DAN

J'en ai deux un 60 sur cales et un long en 3l vert avec une galerie. Oui je fais quelques sorties, j'ai roulé un peu avec le cayenne Land et quelques potes Après il y a de quoi rouler aussi bien sur l est où l'ouest. Et faut pas hésiter à passer au Brésil et Suriname

salut suis sur Matoury bourg tu roules avec quoi on a surement deja du ce croiser il n'y a pas trop de patrol ici

Bienvenue Tu es sur quel coin en Guyane

Oui toujours présent en Guyane

Merci à tous et surtout à phdv61 pour tous les bons conseils la pompe a été changé ce weekend démarrage au troisième coup de démarreur ...RAS

Je l'ai pris chez réparationinjecteurs. C'est de l'échange standard

Bonsoir je me fais pas trop d illusion sur leur réponse sachant que sur les messages que j ai envoyé sur leur site je n'ai jamais eu de réponses brefs pas grave.... par contre j ai bien recu ma nouvelle pompe ce matin , petite question j ai commande une zexel avec comme réf 109342-4025 et j ai recu une 109342-4024 est ce que cette difference est réellement genante ? Merci du retour

bonsoir effectivement plutôt que de tourner autour du pot et vu les difficultés rencontrées en étant en amerique du sud , je viens de commander une pompe comme ça on repart sur une base saine . Dommage beaucoup de dépense pour pas grand chose , si j'avais su que le driver ne pouvait pas s’appareiller, j'aurais commande la pompe des le départ... merci de votre aide

je vois voir si ils peuvent ca simplifierai la chose effectivement

- soit qu'il y a eu un court-circuit entre les deux fils qui vont vers chaque EV, et alors le Mosfet de puissance associé crame, et là, changer seulement l'électronique peut suffire ( Zipart je pense pourrait la fournir programmée avec la ref exacte de la pompe -> leur as-tu demandé ? Oui j'ai demandé Mais pour reprogrammer il leur faut nécessairement la pompe

Bonjour ça y est le driver est bien arrive chez Ziparts verdict il ne peuvent rien faire du drivers il faut la pompe et passage au banc obligatoire une chose a retenir : surtout ne pas achète le driver neuf ça ne sert a rien vu qu il est vierge donc c est soit réparation du vieux driver soit achat d'une pompe complète neuf

Bonjour merci phdv61 Je vais voir avec eux mais connaissant les concessionnaires de Guyane si le véhicule n a pas été acheté chez eux, il un a un "droit d'entrée" de 500€ avant toute intervention. C'est pas vraiment légal mais ils fond tous comme ça

Bonjour ! les partenaires ne disent rien aucun retour sur mon mail .. oui le driver doit être flashe car vendu vierge par Bosh

contact pris avec Zipart, pour eux il est plus simple que je leur envoie juste le driver électronique on va voir ce que ça donne vu le tarif je risque plus grand chose

bonjour a tous je rentre juste de chez le diéséliste de cayenne verdict passage au banc obligatoire et ...... personne n est équipé en Guyane reste a trouver une pompe

Ok merci je vais voir avec le partenaire. Sur Cayenne je vais voir demain matin un diesel mais j y crois pas trop

donc si je comprend bien l'electronique de la pompe serait "vierge" et il faut rentrer un firmware pour la faire fonctionner ca va etre bien complique de la faire fonctionner malheureusement

J ai mis l’électronique vendu par notre partenaire

Pour vérifier le piston d avance faut tomber la pompe ? je l ai pas demonte mai il ne me semble pas que le piston d avance quelque soit sa position empeche le GO de sortir ? je n ai rien au injecteurs pas une goutte qui perle les fils des EV étaient en relativement bon état

les fusibles sont bons non je n ai pas fait attention aux ESD lors du remplacement par contre mécaniquement si l aiguille de l électrovanne était grippée il n y aurait pas d’injection vu que le canal serait bouché donc pas de sortie HP. ca expliquerait que rien ne sorte de la PI , mais dans ce cas la aurait on l'apparition de ce DTC 0703

Pas sûr qu'ici en Guyane il y aot un dieseliste qui puisse faire ça Je n'ai pas sorti la pompe mais j'ai bien remplacé l électronique et les deux ev par du neuf en Bosh

Je n'ai pas sorti la pompe mais j'ai bien remplacé l électronique et les deux ev par du neuf en Bosh

Bien faite j espere c est moi qui l'ai faite lol Teste non ..quels tests faire?

Bonjour a tous mon Patrol , un beau matin n'a pas voulu redémarrer. A la lecture des codes defaut j avais 0703. j ai changer le module électronique et les deux électrovannes avec . il ne démarre toujours pas et j ai toujours le même DTC . J ai tester la continuité des fils entre ECM et module elec : c est ok les masse et alimentations de l'ECM : ok le voyant nats s’éteint bien quand on met le contact . j'avoue ne pas comprendre pourquoi ce code continue d'apparaitre même âpres effacement et que le Patrol ne démarre pas . Si vous avez une idée je suis preneur car la je sèche complétement

Super une Guyanaise de plus sur le forum au plaisir de se rencontrer