ClemMartino

D’accord, je vais essayer ça...

Si l’electro vanne d avance qui est grippée, est il possible de régler le problème en mettant de l’huile 2T dans le réservoir ? Ou bien il faut forcément déposer la pompe ?

D’accord, j’espère pas que ce soit ça ... la réparation m’a couté 220€

Salut, je reviens vers vous au sujet du calculateur de pompe qui a été envoyé en réparation chez Delta Électronique du côté de Toulouse. Apparement le transistor était bien H.S. je l’ai remonté ce week-end, et au bout de plusieurs coups de démarreur, le moteur a redémarré !!! Enfin ! En revanche, après l’avoir laissé tourner au ralenti une vingtaine de minutes (comme indiqué par delta électronique), je suis allé le faire rouler un peu, et je me suis aperçu que lorsque j’accélère, il y a de petits à coups, un peu comme des trous. Au ralenti, le moteur tourne très bien, et en vitesse constante aussi. C’est uniquement quand je lui demande de la pêche. J’avais eu le même problème quand j’étais en altitude, supérieure à 3000 mètres. Mais là je suis en Normandie. LOL j’ai pas eu l’occasion de rouler d’avantage depuis. Mais je me suis posé la question suivante : est ce que ça pourrait être dû au fait que lorsqu’il est tombé en panne, j’étais en Altitude, et que je l’ai remis en route en Normandie, le temps que le débitmètre se mette « à jour » ? Ou bien est ce que cela pourrait provenir du filtre à gasoil, ou bien d’ailleurs ? je vous remercie !

Ca marche ! Je vais envoyer mon calculateur en réparation, on verra bien... Merci à tous pour vos messages ! Je vous tiens au courant

Salut, Je suis bien en France. J'ai démonté hier le calculateur de pompe, mais visuellement, j'ai pas l'impression qu'il y ai un truc qui est cramé là dedans ? Après ça ne se voit peut être pas à l'oeil nu. Pierre, tu as réussi à démonter ça en laissant la pompe sur place ?

Tu penses qu’il pourrait redémarrer malgré que les fils se soient déjà touchés ? concernant ces fils, effectivement c’est ce que je compte faire, mettre une gaine pour les isoler à nouveau, sauf qu’ils partent en lambeaux tout le long, ça ne s’arrête pas. Et je n’ai plus accès au bout. Il va falloir que j’envisage de déposer la pompe j’ai l’impression ...

Je pense avoir trouvé le problème. Les 2 fils qui sortent du calculateur de pompes sont dénudés. L'isolant des fils est complètement friable, et ceux dans toute la gaine, à tel point que je n'ai même pas accès jusqu'au bout. Je sais pas si ça peut se réparer avec la pompe en place, ou si je suis obligé de déposer la pompe ?

Oui, du moins, pas par les sortis d'injecteurs.. Je suppose donc que le gasoil sort par le retour.

D'accord, je vais regarder si je peux la tester. D'autre part, j'ai essayé de démarrer avec la durite d'arrivée de gasoil ouverte, et le gasoil est bien aspiré vers la pompe. Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport avec l'éléctrovanne ?

Salut, Ah oui, donc il faut obligatoirement la déposer. Oui la pompette du filtre est bien dure au bout du deuxième coup. Par contre au bout d'un moment elle redevient moins dure.

Merci pour les infos, Pour les voyants au tableau de bord, ils fonctionnent bien, et le voyant bougie s'éteint bien au bout de quelques secondes. Pour le coup, le Patrol s'est arrêté d'un coup ... Il y a une méthode pour vérifier si elle fonctionne bien ?

J'ai essayé de démarrer avec la durite du 2ème injecteur dévisser, et le gasoil ne sort pas. Ca viendrait donc bien du calculateur de pompe ?

J'ai essayé a plusieurs reprises de mettre des coups de démarreur, mais aucuns nouveau défauts n'apparait. Connaissez vous la valeur de résistance du capteur PMH ?

Ah oui, c’est bon à savoir, je vais essayer de démarrer sans débitmètre. j’avais reset mes codes erreurs, puis mis le contact et repris les codes erreurs et seulement le 0505 apparaissait. J’ai essayé de démarrer puis de les reprendre mais j’avais fais un court circuit ... je vais essayer de les reprendre demain. Sinon pour le capteur PMH, il y a un moyen de le tester ? Pas trop galère à démonter ? merci pour ton aide