steph

l'ami pascal(gr rouge) a encore ete treuillé par l'ami bernard(baroud).........marche bien ce treuil

ha bien si tu crois que se que tu vois...... bernard 13;bruno13,ducat.....moi,ca c'est juste pour les gars du site...... je ne sais pas si je serais a la concentration,mais je me ferai un plaisir de m'occuper personnellement de ta cher et tendre pompe..... et je tacherai de te trouver un clapet soudé pour que tu puisses faire un ptit essai.......

slt pour commencer la culasse et le turbo changé,s'est l'ancien proprio et pas moi......depuis je l'ai debridé,demandez a bernard 13,il vous confirmera moi j'en suis a mon 3eme 2.8l en 10 ans,donc je peux vous assurer que: 1/ un turbo de GR d'origine souffle a 900 G (sans le bricolage des rondelles,et autre) 2/que la soupape de decharge en bout de pipe d'admition est taré a environ 680 g et que si vous la bouché vous aurez au moteur les 900G du turbo d'origine et le mano de control se branche au bout de ce bouchon 3/ le callage avec des rondelles va permettre au turbo de souffler plus tot et plus fort,et la cela devient risquer car a plus de 900 il y a qq risque..... 4/pour eviter les rondelles,enlever les bagues plastiques de la pompe,plus de couple a bas regime,le tout sans modifier le debit de pompes..... j'ai deja plusieurs vehicules debridés qui tournent et aucun probleme pour la pompes;compter 15 min de travail.......

slt pour avoir 900 G au moteur(ce que souffle le turbo d'origine)tu soudes ou tu bouches avec des raccorts de plomberie le clapet de decharge qui est en bout de la pipe d'admition.......apres tu m'en reparles .......et verra la pompes.....je precise,AUCUN risque pour ton moulin......

laisse tombé les rondelles et soude la soupape sur la pipe d'admission ,tu aura 900 g de souffle,sa va tres bien et ton moteur ne souffre pas....

un 4.2L c'est le modele "MAJORETTE" du 4.5L......... pourquoi tu veux pas le ramener,tu trouverais vite preneur......hhheeuuu MOI;MOI?......si tu reste resonnable en prix..........dis tu dis un prix......?

OUI AU GPL la modif de mon 4.2L ma couté en 1999 la somme de 2300 euros avec du matos hollandais......c'est un poil plus cher si s'est un injection..... pour la suisse attention ,gros galere voir impossibilité de l'homologué en france........

PAROLE PAROLE PAROLE MOI j'ai un 4.2L essence equipé au GPL .......il me coute pas plus cher a rouler que mon 2.8L TD et en 4X4 amenez vous que je rigole blague a part si aujourd'hui je vends mon 2.8L c'est parceque je veux un gros essence au GPL.........du plaisir et des cheveaux pour pas plus cher

SLT il n'etait pas importé en france,c'etait un 6 en ligne boite 5 on en trouve en suisse,mais je crois que la ste AU TROLL 03 84 49 93 67 en a un sur leur site de casse......tel et demande thierry de ma part steph en ardeche en 4.2L essence.....des que j'en sais plus je te tien au courant...

bruno,n'oublie pas d'amener le 27 ce que tu viens de fumer,sa a l'air de dechirer grave le cerveau...

UN 4,8L......HHOOO OUII,HOOOOO OUIIIIIII, 4.8L OUI OUI OUIIIIIIIIII HHHHAAAAAAA OOUUUUUIIIIIIIIIIIIIIII........ desolé pas pu me retenir.......

slt,il y a fort a parier que c 'est un 2.8L essence,j'en ai vu plusieur en suisse....

slt.....il a des bornes ,mais pour un gros 6 y a pas de bleme,mais gaffe pour l'import,rique de probleme........moi il me plait bien.......

