mask59

J'ai un vendeur en belgique à Coutrai : je l'ai appelé pour le mien qui fuit prix entre 160 et 170 € en échange standard .....

pour !!!!La derniere fois que j'ai fait une sortie terrain sans PB je me suis planté dans un "entonoir" dans une descente : resultat les ailes avants bosselées et la calandre à terre ....

Le plus dur c'est de les trouver.... Bon courage !

Ha ouais ??? et tu nous en parles pas ????

il y a sifflements et sifflements. Sur ma voiture pro (BMW 530D) le turbo a commencé à se faire entendre et a rendu l'âme 20 000 km après donc si c'est comme moi le compte à rebours a commencé mais tu as encore du temps

Et de toute façon le filtage du filtre reste sur la plaque sandwitch donc quand tu changes , tu changes tout et tu n'as plus cas prendre un filtre à huile d'aprés 1992 ....

Le mien aussi est du 06/1991 et d'allemagne et je n'ai eu aucun mal à monter un radia d'origine récupéré à la casse !!! C'est quoi cette conne........ie ?

merci, merci D'autant plus que c'était ma premiere distri mais je n'ai pas deux mains gauches non plus ....

Pour info j'ai eu le cul d'en trouver un dans une casse : 300€ complet radia,durites et plaque sandwitch .....

No probleme essaie sur route RAS

CA MARCHE !!!!!!!!!! Plus de bruit ma courroie avait effectivement sauté avec la boue par contre j'ai pas fait d'essai sur la route mais le moulin tourne comme auparavant donc je ne sais pas s'il y a encore une perte de puissance due à une soupape de pliée, je verrai cela demain. MERCI A TOUS POUR VOS CONSEILS !!!!!

Merci

Le petit capteur derriere la poulie de pompe, c'est quoi et il sert à quoi ?

Merci à tous je me mets au boulot , je vous dis quoi après.... Merci pour la doc, chez nini ce matin un mécano me dit que la clavette du vilo doit être à midi Tout le contraire de la doc (peut-être si on regarde à l'envers elle est à midi )

Pierre , comment etre sûr quand tu commences à la base du calage soit le vilo au pmh , que quand la poulie du vilo est sur le repére on est bien au pmh ?

Parce que le tendeur ne jouait plus son role:

Voila le chef mecano que j'attendais (Salut Pierre) De la boue liquide peut etre pas mais séche en petits blocs ?

merci Greg, tu vois les boubier ça n'a pas que du bon . En esperant que je n'ai rien plié...Je suis rentré doucement aprés une amorce de calage :2 (25):

Je voulais dire c'est bien décalé pour l'arbre à came sous reserve du pmh

aprés m'etre amusé tout le dimanche dans les bourbiers, de la boue s'est incrustée dans les caches distri et a dû faire sauter la courroie vu le claquement haut moteur et la perte de puissance. J'ai démonté le cache haut et je suis sur le bas mais avant d'enlever la poulie de vilevrequin, j'ai "calé " les repères et effectivement c'est bien calé il y a 1cm de décalage par rapport au repére haut (abres à cames décalé par rapport à la pompe et au vilo) mais comment etre sûr qu'en bas c'est bien au pmh ??????

a yé fini , tout fonctionne nikel :le radiateur d'huile est posé, le filtre go renault aussi , un peu plus de pression d'huile (effet radia ou huile mineral 10W40) et il me semble un peu plus nerveux entre 2000 et 3000 tr/mn (impression ou réalité)

salut a toi c est le prix de mon cote j en ai un sans la plaque sandwich et je le vend 200e ++++ nico c'est bon merci j'ai tout demonté aujourd'hui et je remonte tout ce week end

ET quels outils dois-je prevoir pour le demontage (l'histoire de ne pas me retrouver en rade pour une clé manquante ....)

Salut à tous, ayant claqué 2000 € d'equipement tt (pneus ,ressorts et amortos) sur mon Y60 de 205000KM j'ai envie de rentabiliser mes depenses (en le fiabilisant of couse) et j'ai trouvé dans une casse un 60 avec le trés cher radiateur d'huile....Il est proposé à 300 euros avec platine,durites,support etc etc De toute façon c'est moi qui demonte donc je prends tout ce qui concerne le radia ... Cher ou pas 300 € ????

C'est vrai que cela doit etre à partie de ..... Je vais me renseigner pour un 19 rangées ....