fred84,34

Merci de ton avis! Il est tjs précieux ! Je précise bien entendu que le diag chez nini est vierge ! Je ne sais plus où chercher !!! À l écoute de vos expériences ! Fred

Bonjour à tous. J'étais au Maroc cet été avec mon Y 61 3LDI Boite auto. Certes températures extérieurs extrêmes!! J'ai constaté comme beaucoup je crois quelques, Deux problèmes : 1/ Un moteur anémique en altitude en dessous de 1500 tours (turbo qui se déclenche pas). Je crois que la solution n'a jamais été trouvée, mais si QQ1 a un conseil je suis preneur.... Sonde ? 2/ Un refus de descendre les rapports par la boite auto (kick down ?) lorsque celle-ci est chaude Cependant, y ayant réfléchi, je soumets mon idée. La phénomène se produit à mon avis lorsque la boite est chaude et même très chaude (je mettais la main sur le tunnel de boite et le cuir était bouillant). Ne serait-ce tout simplement pas un défaut de refroidissement de l'huile de boite auto ? (défaut de conception !!!) En effet, il n'y a pas de ventilateur sur le radia, ni même de mano de température. La solution ne serait-elle pas soit de modifier le radia pour en mettre un plus performant, soit de mettre un ventilateur (ou les deux ?) Si QQ1 a déjà réalisé la modif ou a une autre explication, franchement je suis preneur car désarmé face au phénomène...! Merci à tous et à bientôt. Fred

Bonjour à tous. Nous disposons de plusieurs pièces suite à démontage d'un patrol y60 long de 1990. Il reste : Une porte av droite en très bon état plus toutes les autres données en même temps si besoin mais attaquées par la rouille Les deux portes arrière du coffre très bon état Toutes les vitres teintées (c est un film posé de très bonne qualité) Un pont arrière avec blocage L ensemble moteur boîte de vitesse et transfert (250000km) complet avec visco démarreur, pompe à injection, injecteur bougies etc etc prêt à remonter. Manque juste l alternateur. Le châssis (plusieurs cartes grise en retard) Tirants arrières, Arbre de transmission avant (simple croisillon) 4pneus route plus jante (235 16) Et un ensemble de pièces divers et variées allant d éléments plastique à relai ou petite pièces divers. N hésitez pas a faire vos demandes, nous voulons nous en débarrasser au plus vite!!!! Bonne journée à tous. Ps nous sommes dans le Gard a côté d'Avignon. Fred

Bonjour à tous. Je vends, mes potes et moi, toutes les pièces d'un patrol Y60 long, gris de 91. environ 230 000 KM Les pièces qui ne sont PLUS dispo : Les 4 pneus et les jantes, Les ponts AV et ARR, ni la dépression, La clim, La caisse (corrodée), boitier de direction Sont donc dispo toutes les autres pièces et notamment : porte AV D et AR D (les autres sot dispo mais corrodées donc données en même temps si ca peut interessé!!) Portes de derrière, Moteur / boites Pompe à GO Démarreur, Alternateur Tout l'intérieur velours (sièges + banquette milieu+ moquette + garnitures de portes etc...) attention la dernière banquette bizarrement est en cuir ... Toutes les vitres teintées, le pare brise avec dégivrage intégré, Les 3 barillets de portes avec clefs et même le neiman (à vendre en lot), arbres de transmission Le châssis et carte grise mais avec 3 propriétaires de retard (donc quasi offert de notre part !!!) Sans que cette liste ne soit exhaustive ! Pour les pièces elles sont à venir récupérer sur place, même à démonter pour certaines ! et les expéditions nous sont difficiles par manque de temps. Tout est dispo dans le Gard à coté d'Avignon. Bien à vous et très amicalement. Fred and Co

Merzouga.... J'en arrive c'est vraiment extra !!!! Enfin je suis certain qu'il doit y avoir une solution à nos pb...!

