papi la clef de 12

Bonsoir trouver sur le site ASM (association sportive ? ) utilisation d'une sonde DSI si cela peut d'aider Comment étalonner un terra trip ??? : Nous partirons du principe que votre Terra Trip est correctement installé, que la sonde fonctionne et que l'appareil est sous tension. FONCTIONNEMENT : Quand l'appareil est allumé, il cherche les dernières informations affichées sur l'écran lors de l'arrêt de l'appareil. L'appareil mémorise les distances totales et les distances partielles. Pour remettre ces informations à zéro, appuyer sur les touches "CLR supérieure" ou "CLR Enter", pendant 3 secondes. LES TOUCHES : DIS. Quand cette touche est enfoncée, l'appareil affiche les distances totales et partielles. +/-. Quand cette touche est enfoncée, l'appareil change entre un calcul croissant et un calcul décroissant de la distance. Un signe s'affiche à gauche de la distance totale quand l'appareil présente un calcul décroissant de la distance. FRZ. Quand cette touche est enfoncée, l'affichage s'immobilise il est gelé. 'F' s'affiche à gauche de la distance Totale. Appuyer de nouveau FRZ et l'affichage continue son calcul normal. DIS SET (peu utilisée en rando). Cette touche permet de prérégler une distance sur l'affichage Total. Appuyer sur DIS SET et l'affichage Total affiche 0,0. Introduire jusqu'à 5 chiffres pour la distance devant être préréglée, puis appuyer sur la touche CLR inférieure (Enter écrit en rouge). En cas d'erreur d'introduction du chiffre appuyer sur la touche CLR supérieure et recommencer. Touche CLR supérieure : Appuyer sur cette touche pendant 3 secondes pour mettre l'affichage Total à zéro. Touche CLR inférieure ou CLR Enter: Appuyer sur cette touche pour mettre immédiatement l'affichage des distances partielles à zéro. ATTENTION cette touche peut aussi servir à valider les valeurs d'étalonnage du terra trip. PROBE (sonde). Permet de sélectionner probe l, probe off, probe2. Conseil ASM : Préférez le terra trip 202+ au 303+, les fonctions sont identiques le 303 possède en plus un fonction de calcul de temps peu intéressante en loisirs son usage est réservé principalement à la compétition. Pour les sondes (probe), nous vous conseillons celles d'origine à induction, elles sont moins chères et surtout beaucoup plus fiables. En effet, le signal émis par ce type de sonde est plus net et de ce fait mieux reçu par le calculateur du terra trip. Elles se montent en sortie d'arbre de boite de transfert. MÉTHODE D'ÉTALONNAGE : 1 - Appuyez une fois sur la touche "CAL", le numéro d'étalonnage en cours sur d'utilisation sur "CAL1" s'affiche. 2 - Si vous appuyez de nouveau sur "CAL" vous voyez que vous passer alternativement de CAL1, CAL2, affichage d'origine, puis CAL1, etc ... il s'agit d'un menu déroulant qui passe alternativement de "CAL1" à "CAL2". 3 - Au bout de 3 secondes, l'affichage revient à l'affichage d'origine si vous taper sur aucune touche. 4 - Choisissez "CAL1", et sans attendre appuyez sur "CALSET", vous ne teindrez aucun compte de la valeur qui est affichée. 5 - Saisissez 100 (les chiffre sont notés en rouge sur le clavier de gauche), en cas d'erreur, appuyez sur la touche "CLR supérieure" et le numéro repassera sur le numéro d'origine sinon enfoncez la touche "CLR Enter". 6 - Vous venez de saisir la valeur de référence, vous pouvez la voir apparaître en appuyant sur la touche "CAL". 7 - Si un numéro inférieur à 100 est introduit, l'affichage indiquera 'Erreur' et l'avertisseur sonnera quand la touche "CLR Enter" sera enfoncée. 8 - Mettre le compteur général à zéro "CLR supérieure"et parcourir précisément un kilomètre avec le véhicule Conseil ASM : (vous pouvez utiliser les bornes kilométriques c'est assez fiable mais de plus en plus rare, attention si vous utilisez le compteur kilométrique de votre 4x4, il faut que la taille de vos pneus soient celle d'origine cette mesure est approximative, le gps est très fiable mais uniquement à partir de 2 ou 3 km). 9 - Relever le nombre afficher à l'écran supérieur (ex 1450). 10 - Refaire les étapes de 4 à 6 mais en saisissant la valeur relevée. 11 - Votre terra trip est maintenant étalonné. Conseil ASM : Pour une plus grande précision, il est possible d'effectuer 10, 20, 30, et même davantage de kilomètres pour étalonner précisément son terra trip. Dans ce cas, la valeur de relevé devra être divisée par le nombre de kilomètres parcourus (ex 17040/12 kilomètres parcourus, la valeur de relevé à saisir sera de 1420)

