Clemgry60

C’est le pignon avec le ressort ? si oui je lai tendu et mis un vis de 6mm

Merci pierre grosjean et phdv61 alors je viens de finir de remonter, je me suis mi au pmh au cylindre 1 en alignant le repère de la poulie damper, caller la pompe sur les repères C les aac sur A et B, la chaîne sur les maillons de couleur, et j’ai démarré… alors c’est mieux ça démarre mais ça a du mal à prendre les tours et bloque à 3000trm environ, j’ai le défaut « système de commande du calage de pompe hp » Ça vous parle ?

Esque tu sais où je peux trouvé la doc pour le calage complet des pignons et de la chaîne ? Car au démontage tous c’est décaler et je m’y retrouve plus..

Alors non je n’ai pas contrôlé les tensions, mais au diag je vois le pourcentage d’enfoncement de la pédale donc je pense que tout fonctionne ? demain midi j’essaie de voir la tension, sinon demain soir remplacement de la pompe..

Ok merci, j’attaque à la remplacer ce soir

J’ai pas regardé la tension mais je vois que la position pédale enfonce et ralachée fonctionne bien quand je le fais en direct avec le diag branché

Oui j’ai essayé avec un autre ça change rien

J’ai enlever les prises, nettoyé et remonter, comment je peux mieux vérifier ?

J’en est une d’occasions pour essayé mais je voudrais être sur… J’ai plus aucun défaut il démarre mais dépasse pas les 1200tr..

Donc pour toi je suis bon pour changé la pompe ?

Bonjour à tous, Cette aprem en rentrant mon patrol ( gr y61 3l de 2003) il c’est coupé en roulant, et depuis juste il demare tourne très bien au ralenti mais accélère plus, ou juste jusqu’à 1200trm et claque. défauts au diag : p3, ligne de communication pompe hp p6, soupape de décharge débitmètre c’est déjà arrivé à quelqu’un ? merci bonne soirée