mjad54

Rien ne va plus, moteur cale en roulant puis impossible d'engager les vitesses sauf moteur arrêté, fumée blanche, bruit bizarre avec des saccades, devant ce tableau noir, j'ai remorqué la voiture pour la retourner chez le mécano qui m'a fait la reconstruction de moteur (600 km de loin et on verra bien la suite ...

Je pense bien que c'est la pompe d'injection qui est la cause, j'irais voir un pompiste peut-être.

Salut tout le monde, Après reconstruction de mon moteur Y61 ces derniers jours, suite à une bielle coulée, je constate que mon patrol Gr 3.0 l DTI, qui est actuellement en rodage 700 km au compteur, ne démarre pas à chaud et vibre énormément et ce n'est qu'après un arrêt pour refroidir le moteur, qu'il démarre gentiment et ne vibre plus. De quoi peut-il s'agir ? est-ce grave ? Mon mécano qui l'a réparé est très loin de chez-moi, environ 600 km, d'après lui tout a été fait dans les règles de l'art, (sans aucune garantie, ce qui ne justifie pas sa facture trop salée. )

oui, j'aimerai bien avoir ses coorddonnées, le type de Douz en cas d'échec à Tunis, je la ferai revenir au sud et je le contacterai ou j'irai le voir avant, j'habite à Zarzis. Merci d'avance.

le garagiste opte pour une révision moteur, il le déculassera lundi et me dira ce qu'il faut bien changer comme pièces, alors bloc rayé ou pas, je ne sais pas pour l'instant. Ce qui m'intrigue, comment ça se fait que la perte d'huile moteur de 7 litres s'est produite sans aucun signal d'alarme et presqu'en goûtte à goûtte, donc inapperçue ? Quelles sont les autres causes de ce genre d'incident laissant la voiture couler une bielle?

ok, merci.

On a tout démonté à Tunis et constaté que tout le bas du moteur est à changer, mais il n'y a pas des pièces de rechange à la casse,il faut les commander via nissan depuis l'EU et ça prend beaucoup de temps.

Tout le bas du moteur est à changer: gros dégâts d'après un autre garagiste à Tunis (600 km de chez - moi, de l'extrême sud à l'extrême nord), chez qui j'ai expédié la voiture via remorquage S.O.S. je commence à me faire des soucils quand je pense à l'autre soit - disant connaisseur ayant pratiqué à Paris et au Canada et sa conclusion éronnée.les autres pourront - être pires ! mais il n'y a pas d'autres choix.j'hésite encore et je ne sais plus quoi faire !

Merci,je navigue un peu partout pour pouvoir trouver une solution. Quelles sont les causes probables de cet incident, comment ça se fait que le moteur perd 7 litres d'huiles en goûtte à goûtte, sans un signal d'alarme ? Le garagiste que j'ai appelé pour voir ce qui se passait quand ma voiture faisait un bruit pas possible et l'a remorqué à son garage m'a fait un faux diagnostic: il s'est orienté vers le gasoil qui est d'après lui un mélange d'eau et de pétrole, il a vidé le contenu et changé de gasoil plus propre et m'a dit de circuler au moins une heure pour que ce bruit cesse et si ce n'est pas le cas , la ramener chez un pompiste pour voir les injecteurs. Chose faite après une 2ème grosse panne et le pompiste m'a dit que les injecteurs sont intactes mais la voiture a coulé une bielle.Me voilà dans des beaux draps !!! N.B : mon garagiste est un connaisseur puisqu'il a travaillé à Paris et au Canada et formé en EU.

oui, en France combien coûte cette plaisanterie ? ici, il n'y a rien (pas de moteur d'occasion trouvé pour le moment) et je pense le faire remorquer jusqu'au port puis Tunis-Marseille par bateau, mais j'aimerai avoir une idée avant d'entreprendre toute démarche.

J'ai coulé une bielle et j'aimerais savoir combien ça coûte ? pièces et main-d’œuvre, pour échange standard. Patrol Gr 3.0 litres Dti (Y61),année 2000, code moteur : ZD30DDti. Merci d'avance.

Le turbo a été controlé et paramètré en Suisse l'été dernier et semble etre en ordre, parcontre içi au bas - fond du sud Tunisien, à la porte du désert, il ne faut pas trop demander, je ne sais meme pas si ça existe un mano de pression. Le concessionnaire Nissan - Renaul de Djerba n'a rien pu faire à part gonfler la facture.

Oui chef, le mécano a fait le tour du moteur et n'a rien trouvé d'anormal et n'arrive pas à comprendre le pourquoi de ce manque de puissance !!!

Merci à tous les intervenants, même si ce problème de manque de puissance reste irrésolu, je constate que je ne suis pas le seul qui souffre de ces ennuis électroniques de Nissan. J'ai déjà eu ce problème auparavant, j'ai changé le débimètre et ça n'a rien changé, reste le turbo !!! à voir.

Bonjour, Quand est -ce que mon sauveteur M. Grosjean - Pierre sera de retour, pour m'expliquer ces codes d'erreur du diagnostic ?