ElPich

Les pertes financières n'auraient pas été plus importantes, en revanche les usagers auraient peut être appuyé la grève Hélas des grèves du zèle, on en voit plus beaucoup.... va savoir pourquoi

Bonjour, Il y a peut être un corps étranger entre un disque et sa flasque (ou cette dernière déformée). Pich

Cela veut dire : "Branche en direct " ...

Mets le contact et manipules ta jauge. Tu peux également vérifier la continuité de ton faiseau.

T'en fais pas Lionnel, tu sais qu'on t'aime Sachant que tu as fais le boulot tout seul... certains ne se rendent pas compte de la tache

Salut, As-tu vérifié l'état de ton échappement ? Pich

Sur le terrain des Gueffiers De nouvelles chaussettes pour le Gros, Silverstone MT117 35 11.5 16

Je vais me répéter mais je suis certain que ton joint de culasse est en cause....

Terribles les sangles anti-débattement

Bon Annif Gerbille Tu lui passeras un pti coucou de ma part

Dans ton cas, ce sont les gaz d'échappement qui passent dans ton circuit de LDR qui provoquent cette surpression. La seule sortie possible est au niveau du bocal de remplissage.

Salut, En attendant tu peux charger ton coffre..Ca abaissera un peu ton Troll Pich

De tête le 2.8 est avec amorto de direction tige/tige et pour le 3.0 c'est du oeil/oeil... mais je peux me tromper. Contactes ton fournisseur.

Ca peut rester comme ça pendant des mois et s'aggraver d'un coup.... à surveiller à chaque fois que tu utilises ton troll. N'attends pas....

Surtout attends que le LDR soit bien froid, le bocal supérieur est sous pression.

Le pneu rechapé est en général plus lourd et plus rigide que du pneu neuf. Les inconvénients sont une consommation plus importante, un risque accru de casse de moyeus ou d'arbres de roues (imagines la force d'une masse de 50 kg en rotation), une déformation moins importante à basse pression.... L'avantage principal est le prix du pneu

As-tu fais ce test ?

Pour la tôle de protection, il faut débrancher les deux durites de refroidissement situées juste au dessus. Ca passe un peu mieux Perso sur le mien j'ai découpé la tôle en deux avant de la remonter pour les démontages futurs

Au niveau du comodo. Dans un premier temps si tu ne veux pas démonter, pulvérises du nettoyant contact.

Jette un œil à tes fixations pont/lame, c'est une piste.

A froid, ouvre le bocal supérieur, démarre et vérifie si tu as des bulles ... ça sent le joint de culasse ton affaire

Autre solution, ce sont peut-être les contacts en cuivre au niveau de la commande d'essuie-glace. Tu démontes, un petit coup de papier de verre ou du nettoyant contact. Pich

Euro4x4 propose un kit complet des joints nécessaires (y compris pour les injecteurs) 11042vc125- Culasse - Pochette joints "rodage" (Culasse - Pochette joints "rodage") - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 . Il ne manque que le joint de culasse dans le kit.

Salut Thierry Terminé la Zukette, tu vas apprécié l'espace intérieur du Troll A plouch Pich