Skex38

Bonjour alors voilà j’aimerais convertir mon y60 du r12 en r134a, j’ai en premier temps acheté des raccords mais problème, ils ne vont pas sur mes branchements origine, pourtant je trouve toujours la même taille de raccord. J’imagine aussi que le premier branchement est celui de la haute pression et celui plus au fond celui de la basse pression, mes 2 raccords se branchent sur celui du fond qui a un plus gros filetage mais pas sur le premier qui est bien trop petit. merci de m’avoir lu Kéliane 😁

Je pensais à installer un robinet, un y60 coupleux certe mais je cherche la fiabilité avant tout.

Pas forcément sur plat oui faut que j’accélère à fond mais en montagne non mi pedale la pression va au max

Comment ça j’ai du mal à comprendre, juste en acceptant un coup tu parle?

Ducoup la vis de pleine charge influe sur la pression de turbo? Car j’ai 1/2 tour à cette vis et la pression est rester la même

Salut, au ralenti rien mais quand je fais forcer le moteur oui ça fume

Salut, ducoup oui la soupape de décharge a était supprimée par l’ancien proprio, quand au mano il a était changé par un neuf et vérifier avec d’autres. ma durite de mano est prise entre la wastegate et la pompe à injection.

J’ai 1.2 bar, et non wastegate pas grippée, pas de cale et elle n’est pas réglable, ça fait un moment que ça dure ce truc..

Bonjour, après problème de pression de turbo trop élevée, un collègue m’as dit que ça pourrait venir de ma pompe à injection et plus précisément du réglage de la roue crantée en dessous de la came lda, c’est possible ? merci😁

Ah mince, de mon côté je vais regarder le bouchon du radia et voir si mon radia n’est pas boucher defois que… le tien ne chauffe pas non plus ? Tu a les mêmes symptômes que moi?

Salut l’ami. T’as essayer de chercher de ton coter pour voir ce que c’était car perso j’ai aucune avancée, même sur fb

J’en ai aucune idée, il n’y a rien de marquer dessus, je n’ai pas celui d’origine malheureusement

Salutation, nouveau problème aujourd’hui, je m’explique : Ldr sous pression alors que le moteur est froid radiateur gros volume plus chaud à gauche qu’à droite, durites lr dures, ne chauffe pas à plus de la moitié. La purge a était faite dans les règles de l’art juste après la distri et le changement de la pompe à eau (ça le faisait avant aussi). J’ai pas l’impression qu’il y est de la pression dans le vase d’expansion du lr et du lr degueule du radia dès qu’on ouvre même à froid. Je m’attends au pire avec ses symptômes, au fameux et unique joint de culasse est-je raison? merci de m’avoir lu, Keliane😁

Salut merci à tous pour vos réponses ducoup c’est sûrement la wastegate grippée ou mon tuyau de dépression percer il faut que je me penche dessus ce we😁

Re, ducoup à lavant au lieu d’avoir une sorte de soupape j’ai un gros boulon visser dedans, et où pourrais-je acheter un mano digne de ce nom?

Salut, ducoup mon mano est brancher sur la durite si ça de la wastegate a la pompe d’injection, je me demandais si defois il était pas hs, et la soupape de dépression se situe ou? Au cul du collecteur?

Salutation tout le monde ! je viens vers vous car j’ai un petit problème 😑 Je m’explique, j’ai un y60 2.8 et l’ancien proprio à installé un mano de pression de turbo (origine chinois j’imagine) et celui ci affiche 1.2 quand j’ouvre les gaz sur route et 1.5 bar quand j’ouvre les gaz sur autoroute. Je suis d’accord avec vous c’est beaucoup trop 🤯 donc ma question est : pourquoi autant de pression alors que le turbo est d’origine sans rondelle à la wastegate et que faire, je me demandais si il avais bien placer le labo defois que… merci à tous de m’avoir lu au plaisir Keliane

Bonjour à tous je me présente, Keliane habitant à 15 minutes de Grenoble dans l'Isère. Je possède un y60 long de 92 avec pour projet de l'aménager pour faire du bivouac (d'ailleurs si il y a des gens qui s'y connaissent là dedans je suis preneur) Je suis venu sur ce forum pour faire des connaissances et se renseigner du mieux que je peux sur ces gros bestiaux. Au plaisir de se rencontrer sur des pistes ou par mp 😁