umfyz

ce lien, je ne sais pas, je me rencarde le forum c'est aussi fait pour ca ? , sinon, l'huile oui j'y crois

http://www.onpeutlefaire.com/articles/a-pantone2.php je recherche un bricolo, qui a déjà fait ça sur son troll pour m'aider à franchir le pas, au moins vers des carb... moins raffinés !?

si tu veux "culbuter l'tabernacle à foison" (avec ton charre cousin) sans risque pour ton bloc moteur ... prends le mien ... il est déjà chemisé en plus. Juste une soudure et un surfaçage à y faire. tigrou il est bon ton bloc ? n'y touche po !

il doit etre foutu, donne le moi ! j'oubliais , bienvenue

met y les mains, c'est franchement accessible =), mais faire une epreuve de ta C par un pro quand meme !

fred, j'ouvre pas avant lundi, mardi, voir... bah ouep il a moins de pression mais il est lubrifié... je monterai le pignon (nu) sur le vilo pour une tite photo mais pierre, tu penses a quoi exactement avec ce jeu ? quel est l'incidence d'un jeu a cet endroit ? le vilo entraine le pignon, c'est tout ce qu'on lui demande non ?

pfff lacheur toi-même ... c'est po toi qui aura à supporter la belledoche j'ouvre tout ça lundi ... je racontrai si je trouve une surprise ... au pire fin de semaine c'est remonté et ça tourne ... humf ... c'est cool j'ai une semaine de congé !? cela n'empeche po que le umf y na !

bon j'ai testé ton truc rey... ca change rien pour mon cas, merci quand meme. il n'y a que la montée en tours qui fasse monter ste pt.. de pression ! retour case depart et n'empoche pas 20000billiets

et pour le truc101, oui j'ai vu ,c'est resque ma bible en ce moment j'ai un peu moins de pression que la derniere photo a chaud meme condition... je crois plutôt que ma deuxieme pompe est naze aussi !

pour moi c'st la bonne ref, oui, je vais telephoner cet apres midi, je serai fixé pour la réf ! d'ici la j'aurais tester ton truc de couper le contact =) bon ap

je vais tester ca ... etonnant... heuw pour le prix : SONDE DE PRESSION D°HUILE MSH1011 01/09/1988 01/09/1997 14,00 € chez euroxxxpartenaire du site mais surement vu la dif, il vaut mieux s'orienter nissan là ???

je remonte le post... la pression se relache, non pas pour moi et pas a cause des vacances qui arrive non plus... pfff de nouveau une perte de pression d'huile... dois-je m'inquietter ? mesures avec le mano de bors a froid pendant 10 minutes +- 4bars descend a +- 2bars ensuite a 2000t mais au ralenti (600-700t) semble être à 0.5, 1bars quand je reprends vers 2000t ca remonte doucement vers 2b (c'est parfois long quand meme) mon huile c'est de la 15w40 multig (coquillage) j'ai pas la ref API sous la main... (je la trouve tres tres fluide moteur chaud) avez vous d'autres precaunisation, ou c'est bel et bien ma deuxieme pompe qui montre du mou ?

ALORS ? du nouveau ? ca donne quoi ?

même problème , tremblement a ~90... (mais bon ca ne me tue pas, j'accelere un peu et ca passe...) mais j'ai longuement cherché, j'ai fais refaire environ 4 fois l'équilibrage au gars... (plus très heureux de me voir debarquer, ) nous avons testés sa machine a plusieurs reprise et de diverses maniere, pour finir par faire disparaitre les plombs pour l'interieur des jantes "equilibrage girostatic" c'est plus simpa avec mes roue alu. fais bien attention si tu fais refaire l'equilibrage que le gus fasse tout avec le meme outil... centrage conique, ou avec les 6 doigts calibrés pour 6trous... moi avec les 6doigts cela posait pb sur une jante car un des trou a été ataqué par un ecrou plus large que les autres on voyai aisement que la jante etait comme voilée !!! mais cette voilure disparaissait avec le centreur conique... ca a changé le comportement du vehicule pour du mieux quand meme. vraiement mieux ! verifie que tes ecrous son tous identiques, moi cela m'oblige a les remettre dans un ordre bien precis verifie la déformation de tes pneus causé par un eventuel sur ou sous gonflage (a l'oeil c'est pas toujours facil, mais ca produit un bruit cyclique vouuuuuouuuuuvouuuuuuvouuuuu sur autoroute) ceci avant de changer l'amorto de dir, ce qui me parait etre a faire en finalité.

mystère... couvercle pourtant bien serrée... les jeux semblent acceptables. RAS au niveau du clapet. le seul truc, c'est que la bavure que j'ai enlevé, avait serieusement rogner le couvercle et provoque surement une prise d'air ? bon, s'il n'y avait que ca, a la premiere monte elle aurait du fonctionner !?! nous avons testé cette pompe avec une perceuse, pas d'aspiration, rien ne se passe contrairement à l'autre. n'utilisez qu'une perceuse a 2francs pour ce test... ca use un peu le mandrin promis j'investirai dans des calles

ha ! ce fut une journée comme je les aime... ce soir je roule en troll, et surtout j'ai rencontré une personne extra encore MERCI fred

