stephan20

Bonjour et merci Pierre Derniere chance avec le debranchement de ce composant avant de tracter la bête cet apres midi... donc si par chance c'etait l'ECM une reprog et çà repart si j'ai bien compris @+

La valise parlera donc demain ... si j'arrive à le tracter dans les temps et si le concessionnaire est dispo... Au fait quel est le prix habituel d'un diagnostic par chez vous, je crois savoir que les prix sont libres ...

Dans tous les cas on va vers une pompe non? ou l'ECM peut il encore "couper" ce 12 v

c'est à dire

Des nouvelles :2 (25): J'ai testé au multimètre le plot indiqué dans un précèdent post !!! Pierre ... voici comment j'ai procédé dis-moi si cela est fiable car qlq chose de bizarre J'ai mis mon com (-) du multimètre sur la borne (-) de la batterie et avec l'autre fil en voltmètre sur le calibre convenable "courant continu et 20 v" contact mis, j'ai testé le plot supérieur gauche celui que tu m'avais indiqué comme du +12v et là rien, nada par contre en dessous celui indiqué masse j'ai bien du +12v quand je coupe le contact plus rien par contre jusque là normal je pense Alors j'attends ton diagnostic grand chef Demain j'espère valise Nissan, tu en connais le coût habituel en France @+ et merci du temps que tu me consacres

donc je tire et çà se decroche et je vois les plots Si pas de courant avec le contact peut-il y avoir un autre soucis puisque le fusible-à coté de la batterie) est bon Si courant mais pas de GO aux injecteurs quand même c'est l'electrovalve HS ou la Pompe Ai-je bien résumé Je fais le test apres le boulot 16-17h puis valise si tjrs rien merci de ta reponse

Merci Pierre Donc là

Re Une fois testé si pas de 12 v sur le plot alors que le contact est mis et que le fusible est bon, tu me parles Pierre d'un relais où est-il stp, puis-je le changer seul ou nini et valise @+

Le miracle n'a pas eu lieu :2 (25): :2 (25): Toujours pas de GO aux injecteurs ni même à la sortie de pompe!!!! Pierre, je vais donc chercher à tester le 12v sur le connecteur mais je n'arrive pas à le voir, où est-il ? tu m'as bien donné le croquis mais ...par rapport à la photo peux-u m'indiquer où il est stp merci à toi

Donc si je fais un branchement sauvage c'est de l'autre cote vers l'electrovanne...on est daccord le plus de la batterie sur le contact + et le moins à la masse et alors l'electrovanne alimenté en direct devrait faire jaillir le GO aux injecteurs....

merci Pierre je pense que cela sera plus facile et plus fiable que le planté d'aiguille bsr

Bonsoir et merci Pierre J'ai hesité a te poser la question tellement elle peut paraitre stupide mais j'ai bien fait j'aurais ete tente de chercher sur les 4 "plots" voir ci dessous... j'essaye samedi ou dimanche de démarrer après avoir vérifié si GO à la sortie de pompe comme sur ta photo précédente ... si pas de GO je prends la tension en piquant un fil et une masse et te tiens au courant pour le diagnostic final merci encore @+ ps : ce soir encore je m'endormirai un peu moins c.. pas beaucoup mais un peu

Enfin est-ce l'electrovanne peut être remplacée séparement si c'est elle? @+

Salut pierre et desole pour ma lourdeur... Pour l'instant ,le produit est dans la pompe mais avant cela je n'avais pas de gasoil qui arrivait aux injecteurs...si j'ai tous bien compris c'est donc plus l'electrovanne Est-ce que je peux regarder en tête de pompe (en desserant 2 des 4 sorties accessibles ou seulement aux injecteurs Enfin, pour voir s'il ya du 12 v j'ai bien un metrix mais ou se" piquer" sur ces fils, faut'il que je demonte le couvercle comme sur la photo :2 (25):

mais si bloqué le retour gasoil se fait vers le reservoir ou pas Car là le GO est aspiré et refoulé par le retour @+

re Manip effectuée un tube sur l'arrivée et un tube sur le retour de pompe en circuit fermé .. pendant qlq jours ... avec le produit miracle Question : la pompe est-elle "gavée" et pleine quand le retour se fait peut-il y avoir un retour sans passer par cette maudite pièce grippée et donc rien dans les injecteurs enfin peut-il y avoir une raison autre que le blocage du piston qui empêche le passage du GO aux injecteurs Désolé mais vous l'avez compris pas de la partie et je ne visualise pas le trajet du go dans la pompe ... le nats peut-il être déprogrammé et causer ceci ou il y a t-il un module électronique de gestion de pompe qui aurait pu lâcher bref voila ce qui hante mes journées depuis samedi dernier un grand merci à vous tous @+