Bonjour : "le Malice " reprend l'article qui est passésur Action 4x4 n°46 ; Sylvain annonce c'est amortisseurs a 2000€ piéce (il y en avait 8 au total) Je voudrais bien monté les mêmes a Renaud . L'avant est fini , il me reste l'arriére (ce n'est pas une mince affaire)

Merci Pierre ; Je viens de parcourir votre réponse , je vais étudier cela a tête reposée Avez-vous une vue éclatée d'un compensateur asservi afin de shématiser la fonction du bras de levier (avec une charge définie ;blocage du boulon de butée ??? ) J'ai vue sur celui de "greg " (prepa Dessoude ) il n'y a plus de servitude ??je vais reprendre les photos . Bonne journée

Bonsoir ; On l'apelle aussi bien répartiteur sensible a la charge (quand il est seul) ou compensateur asservi (quand il est assemblé avec son ressort ) . Lors du montage des doubles amortisseurs a l'arrière le repartiteur gêne . A la lecture des différents posts "il ne faut pas le supprimer " ok ; Comment peut-on le remplacer ? répartiteur hydraulique a levier?a molette ?, si oui quel type de montage

Bonsoir merci à GR55 et à Pierre, j'ai pris bonne note; je garde en messages vos réponses; mais je crois que l'électricité sera pour 2010. Renaud rêve les yeux ouverts.

Bonsoir pour 2010 il va falloir négocier très très dur ;;; à l'usure comme tu sais faire

SET OF 4 BRAND NEW DIESEL INJECTORS TO SUIT NISSAN NAVARA OR PATROL WITH THE ZD30 ENGINE - NOT COMMON RAIL ENGINE Il faut lire toute la description ?? Je n'ai pas envie de refaire un moteur

Bon dans le doute je vrois que je vais m'offrir un changement. Pour la Trans Af 2009 en Egypte. Petite question est ce réalisable soit meme (enfin papy la clef de 12 qui va encore dire que je lui trouve toujours du boulot), ou alors faut il passer obligatoirement par un diéséliste ou par Nini ? La Note dans ce cas etant evidment différente.

Bonsoir interressant ; peux-tu avoir une adresse pour ce type d'equipement . Merci

Merci de me trouver du travail ; il y a 15 cn de neige donc je reste au chaud .

Bonjour L'habillage intérieur est en cours de démontage, c'est quelques kilos en moins, le démontage se fait proprement, si cela peut intéresser quelqu'un (à prendre sur place) avant le tri sélectif. bonnes fêtes de fin d'année.

si tu es en ligne http://www.zaniroli.com/yacs/article-8647-tracking-par-satellite-a-partir-du-14-novembre a +

Bonjour Si c'est comme l'année dernière l'arrivée au lac Rose c'est faite vers 12 h . Nous avons suivi la plage pendant XX Kms (très difficile a s'orienter , quand tu suis un RB ). puis depart par vague . Si tu te mets sur la plage tu les trouveras surement . Encourage le car il a eu des soucis; il souvent arrivé tard au bivouac . Je l'ai vu a Alés mais comme il était casqué est prêt du départ je n'ai pas voulu le déconsenter . a l'année prochaine si...........;

Bonjour Nous serons a Ales samedi (Renaud & Papy la clef de 12) Bon vent Preds en plein les yeux mais garde les bien ouvert vue le temps qui a fait ;;;;;;pluie avec Zani personne ne reste sur le bord de la route.

A premiére vue certain on viré le ressort qui géne

Bonsoir Dés maintenant retire une demande de permis de conduire internationnal a la prefecture ou sous-prefecture dont tu dépends ;document a remplir +copie du permis de conduire et photos ; valable 3 ans renouvelable . c'est gratuit . Même si ce n'est pas obligatoire çà me mange pas de pain Je vais sur le site voir ce type de rallye . voir site de Renaud ; nous avons fait la TAC en 2007 et préparation pour la TAC 2009

bonsoir; Dans son cas ;nul besoin de graisse , de l'huile ;restant de bidon d'huile moteur ou de boite ;fera l'affaire . N'oublions pas que c'est pour la refection de taraudage dans le dessous du chassis ;déja en perçant les copeaux sont sur le sol ou dans la fosse . L'utilisation de la graisse est recommandée pour "piéger "les copeaux lors de refection ou taraudage dans des endroits ou la limagne est prohibée type" repassé un taraud dans un puit de bougie ". Dans tous les cas dés que ça force un peu ; casser le copeau en faisant 1/4 de tour en arriére et utiliser le tourne a gauche adéquat . Courage et patience