Ah et il est pas cool le Fredd16 ? c'est yoann sans e en noir, et fred en bleu vite j'y retourne c'est pas fini...

un premier jet... apres mise en execution des conseils eveillés de fredd16 (cool le fredd16 bon on arrete là pour les fleurs ) alors chasser l'air du circuit d'huile (ca j'y croyais... ) mais non j'ai essayé une bonne heure... rien l'huile monte po ! bon du coup j'entame le changement de la pompe pfff , je l'ai testé entrainé par une perceuse ... ca marche meme capucon mal serré ! du coup je laisse l'huile dedant ! je suis impatient de faire le meme essai d'entrainement avec la perceuse pour l'autre pompe ! ah : impossible de tomber la pompe à huile sans tomber le carter (la vis du clapet gene, oh, si peu mais si ca va venir .... ca me permettra de mettre direct un pot d'huile sous la crepine pour voir comment ca se comporte. je viens de vidanger... a dans... deux trois heures

c'est vachement dur a faire bouger avec les ressorts puis pas tres facil d'acces non plus mais navigue tres bien avec un peu d'huile sans les ressorts, ca j'avais verifié. attendant l'arrivée de mon sauveteur (pour l'apero surtout) je touche plus a rien car je creuse la question ... et sans reponses :viking: :viking:

j'ai pas de radiateur d'huile, le niveau d'huile est au max... le reste humf...

je remonte le sujet, car j'ai tout remis en place... et tadam ... j'ai tourné la clé et vroummmm.... (enfin apres un peu de patience, que le go arrive dans le moteur) mais bizard le voyant d'huile de disparait pas... la pression ne monte pas non plus ! vu le claquement des poussoirs hydroliques... il n'y a vraiement pas d'hule en haut ... je n'ai pas de mano pour verifier, mais il est evident que rien ne monte a l'etage du capteur, il est sec ... meme le filtre que j'ai changé reste propore, pfff j'ai redemonté le tout ... rien n'est bouché, la crepine est en place. les conduits entre la crepine et le filtre , le filtre et la sonde et plus haut, tout semble libre, mais rien ne monte. j'ai verifié la pompe avec les moyens du bord (j'ai pas de cales) j'ai comparé les jeux avec une autre pompe qui a plus de kilometres. sensiblement identique (j'ai juste un peu ebardé, tres proprement et sans toucher à la surface, le pignon central qui avait été choqué, ou ecrasé a l'emplacement du vilo) bon j'ai tout revisé fort, remonté... bien ca ne monte toujours pas ! ma pompe fonctionnait avant mon changement de bloc ! je mets une tite photo. (ah non ; limite d'upload) je me dis que la pompe ne s'amorce pas ?? y a t'il un truc ? ou dois je commander une pompe neuve ? les photos : http://door.homelinux.org/~yoann/remontage_plantage/

umf, nop ... nissan avait testé je ne sais pas comment... il m'aurait dit quand meme (meme s'il avait été rayé) je compte sur eux mais j'l'avait derivé dans un vieux bidon, ca sortait un peu d'huile ouep... mais ma conso d'huile restait quasi 1/3 du go a coté, alors les 200ml du bidon, bof je referai ce test du bidon maintenant que le segmentation est neuve. pierre, j'ai trouvé un segment cassé a peu pret a l'opposé de la fente c'est qu'ils étaient mal montés ? et monté ainsi ou ca casse aussi apres le montage ?

TROLL2 c'est sympa de te presenter , mais un nouveau topic dans le bistro c'est encore mieux ah, de mon coté j'ai presque fini... reste à centrer l'embrayage, remonter la culasse, l'admission et hop je remet le tout dans la boite... (et c'est là que je vais en chier... sur la terre battue la chevre ne roule pas malgrés quelle vienne d'un milieu agricole avec des roues de TT contrairement à ce que j'ai pu trouver sur le marché hihi) des que ca pete... vrouuuummmmmmmmmm bah , biensûr que je donne ce que j'ai appris si tu n'as qu'un moteur a changer dans demontage ... aucune difficultés prends un bon reperage et tout ira bien, il te faut surtout une bonne chevre un sol en dur (je precise) ou un palant a condition de bouger la caisse mais attention a bien bloquer la boite elle risque de basculer !

De la doc, merci tiré de tacot... Important : Les segments de feu présentés ci-dessus sont pourvus d'un onglet ou d'un chanfrein, ceux-ci sont prévus pour être utilisés tel quel en réparation, en effet, comme représenté sur le schéma "usure", ci-dessus, une "collerette d'usure" se forme en tête d'un cylindre usagé, un segment d'origine "normal" monté en réparation se trouvera brisé lors des premiers tours du moteur après son remontage, les fabricants de segments de réparations "coup de fouet" ont prévu soit un onglet, soit un chanfrein pour éviter ce genre de dégâts Si vous montez des segments originaux en tête de piston, il sera bon de meuler la collerette d'usure en tête de cylindre, cette opération se fera au grattoir ou mieux, à l'aide de l'appareil adéquat ou encore d'une micro meuleuse du genre "Dremell", pub gratuite. Attention de ne pas toucher la partie "portante" du ou des cylindres.

hum ... normalement ...