salut , je viens d'aller voir le patrol 4,2l diesel. c'est un chassis long (les plus courants) mais il est immatriculé en belgique. je pense que l'importation en france sera délicate puisqu'il n'était pas importé à l'époque. Avec la CEE l'importation est simplifiée a condition que le véhicule importé soit déjà présent sur le territoire d'importation. Cela demande des renseignements car au prix ou il est c'est une bonne occas. bye steph

salut pour repondre a 4x4 tophe, c'est un 4,2 essence court de 1995 boite de vitesse manuelle, carbu. il est monté GPL (hollandais, c'est les meilleurs), il consomme 21l au 100 sur route en GPL. moteur 167 ch avec 34 mkg de couple. dans cette configuration, il n'etait pas importé. seul les chassis long etait importés sur commande (en injection et souvent en boite auto). dans mon cas, c'est un véhicule qui vient des emirats. il a été homologué à titre isolé. les chassis courts sont très très rares a trouver car en france il en roule environ une dizaine. le prix varie en fonction de l'année et du kilométrage, le dernier que j'ai vu a vendre avait 200000km et il etait a 7500 Euros. j'ai mis 4ans avant d'en trouver un. quant au 4,2l diesel je crois qu'ils sont encore plus rare. a+ steph

oui j'aimerais bien mais je suis plus doué avec mon 4X4 qu'avec un ordinateur.... ! j'arrive déjà pas à mettre une petite photo dans ma description. j'attends un coup de main rien que pour cela... je ne suis toujours pas libre pour le premier mai mais je serai au patrol spirit. dès que je pourrais faire paraitre des photos sur le site je le ferai.

SLT oui j'ai un 4.2L essence de 1995 a carbu,il a 115000 KM et je l'ai monté au GPL car je roulais avec la semaine.....et pour le week end tubes et treuil 4T100,rehausse ressort,amorto de 5.5 cm et 2,5 de caisse,bacquet et frein separé le tous sur des 900X16 PETELAS....couple et puissance ,il a tout se qui faut la ou il faut....

POUQUOI PAS...ALORS DISCUTONS...

ok mais ou placer ce sujet?

VOILA QUI EST BIEN DIT.....SURTOUT POUR LA VITESSE je rage de ne pas etre dispo le premier mai....hrggg steph

il y a deja un exemplaire en france vers cognac(voir action 4X4) quand j'ai lu l'article j'ai fais une depression nerveuse car ma femme a pas voulu vendre la maison pour me faire plaisir..... j'imaginais deja mon 4.2 essence sur une remorque tire par un 4.8 long,allant de sortie en sortie et la je me suis reveillé vers ma femme, t'imagine la deception apres un fantasme pareil........dur steph en 4.2l

SALUT serait il possible de créer un forum sur les GR avec gros moteurs. personnellement j'ai un 4,2 essence et je voudrais parler des 4,2 essence, diesel, 4,5 et 4,8. on pourrait aussi y joindre les Gr avec moteurs d'autres marques (hdj 80) merci de me tenir au courant (j'ai pas reussi à joindre le web mas terre, problème de config de mon pc) trollement votre steph

salut les trolleurs, il faut mettre une chose au point avant de partir dans des délires mécaniques, soit on fait un bidouillage sympa pas cher à la portée de tous (y compris ceux qui roulent en merco), soit on se lance dans une préparation type "dakar" et là en ouvrant un moteur de GR on peut facilement lui faire cracher 180 ch. la bricol. que je proposais ne coute que le prix d'une baguette de soudure pour la sortie d'échappement. Alors que la prépa moteur avec arbre à came, turbo et toute la cavalerie flirt avec les 50 000 francs. Chacun fait comme il veut et surtout comme il peut. Je trouve que la course à l'équipement acheté gache un peu le plaisir du 4x4. Il ne suffit pas de gros investissements pour se faire plaisir et être efficace. Personnellement j'ai toujours privélégié mes propres prépa (du moteur au tube de protection) plutot que de céder à l'appel de la carte bleue. Sur ce bon week end de mécanique, de crapahut ou d'autoroute. Steph (qui a trouvé le bon compromis... un 4,2l essence)

15/40 ET LE BOUT DU MONDE ET A TOI..... STEPH

SLT change ton huile et suveille tes vidanges ton 3.3 atmo est une copie d'un char amx avec ca tu va faire un millon de km alors que les 3 l plein d'electronique sont pas pres de les faire..... steph