Bonsoir Avant de tarauder dans le chassis ,faut percer la vis qui reste a l'interieur . Ce n'est pas le plus rigolo .Avant tout fait essais de marquer le centre le centre de ta vis (avec un pointeau) , perce petit ; généralement au Ø 4 ou 5 mm ensuite progressivement perce au Ø 6 en faisant bien attention de ne pas casser le forêt . Il existe des outils que l'on appelle "extracteurs" mais je te conseil dene pas les utilises , si tu as casser la vis : c'est qu'elle est très fortement oxydée . Donc si tu perces et dans 99% des cas tu ne sera pas dans le centre de ta vis arrête de percer quand tu viendra tangenter les sommets de filets du taraudage . Là commence un travail de sage-femme ; avec un burin et non un" bourrin " pour ma part je prend une queue de tige de culbuteur affuté en burin ; donc tré fin , et là on essais de déchausser le restant de la vis . Le corps des autres reponses de donne le bon a savoir courage

Merci des ces qques réponses. il faut penser et se renseigner car quand Renaud voudra monter des doubles amortisseurs ça lui prendrac comme un coup de fusil , Donc !!! Je posserais la question quand je porterais les proflex en revision (pas avant 2 mois) ils sont HS après la transafricaine ; Je crois que cela est possible sans trop de modif , peu-être en refaisant les cloches d'amortisseurs a suivre

Qui a déja fait la modif de remplacer les amortisseurs seuls par des combinés amortisseurs+ressorts tout en gardant les ressorts d'origine . faisabilité ? modifs ? Photos si possible ?

-Toujours dévoué pour une bonne cause -Je comprends pourquoi que tu n'est pas venu recuperer ton T-shirt -Telephone

Nous avons étalonné 2 trip ce WE en ce référent aux explications du site http://www.asm4x4.com/terra-tr.htm . (association sportive mantaise). sur le patrol de Renaud ; 1x sur 1km pour dégrossir et ensuite sur 10km (autoroute) afin d'affiné le réglage , sur 1 trip nous sommes 3% et l'autre à 5% ; Nous nous sommes pas poser de questions . ça fonctionne c'est le principal

Les renforts de pont AV et AR sont pris dans du tube rectangulaire de 50x120 ep 3 mm ; forme relevée , tracée , découpée a la scie sauteuse . Forme rectifiée a la meuleuse et soudure rien de bien sorcier

extrait du mode d'emploi du terratrip TERRATRIP 202 PLUS et 303 PLUS ETALONNAGE Appuyer sur la touche CAL, le numéro d'étalonnage en cours d'utilisation s'affiche. Au bout de 3 secondes, l'affichage revient à l'affichage d'origine avant avoir appuyé sur CAL. Appuyer encore une fois sur CAL, au bout de 3 secondes, l'autre numéro d'étalonnage s'affichera. Si ce numéro d'étalonnage ne doit pas être utilisé, appuyer sur la touche CAL dans les 3 secondes qui suivent et le numéro d'étalonnage d'origine s'affichera pendant 3 secondes. Quand l'affichage affiche l'Etalonnage devant être utilisé, n'appuyer sur aucune touche. Au bout de 3 secondes, le numéro d'étalonnage disparaîtra et c'est ce numéro qui sera utilisé par l'appareil. L'affichage affiche le numéro d'étalonnage utilisé. Pour changer un numéro d'étalonnage, afficher ce numéro d'étalonnage en appuyant sur la touche CAL une ou deux fois. Appuyer sur la touche CAL SET. Introduire le numéro d'étalonnage requis, puis appuyer sur la touche CLR inférieure. En cas d'erreur, appuyer sur la touche CLR supérieure et le numéro repassera sur le numéro d'origine. Si un numéro inférieur à 100 est introduit, l'affichage affichera "Erreur" et l'avertisseur sonnera quand la touche CLR inférieure sera enfoncée. Introduire un numéro égal ou supérieur à 100 et appuyer sur la touche CLR inférieure pour valider ce numéro.

Un peu d'aide c'est loin Dakar