. Une panoplie de photos vont bientôt débarquer A+ Pat

Mon bon, sache que ton mano indique la bonne valeur de la pression de ton turbo à Xtr/mn. Ensuite ton mano est gradué de 0 à 2B ce qui implique une graduation millimétrique de ton cadran plus étagée. En sachant qu'un turbo fonctionne résonnablement entre 350 et 800g il ne te reste plus qu'a faire ta conversion. De plus comme tu l'as précisé toi même ton mano est à bain de glycérine, tres efficasse en tenu de choc, mais ayant une résistance dynamique qui freine l'affichage de la pression du turbo. Cette résistance variant avec la T°C extérieure fausse la lecture réelle. La glycérine étant un liquide huileux donc sujet plus ou moins au figeage en basse T°C. Pour avoir le même mano mais gradué de 0 à 1.5B, tu remarqueras que celui çi ne se remet jamais à zéro, à cause de la glycérine. En plus, le dit mano, sert à l'ordinaire pour mesurer la pression d'une installation de chauffage, qui même si le delta T est de 100 à 150g ne posera pas de problème majeur Ensuite lors de ton montage as tu calculer la perte de charge de ton tuyau plastique ramenant la lecture au mano, le té de servant de jonction est il du bon diamètre et bien positionner? Bon là bien sur je plaisante, le fait de savoir la pression de ton turbo, dans l'histoire, n'est que pur jeu, a moins que tu ne sois un préparateur diéséliste, au quel cas change de mano........... Bon, je ne suis pas un matheu, donc je m'éclipse sur la pointe des pieds et vous dit à bientôt.... A+ Pat

Salut à tous, Voilà une fiche de la pompette d'amorçage si cela peut aider: et la fiche de la pompe à injection tu verras le filtre si je me trompe pas est le 16770 dans le doute! Pour ce qui est du démarrage à froid il me semble que tout àa été dit ou presque. A+ Pat

Euh...patelec, elle te sert à quoi ta grande galerie sur le toit!!!!!!!!!! elle fait un peu tacche sur les photos A+ Pat

j'ai les mêmes : Y60

Pour l'avoir fait sur un 160 court, le démontage du Hard top s'impose et surtout mais vraiment surtout le démontage de la vitre arriere, elle casse tres tres facilement, une idée de prix environ 530€ elle vaut de l'or!!!!!!!! Ensuite la caisse avec un palan de 500kg sort tres facilement. On arrive à la déplacer à 4. Déplacer pas porter........La caisse est nue c'est à dire sans les sièges et banquettes. A+ Pat

Pour ton entretien de clim, il se limite au filtre en étant bricoleur. Pour ce qui concerne le partie compresseur, condenseur et évaporateur seul un spécialiste ( frigoriste) peut intervenir. Il faut un matériel spécifique, vendu en comptoir frigorifique et seulement aux artisants possédant une carte de frigoriste. Pour mon compte, je n'irai pas chez N****O, ni f***V**T et surtout pas une garagiste quelconque qui ont une notion de frigoriste se situant principalement au niveau du porte-feuille. Dans ta région tu dois avoir un artisant frigoriste qui te fera le travail dans les règles de l'art ( car c'est un vrai métier) et qui ne regardera pas que ton porte-feuille............ Mais ceçi ne regarde que moi A+ Pat

Le tout c'est que retrouve ton patrol comme tu le veux! Un peu chaud la facture mais bon!!!!!! L'électricité auto est particulièrement pénible pour qui sait pas.!! a+ Pat

c pô grave tintin, il n'ya que ceux qui ne font rien qui se trompe pas!!!!!! A+ Pat

j'ai oublié aussi, la cause du grillage de mon alternateur ( je veux pas dire que cela la même chose pour toi), ce sont les deux petits transfos 24/12V situés sous le volant côté gauche( chauffeur) qui servent pour l'éclairage tableau de bord et sondes ( T°C, gas-oil, charge, huile), ils étaient en court circuit........... A+ Pat

Pour mon compte le lien ne fonctionne pas , c'est pas grave le tout c'est que tu es trouvé ton bonheur. Vérifie toutes tes connections ( rouille, terre, humidité) rien de tel pour une perte de tension et une charge constante de l'alternateur. Petit conseil entre nous, ne cherche pas à bidouillet ton alternateur, remplace le ( c'est pas donné mais malgres tout cela te coutera moins d'argent. Je t'en parle en connaissance de cause....... enfin si tu veux je te mets mon lien et tu avisera. ( section alternateur) http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/modifications.htm La page est un peu longue à charger ( presque 150 photos) A+ Pat

Plutot qu'un long discourt visite mon site et on en reparle apres si tu le souhaites http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/modifications.htm A+ Pat

Bon cela y est le moteur a donné ces premiers ronfflements. Les joints de la DA ont séché donc fuite, la panoplie de joint de remplacement est arrivée ( Nissan, ils étaient les moins cher!!!!!) donc remplacement apres le déménagement d'un copain Je vous tiens au courants. A+ Pat

ce que je n'arrive pas à comprendre c'est comment tu t'y est mis dans ce p***n de fossé??????????? Le tonneau j'ai compris ,c'est le treuillege, mais avant???????? Une ornière? le c*l qui part????? Comment? Si tu as besoin de main pour souder, tronçonner ou autre!!!!!!! n'hésite pas... A+ Pat

Pas de problème DD-lac je lui transmettrais tes amitiés. effectivement il a bien avancé et je pense que dans la semaine il devrait faire ses premeirs tours de roues depuis 6 mois de travaux!!!! A+ Pat

Pas de problème, le 4x4 est quand même dispo si necessaire A+ Pat

Je pense que cela sera réalisable...... A+ Pat

Mince et mince, si j'avais su avant j'aurais décalé mon RTT à mercredi au lieu de lundi et avec le Pat on serait monté!!!!!!!Malheuresement je serai plus libre avant samedi Remarque je m'arrange avec Francis et je te laisse le Pat pour le mercredi si tu veux? A+ Pat

Le temps passe et le patrol arrive sur la fin, donc apres un leger voile de peinture voiulà a quoi il ressemble! Pour le moment équipé de pneu en 31/10.50*15, il attend les pneus en 33 ou 35 Idée de croisement de pont Allez c'est la derniere ligne droite vers les premiers tours de roues!!!! A+ Pat

Bravo jf!!!!! Bienvenu au club c'est dans ce trou que je me suis vautré et c'est Arsene qui m'a sanglé pour me sortir!!!!!! Le temps était aussi pourri que ce jour,cela à du rappeler quelques souvenirs à Charles. c'est le genre de passge où tu ne dois pas manquer la trajectoire, le verdict est sans appel!!!!!!!! WAKup, si tu as besoin d'un coup de main n'hésite pas à nous appeler!!!!!! A+ Pat