Bonjour à tous Merci à toi Ultraviolet ... Pierre également... Je prends un peu d'avance si des fois le miracle ne se faisait pas j'ai trouvé un ancien élève à moi préparateur 4x4 sur Ajaccio qui connait bien le sujet et qui serait prêt à intervenir sur la bête ... déjà pas mal, par contre il me conseille d'abord de passer par la valise NiNi des fois que ce soit le Nats ... qu'en pensez vous ? avec mes deux clés le voyant nats s'éteint quand je tourne la clé ... c'est pas un signe que ça marche cela peut-il être quand même déprogrammé Enfin NiNi est prêt à passer la valise ... vous en connaissez le coût.. N'y voyez aucunes mises en causes de vos précieux conseils mais j'essaye de recouper les infos et j'espère que ce sera une victoire d'équipe.

Bonjour à tous Miracle en cours ... enfin j'espère Le produit miracle est un produit Renault en "canette" genre cola ref 7711224188. 30 euros la canette on peut en acheter une caisse et essayer ou changer la pompe chez nini @+

Des nouvelles J'ai réussi à contacter Domayeux un gars super sympa et "tracassé" aussi par mon problème, il m'a donné les références du produit miracle qui a ressuscité sa pompe, et va me mettre en contact avec le chef d'atelier qui a réalisé le miracle... je vous tiens au jus et promis je ferai un petit topo pour la mise en œuvre du miracle @+

Je relis ton post pierre et te confirme que le fusible ENG est bon et j'ai bien les voyants au TDB à gauche... Au risque de paraitre idiot (je n'y connait pas grand chose) c'est un ami qui fait les manips que vous me conseillez, faut-il desserrer l'arrivée de gasoil aux injecteurs, purger là aussi avant de redémarrer, ou le simple réamorçage par la pompette sur le filtre suffit-elle Enfin je n'arrive pas a me repérer entre le schémas électrique, Pierre et la cosse en photo : est-ce que chaque cosse doit être en 12 Ah si j'étais pas si loin @+

Merci Pierre encore une fois Alors j'ai eu Domayeux qui a connu, en son temps, aussi des problèmes semblables résolus depuis. Malheureusement il ignore le nom du produit miracle mais connait seulement son packaging en forme de" mini canettes" à laisser agir quelques jours ... quelqu'un connait Je vais essayer ce soir de défaire la trappe supérieure et vider ainsi par contre Pierre (ou les autres) avez vous une idée de la "contenance" de wd 40 à verser dans cette maudite pompe ... une bombe de 200 ml bien plus combien merci de vos conseils

merci Ultraviolet91 pour lien, j'ai lu mais rien n'est dit sur "le produit" Dommage car au boulot j'ai accès à pas mal de produits chimiques reste à savoir ce qu'il faut Attendons les suggestions en tous les cas merci pour le temps que vous me consacrez @+

Bon j'ai trouvé le mail de Domayeux mais pas le sujet .. je prie pour qu'il ouvre sa boite mail, si vous le connaissez faites lui signe merci

merci pour la doc je l'avais Par contre si cette maudite pompe venait à se débloquer ... elle le refera non ? Véhicule qui n'est plus fiable non ?

:2 (25): eh ben voila wd40 depuis ce matin, purge et il ne démarre pas Pas de gasoil aux injecteurs .... les emmerdes continuent Bon que fais-je Quels sont les tarifs chez notre concessionnaire favori j'ai peut-être quelqu'un pour la sortir du moulin et la faire réparer, réviser qu'en pensez-vous