baroud 78

slt il y a aussi le 2.8 L atmo qui est un moteur moderne souple et fiable c celui du GR sans le turbo et repart en 3è longue sur route a 800/900 tours grace a un rapport de pont beaucoup plus court la boite courte est top pour les zones de trial tous passe au couple le miens est de 91 pour 160000 kms et je n'ai encore rien fait dessus et ne tourne quand TT enfin quand je dis rien fait c pas vrais il y a eu la distrib,un demarreure,un alternateur,un visco ,les amortos,une pompe a eau et pour les reste tout d'origine.

le meilleur c le y69 un vrais tout terrain ce 4X4soutra il passe partout

Tien regarde la dessus juju il y a un montage similaire mais dans les pc en tube Si sa peut t’aider http://www.patrol-gr.net/trucs63.php

le meilleur c le Y62

slt l'ami entendudir a tout a fait raison pour les vis de culasse de fiat tipo enfin si tu veux le faire dans les regles c le top @+

ah ouais sinon faut mettre le trol sur le dos pour remplir le pont

Slt l’ami Vérifie le serrage de tes brides de lames et l’état de tes silentblocs j’ai eu le même problème Bon w end @+

Slt l’ami A mon avis au remontage tu as décalé ta pompe et je pense que le plus sage est de prendre un rdv chez un diéséliste Attend quand même l’avis des pros de prg @+

slt pierre et merci pour les infos pour tomber le couvercle de la pompe y a t'il des precautions particuliere a prendre

slt l'ami c pas la utile de crier et passe par le bistrot te presenter et après il y aura plein de reponse a t questions @+

merci guy pour les photos elles sont superbe vraiment une journée au top a refaire avec plaisir

slt l'ami je pense que c normal c un visco

merci jolo super les photos aussi belle que notre journée la vache comme il a grandi ton trol

ah ouais bonjour

Bon je rekekepete depuis bedut Dans l’ordre des choses il y a 2H---roue motrice arrière pour la route 4H---4 roue motrice longue pour route glissante neige,chemin sans franchissement « moyeux enclenché N---position neutre pour le remorquage 4L---4 roue motrice courte pour le franchissement a passer a l’arrêt et le pied sur l’embrayage,moyeux enclenché , et pour la passer tu es obligé d’appuyer sur le levier en le tirant vers l’arrière

Slt l’ami As tu appuyé sur le levier en la tirant vers l’arrière

slt Pour l’huile change tu régulièrement le filtre a gasoil ? Car l’huile est un détergent et décape le réservoir et les durites donc encrasse très vite le filtre et a tu monté un pré filtre réchauffeur ? La monte de gros pneus essouffle aussi les atmos dans les cotes

Slt l’ami Tu as tout a fait raison garde ton baroud 2,8 L 6 cyl atmo « moteur du gr sans le turbo » Qui est un moteur très fiable si bien entretenu, ce n’est pas un foudre de guerre mais il est fidèle j’ai le même que toi un model 91 et pendant dès années il a été mon véhicule principal boulot,vacances etc.… maintenant il me sert uniquement en usage loisir sortie tt avec les potes et je n’ai jamais eu aucun problème avec, Si tu veut gagner quelque poneys vire le visco et remplace le par deux ventilo électrique, Depuis quelque temps je roule avec 30% d’huile de tournesol et il a franchement gagné en couple et il sent bon la frite Bonne soirée @+

RD28 c un 2.8L 6 cyl atmo "ky260"

pour les injecteurs regarde la dessus http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=34868&highlight=

si c un 2.8L atmo 6 cyl de 91 avec une pompe a injection bosh pour moi c un ky260 regarde sur ta carte grise le "type"

slt l'ami il n'y a pas ERG sur ton trol pour la fumée je pense aussi aux injecteurs grippé et au faite c un r260 2.8L atmo ou un ky260 atmo de 91

slt les gars et rouler a l'huile c la même avec les douanes

t'inquiet Aerazur je reste a 10/15% de tournesol avant les modifs

Dis, si tu cherchais un brin? un brin d'herbes