ElPich

Mouais, çà reste un 4 cylindres... Alors coté mélodie, on est loin du compte. Meme avec une ligne inox, faut rendre à César ce qui est à César... C'est vrai ....

Salut Voisin Ce sont des ressorts de y61 court ou long .... ? A+ Pich

Avec une bonne ligne inox, je trouve qu'il sonne pas mal

Salut Alors le vendeur Sous la pluie tu adaptes ta conduite mais jamais en 4 roues motrices A+ Pich

Et ton soudeur te remerciera C'est peut-être le moment de faire un bon bout en inox

Tes brides semblent encore en bon état ... comme Pierre ... une bonne soudure . J'ai eu le même souci mais les brides étaient pourries jusqu'à la moelle j'y ai mis un collier de réparation (truc de tuyauteur ) et j'ai roulé deux ans avec

J'adore

Jooooolies Photos !!!! On est bien en Bourgogne hein ???

Joint détruit Encore merci Pierre

Merci Pierre Bon alors opération destruction.... je vais quand même faire attention au support de joint

Bonjour, Je suis en train de remplacer mes roulements de pivots et là je galère sur le joint spi du demi arbre :2 (25): Pas moyen de l'extraire. Donc HELP !!!! quelqu'un a une idée ? Merci d'avance Pich

Pourquoi des BF AT, tu possèdes déjà un train de mud Optes plutot pour du pneu 100 % route Pich

Un TD6 2000 c'est moins de 10000 en ce moment

11000 roros, c'est pas un tout petit peu chère

Possible, il te faut les inspecter

Ca a déjà été évoqué sur le forum mais Tiens je vais chercher un peu

Salut Henri32 t'as donné la bonne référence.... chez mon Nini j'ai dû préciser 22680-ad210 et pas de souci. Ils ne connaissaient pas 22680-ad21a Attention à la ref 22680-ad201, c'est le débimètre + le morceau de durite A+ Pich

Salut Pierre Ca avance terrible quand tu dis travaux c'est travaux Ca va être un joli nid d'amour A+ Pich

Salut Renseignes toi auprès des partenaires du site, ils pourront peut être te proposer un volant mono pour y31 3.0. Tiens http://www.journaldu4x4.com/?volant-moteur-bi-masse-euro-4x4 A+ Pich

La plupart de ceux qui pètent les joints de culasse savent pourquoi il ont pété Veilles à conserver un système de refroidissement (ventilo, LDR,...) en bon état et tout ira bien.... bon après j'suis pas devin

Faut pas être parano Prends simplement soin de lui, laisses chauffer le matin, évites les trajets à 130 pendant des heures et en TT tu verras que tu n'auras pas besoin d'être dans les tours c'est quand même plus un tracteur qu'une alpinette Pich

Salut L'amorto de direction t'évite de prendre de méchants coups de volant dans les mains Pich

Question bête mais tes durites d'interco et turbo sont en bon état ?

Tu as regardé chez Grabber, Yoko et autres ??