umfyz

j'ai regardé encore mieux... je ne vois que les inscriptions : N sur 1st et 2N sur 2st, 3N sur 1oil si je considere que ces inscriptions sont le dessu je monte le segment feu dans ce sens /__| la rta ne dit rien !?!

bonsoir, j'ai une question concernant la mise en place de mes segments neufs sur les pistons 3 segments , feu, étanchéité, et racleur il sont bien (presque bien) identifiés dans leur embalages marqués : (1st)en rouge, (2nd)en bleu et (1oil) en jaune il me semble logique de placer : 1st,2nd,1oil du haut du piston vers la bielle MAIS, je remarque des canelures ou biseaux a l'interieur des segments sur une coupe le segment 1st est comme cela ____ \___| et le 2nd comme ceci ____ '-___| je ne remarque rien de particulier pour le dernier ! (j'espere etre clair) dans quel sens je les mets ? dans le sens ou je présente ci dessu ou le sens inverse pointe vers le bas et créneau aussi ? je suis sur que cela a son utilité merci

en photo

y'en a qui seraient surpris de voir l'état de leur moulin ... je sais d'où elle vient la fumée bleue ... et l'auto-alimentation L'usure jusqu'au ressort des segments racleurs ça correspond à combien de km, de moyenne, effectués ? allez faites moi peur ...

tiens , un embrayage qui lui ne devait pas être changé de suite... des pistons, des segments neufs , un bloc moteur pour remplacement de mon bloc fendu ! déja po mal

ouep , 5 heures a peu pres... c'est juste a coté =) profite donc de ton week end, il fait beau et surtout pres de la cote =)

m'ci =) mais tu sais si tu sais po quoi faire... t'es le bienvenue

oupssssss =)))))))) lol

ouah, j'ai fait ça hier tout seul comme un grand et ... j'en ai ch*.. héhé, surtout car sur la terre battue la chèvre a fait des crevasses de 5 cm de profondeur et moi je tirais dessus comme un malade, mais vas-tu venir ... Enfin je ne suis pas sorti de l'auberge car il faut tout mettre en kit pour refaire une santé sur un autre bloc humf : tout nu ... puis je suis aussi bien outillé qu'un couteau suisse. enfin j'ai auttant d'outils qu'un couteau suisse (5) allez apero =))))) et bientôt enfin ... non vous moquez po....

il me faut du temps pour que cela monte, mais cela monte, bien oui je roule (ais) en troll =o) pierre les photos de paolo (merci paolo) sont donc d'un moteur 3.3 chemisé comme le mien. Par curiosité, qq'un peut-il me montrer en comparaison une photo d'un bas moteur 2.8 td ? Enfin celui qui devrait être sur mon véhicule quoi ?? (j'allucine j'en trouve des trucs dans mon troll ) m'ci ça monte, ça monte...

au risque de passer pour un gros nul qui a 2 de tension en plus ... Ce n'est pas des chemises que je vois là sur la photo (cylindre qui semble en acier autour du piston) ? Tu veux donc dire Pierre que mon bas moteur est un 3.3 et non un 2.8 ? c'est possible ça ? photo hq : http://door.homelinux.org/~yoann/IMGP1016.JPG

pfff .... je roule un peu tout de meme (allez 70 bornes maxi depuis que c'est remonté) de quoi reduire les fumées blanches... m'aperçevoir que j'ai quand meme beaucoup de pression dans le circuit ldr voir que j'ai comme un trou a l'acceleration de temps en temps (rare et tendance a froid)... comme un manqué ! depuis moteur tourne, mais fumée bleue assez epaisse en sortie d'echapement meme au ralenti fumé qui vire au noir lorsque je monte dans les tours et que cela dure un peu perte de puissance aussi me semble t'il (mais j'ose plus trop mettre les gaz pour verifier)

j'ai finalement colmaté (epoxy soudure a froid) mon bas moteur et remonté ainsi .. mais cela ne semble pas tres bon, j'ai des trous a l'acceleration, et a mon gout pas mal de pression dans le circuit du ldr... pfff ... que dire ... heuw ... y'a un guru par chez moi ?

