laurent439

J'imagine que tu dois être plutôt occupé

En plus je dois venir voir la calandre et le pare choc parce que tu ne fais pas de photo

Il suit le regime moteur, ou demi regime moteur comme tu dis.

Est-ce que c'est les même boulons pour la boite de vitesse et la boite de transfert ?

En fait j'ai utilisé la fonction recherche, mais sans succé, il faudrait peut être déplacer le post ? Edit gr-55 : c'est fait...

Salut à tous, J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé d'explication sur : comment faire la vidange de boite de vitesse soi-même. Sachant que ce sera la première fois, si quelqu'un a des photos je suis preneur. Merci à tous.

Donc suite au changement des têtes d'injecteurs + tarage, mon Troll roule mieux, fume moins et consomme un peu moins, par contre toujours le bruit, donc ça ne vient pas des injecteurs.

Je fais cela ce week end, par contre est-ce que le fait de boucher ce tuyau ne pose pas de problème par rapport a la pression qui arrive de la vanne EGR (si il y a de la pression ?). Merci.

Pierre, si j'ai bien comprit sur ta doc, je débranche le tuyau qui arrive sous la vanne et je le bouche. Par contre je ne touche à rien au niveau de l'emplacement de ce tuyau sur la vanne. C'est ça ?

Bon c'était vrai, le problème était simplement caché, après une semaine les tremblements sont revenus comme avant. Je vais inverser les roues et vérifier la barre panhard.

Je sais que j'abuse, Pierre, mais tu n'aurais pas une photo du tuyau à débrancher ? Merci.

Je voudrais le faire par contre pas trop de possibilité de suivre le post dans astuce avec la fabrication d'une pièce. Y a t'il d'autre méthodes ?

Je touche l'huile de Colza en vrac à 0.90€ sur Toulouse (village à côté), c'est moins cher que le GO et surtout plus ecolo pour le moment.

Là je suis dans la partie que je ne connais pas. Donc rotule de direction je vois car j'en ai fait changer une (l'avant droite), par contre barre panhard et roulement de pivot je vois pas. Comment dois je faire ces vérif, comment voir si tout est ok. Merci pour les réponses.

Quand tu dis "silent blocs" se sont lesquels et comment les vérifier ? Merci.

Donc voilà les nouvelles. Mon amortisseur de direction était mort alors qu'il datait de juillet, mais la fuite que j'avais à la direction assisté faisait couler l'huile sur l'amortisseur et ça l'a completement bouffé, une vrai pompe à vélo. Donc changement de l'amorto par un OME, reduction du tremblement de 70%. Je n'ai pas encore tester l'inversion des roues et je pense que mes pneus d'occasions n'aide pas non plus. Je verrais parès l'inversion des roues et vous tient au jus.

Bon, changement de l'amortisseur de direction, c'est un OME et encore ce tremblement, pas de changement. Ce week end j'inverse les roues avant et arrière.

Je suis trés tenté par l'installation d'un rechauffeur, est-ce que quelqu'un sait où on peut trouver cela et au niveau du montage est-ce compliqué ?

Ma panne est réparé, ce n'était pas la pompe mais la durite haute pression. Merci pour toutes les infos.

Red Bull, je suis interressé par le montage et la fonctionnalité d'un filtre decanteur, si tu as des infos, je suis preneur. Merci.

Je crois que ce qui est mal perçu par les personnes du privé est le côté métier pénible de la fonction publique. J'ai travaillé 13ans dans la restauration. 80H/semaine, tous les 31 décembre, tous les jours fériés et tous les week end et la convention collective de la restauration est une des plus mauvaise avec la grande distribution, mais on fait avec. Il faudrait peut être expliquer plus en détails aux gens pourquoi certains agents EDF qui travaillent dans des Centrales Nucléaires partent à 55ans mais leurs confirmé qu'un agent EDF administratif lui cotise comme tout le monde. Je ne sais pas si c'est le cas ?

Non filtre à GO normal, j'ai eu un colmatage après environs 1500km, puis depuis le changement de filtre plus de problème.

Y60 de 1993, 205000km, pas de rechauffeur. Je suis monté à 100% Colza cet été, suis sur Toulouse, mais colmatage du filtre à GO, normal avec l'été pourrit qu'on a eu, sinon, j'ai fait tout l'été jusqu'à 80% de Colza et l'hiver 30%. Je suis entrain de penser à équipé mon Troll d'un réchauffeur pour passer à 80% toute l'année et je recherche un producteur de Colza car actuellement je me fourni en grande surface 0.88€ le litre j'ai entendu dire que par 70 ou 100 litre on peux le toucher entre 0.50 et 0.60€ le litre. Par contre au boulot on m'appel la Friteuse

Troll chez le garagiste pour tarer les injecteurs, en fait il m'a dit que les têtes sont hs, il faut les changer et faire le tarage.

C'est tout à fait ça.