Nebulus

c'est bien ce que j'ai lu a droite a gauche. le plus simple reste le swap avec un rd28td. merci de ta réponse il va falloir que l'idée murisse dans ma tête.

Bonjour quelle sont les solutions pour apporté un peux plus de puissance a un rd28 car ce n'est pas un foudre de guerre. j'aimerais un truc propre est qui ne fume pâs comme une loco, mais je suis un peux perdue, a part un swap avec un rd28t je ne vois pas grand chose quand pensez-vous ? merci de votre lecture

salut aurait tu une serrure de porte av gauche pas la ou l'on mes la clef mais le mécanisme a l,'interieur de la porte ?

non aucun signe de fuite je pensez plus a une prise d'air moi ok je vais contrôler les bougies dans ce cas car quand je le démarre et qu'il tousse il fume blanc ( tu pense que le gazoil n'est pas brulé du coup ? ) et vue que la saison de bois et fini j'avais prévue de lui faire un très bonne entretien vidange de tout les fluide etc etc . je verrais donc après cela.

Hello je revient vers vous ( surtout toi fafa), niquel le réglage dashpot un grand changement aux niveaux des passage des vitesse impeccable. par contre j'ai encore un petit souci il démarre pas sur tout ces cylindre il toussote sur 1-2 cylindre je pense après un peux de temps ( une fois que ça c'est amorcé c’était impeccable) il a fait la saison pour abattre le bois de chauffage sans problème et avec la remorque derrière un vrai régal dans les chemin boueux. j'ai installé des clapet antiretour sur les durite de gazoil pour éviter un éventuel désamorçage mais cela ne change rien du tout. ayant remplacé le joint torique sur l'axe de gaz, je soupçonne celui-ci ? quand pensez-vous ? mais avant de démonté j'aimerais bien votre avis sur ceux a+ et merci.

ok encore merci j'essayerais ca le weekend prochain

Oui je suis bien d'accord sur le principe en tout cas la le moteur réponds mieux sans fumee donc pour moi c'est good. Si j'ai bien compris plus on vis plus ça envoie du gazoil , mais si trop de gazoil ça fume . Un bon réglage et ( vis aux maximum sans fumée ) si je ne me trompe pas ? Esque tu sais à quoi serre cette pièce ? Car comme elle et pas raccordé je me pose des question et comme le patrol a était énormément bricoler ( 9 propriétaire) j'essaie de corriger les PB quand j'en vois. En tout cas encore un grand merci a toi.

Ralala merci a toi je commencerai a stresser avec ce truc j'ai fait comme ta dit et j'ai ajuster a la vis de derrière par 1/8 de tour pour peaufiner les réglage et là il fume pas et a retrouvé une accélération. VID_20231119_141732.mp4

Bonjour alors ce matin j'ai fait l'astuce a fafa XD. bon c'est toujours pas ça. donc j'ai décaler d'un cran le levier , et j'ai démarrer il et monté tout de suite a 900tr et plus d’accélération possible il reste a 900tr min aux ralentie. j'ai donc re démonté pour contrôler comme je suis pas sure de moi et vous ai fait des photo cette fois mais je pense que mon montage et bon. je comprends les dire de fafa. effectivement j'ai essayer de passer les ressort de l'autre coté et ça na pas l'air possible. une petite photo pour confirmé . je reste a votre écoute . j'ai aussi cette pièce qui n'est raccordé a rien je ne sais pas trop a quoi elle sert mais de toute façon le patrol marchait bien quand ce n’était pas branché.

a l'envers effectivement c'est pas possible mais de quelle coté tu place l'ensemble ressort et rondelle cote de l'axe du levier ou coté du distributeur de go? pas évident de se faire comprendre XD.

ok j'ai essayé sans mais ça forcer donc j'ai réfléchi XD. mon doute pour la partie noir dont je te parler j'ai mit les ressort du coté du distributeur esque je suis clair ?

pourquoi et tu rassuré ? j'essaie ta manip demain la il fait noir dehors XD.

j'ai tirer a la main le cache et venu tout seul pas de plombs dessus.

c'est sur la vis qui a le cache en bas de la photo 2 car sinon impossible de remettre le couvercle en position.

environ 600-700 il tient bien son ralentie . j'ai un doute sur le placement de la pièce en noir sur la 2eme photo qui vient s'emboiter dans une autre du bloc rester en place.

Bonjour mon patrol et un w260 de 1992 ( fin mars), le moteur et un rd28 donc en atmo. Suite a une fuite sur le joint de la pompe a injection aux niveau du couvercle j'ai donc démonter celle ci pour le changement, j'ai démonter le levier sur le dessus et la vis qui se situe sur le derrière de la pompe en comptant bien le nombre de tour pour la remettre en lieux et place. j'ai tout changer il démarre comme avant mais plafonne a 900tr/min donc j'ai un problèmes. j'ai pris l'abonnement pour avoir accés a la bible pgr mais je n'ai pas trouver grand chose. je suis preneur de toute aide possible cdlt

et bin voila aujourd’hui le patrol a eu son ct pour 2 ans on va pouvoir se lâché un peux plus sur les investissement.

après analyse du problèmes j'ai trouver ma solutions c’était les ressort qui plaque la garniture a la flasque qui était trop rigide et empêché un bon fonctionnement j'ai remis les ancien et tout et revenue dans l'ordre. le frein a main bloque aux 5eme cran. par contre quand je freine il "s’écrase " de l'avant esce normal du coup l'avant freine super bien ^^. merci de ta réponse fafa.

C'est un peux ce que je pense je vais reprendre tout encore une fois avec la rta merci j'en profiterai pour faire des photo aux cas où .

Bonjour Je possède un patrol w260 de 1992 . J'ai un problème de frein arrière a l'avant aucun problème. Par contre a l'arrière j'ai quasiment pas de frein et zéro frein a main ( frein a main tirer a fonds dans une légère pente il continue de descendre ...) Depuis ce problème j'ai changer l'alternateur plus pompe a vide car mon alternateur fatigué. J'ai changer les durite de dépression qui parte de l'alternateur. Changer le liquide de frein car il était sale . Fait une purge de tout le système. Et changer toute la petite quincaillerie des garnitures de frein ainsi que les cylindre de roue car une des vis de purge a casser dans les anciens. Et j'ai refait une purge complète. Mes la je sèche clairement je n'est plus d'idées. J'ai regarder mon répartiteur arrière mais rien n'est bloquer dedans . Amicalement nebulus.

on dirais qu'il a des raté non ?

Allez le côté droit et fini . Par contre je n'est pas de 12 volt qui arrive a la lunette ar pour le dégivrage ni de lumière aux tdb par contre j'ai contrôler les fusible sont ok avez vous une idée ? Merci a +

Ok car elle a une sale tête et vue qu'il y a pas mal de PB électrique je me posais la question. Merci 😗

Savez vous a quoi correspond cette prise ? Merci d'avance

Et voilà comment gagner 10 chx supplémentaires xd. Mes surtout bien remonter la tringlerie d'essuie glace qui balloté dans la baie de par brise ...