j'utilise depuis longtemps un produit de ce genre pour tous mes véhicules la marque "Mecarun" le site : http://www.mecarun.com/ 2 produits un additif pour les carburants (augmentation du couple, dissolution des eaux ... c'est un super nettoyant injecteur et reduit les fumeés), et une huile (metaglissant) j'ai déjà vu une demo (c'était une 4L) avait roulé 100 000km avec les additifs huileux, il vidait l'huile et hop continuait à rouler (sans incidence pour le moteur) si vous le souhaitez je vais directement négocier des tarifs préferenciels pour les membres du forum (pas sûr que cela fonctionne mais ...) j'habite à qq kms et suis client

et de la soudure a froid (pour colmater) le temps (3 ou 4 mois) d'un depannage plus serieux (échange) vous en pensez quoi ?

l'ancien proprio pas informé ? je suis pas sûr, la culasse était presque neuve soit disant ! (bref j'aime po aller faire ch ... les gens) il faut toujours un pigeon, bien c'est moi si je remonte comme cela... le temps pour moi de budgetiser et trouver un bas moteur de bonne occas cette fois... quels sont les risques ?

aux preparatifs du remontage joint de culasse nettoyage du bas moteur et, surprise, entre le 4 et 5ème cylindre ... je ne pensais même pas cela possible, la culasse oui (il y a plein de posts à ce sujet) mais le bloc cylindre ??? Pensez-vous que cela peut tenir dans l'état ? les frais occasionnés : refection culasse, changement soupapes, e/s turbo, etc ... dépassent déjà l'enveloppe prévue, que faire ? Une casse de ce type n'arrive pas du jour au lendemain, j'imagine ? j'ai fait moins de 10 000 borne avec ce troll qui avait 223 000 km lors de mon achat d'il y a 6 mois... pensez-vous que je dois me retourner contre l'ancien propriétaire ? ou dois-je gratter un millionnaire, une allumette ? d'avance merci

mouep, ok ... tant mieux je le sentais pas ce truc, mais je ne voulais pas passer a coté de quelque chose (oh ils sont juste la... il faut ptet en profiter pour les changer !?!) tant mieux economie de 250€ non négligeable ! vu ce que vont me couter la refection de cuillase et le turbo en echange std... COOL, c'est 250€ de plus, à mettre sur la table pour demain ok, allez venez bon j'espere qu'elle est pas trop vermoulu ma jambe de bois ah : je tiens a preciser qu'euro4x4 m'applique sans rechinier 10 points sur ma commande contrairement au post vu il y a peu (merci partrol-gr.net)

et l'outillage ? pour remettre le piston segmenté dans le cylindre a la main c'est facil ?

de changer les segments ? la cuillase est a l'épreuve mais le bas moteur n'est pas sorti lui... et je n'ai pas vraiement envi de le faire (il aurai froid) j'ai pas vraiement d'outillage... ca se remet en place à la main ces trucs la ? j'ai peur de manquer quelque chose si je remonte maintenant sans changer les segments qu'en dites vous ? (consommait beaucoup d'huile cause turbo hs, mot soit disant 200 000km bof) apres c'est le rodage heu ? .. po cool ...

hihihi popeye, encore cette vieille histoire sur les charentais escargots qui roulent trop doucement, mdr (elle etait facile) effectivement, le vehicule consomme (ait) enormement d'huile 2 à 3 litres par semaine environ (je ne releve pas bien mon kilometrage env 600km) bonjour la pollution, pourtant c'est bien passé au ct il y a 4mois il consomme tant d'huile que j'ai fini par faire un joint de cuilasse (j'espere pas la cuilasse) j'ai du oublier de faire l'appoint entre 2 pleins bon... je fini d'ouvrir ce soir et demain pour en savoir plus... je fais vite une lettre au père noël (moi j'y crois encore) j'ai lu les pleins de posts sur la refection d'un turbo et l'equilibrage qui va avec est-ce financierement et qualitativement aventageux la reparation ? avez vous de bonnes adresses ? (je suis dans le 16) merci =)

Que dire d'un turbo qui crache l'huile comme celui ci ? cela coule aussi du coté de la turbine... il ne semble pas y avoir de jeu de la turbine.

AHAH GENIAL =o) je n'aurais pas osé... j'ai forcé comme un diable et ça a fini par venir... je n'oublirai pas le coup du démareur =) la prochaine fois ça servira quel plaisir de te lire, avec toi la méca semble de suite abordable merci

tiens je vois des bricoleurs qui n'ont pas peur ... (comme moi) mais comment faites-vous pour oter cette poulie de vilebrequin alors que le boulon qui la tient est collé, bloqué, ou grippé ? Son pas n'est pas inversé au moins ??