Bonjour a tous. Quelques nouvelles de mon pb, depuis mon retour du Maroc (quel superbe pays et quel beau voyage !!). Alors nous avons tout eu ! de l'altitude (2800 m), de la chaleur (jusqu'à 56 °C....), des routes des montagnes en S, du sable, de la dune, de la piste, des oueds, etc etc etc ... plus de 6000 km et un probleme qui s'est répété : aucune puissance en altitude ou par forte chaleur. Pb de boite qui ne rétrograde pas et surtout aucune puissance !!!!! après réflexion je pense à 2 choses : 1/ problème de température de l'huile de BA, qui met en sécurité le moteur. à chaque fois que le phénomène s'est produit, le moteur était chaud et surtout lorsque je mettais la main sur le soufflet du tunnel de pont, une très forte chaleur se dégageait. N'existe t-il pas un moyen pour mieux réguler la température de l'huile de BA ? radiateur supplémentaire, huile ? réservoir tampon d'huile de boite ?? 2/ Problème d'admission d'air. EGR, débitmètre, turbo neuf. En altitude aucune puissance, on plafonne à 2000 tours et en vitesse...! pas de fumée particulière. valise NINI avant le départ aucun défaut. n'existe t-il pas un capteur de pression atmo qui déconnerait ? si oui où est-il et comment le tester ? Merci à vous pour votre aide et vu le nombre de trolleur qui ont le même problème, faudrait presque en faire un post genre "truc et astuces"! A plus. Fred

Salut ! Idem, aucune puissance en altitude et lorsque le moteur / boite très chaud ... N'existe t il pas un moyen d'améliorer le refroidissement de la BA ?? un réservoir d'huile supplémentaire ? un refroidissement avec un autre radiateur ? un ventilo de plus ? A plus ! Fred

Salut. si toujours interessé, j'ai aussi! A plus. Fred

Ok. Et pour trouver le noeud du problème, la valise indiquera t elle l'origine du défaut? Sinon ou se trouve les ou le capteurs qui posent problème? capteur altitude? Petite précision, ce phénomène ne se produit pas nécéssaire dans mon cas que par forte chaleur. Idem en montagne l'hiver. et l'altitude n'est pas nécéssairement tres haute, c'est juste la pente qui l'est... Encore merci de votre aide!!!!! Fred

La vitesse est bonne (à 10 km pres car les roues ne sont pas celles d'origine), Pensez vous que cela puisse venir de la vanne EGR ou du débimetre? Je rappelle qu'en utilisation normale sur route ou autoroute aucun pb particulier et vitesse de pointe tout à fait conforme 150 km sans pb. Comment tester le capteur de vitesse? Je suis aller chez nini pour faire tester le véhicule à la valise. Il m'a été répondu que c'était inutile mais qu'il faudrait produire le phénomène valise branchée pour qu'un code erreur apparaisse... Enfin, je dois partir pour un raid au maroc et faire 6000 km, pensez vous que ce soit inquietant de partir comme ca?!!! MErci encore de la qualité de vos réponses! fred

Bonsoir à tous et encore et toujours, bravo pour ce site. Je me présente, heureux propriétaire d'un GR Y 61 de 2002, 3l, avec 188.000 KM, BVA. Mon problème est le suivant : En mode normal, conduite quotidienne, sur route / autoroute, RAS, les vitesses passent bien, les rapports rétrogradent sur pression de l'accélérateur ETC... Cependant, j'ai eu la mauvaise expérience de tirer une remorque (lourde elle-même), avec un Y60 long dessus pour les pièces (entier). Nous étions 5 dans la voiture. Le problème s'est révélé dans les côtes, où j'ai l'impression que les rapports ne descendaient pas et restait bloqué en 2. Le véhicule peine, est en sous-régime et roule à 40 km (problématique sur autoroute ....!!!). Le même phénomène s'était révélé sans remorque sur route de montagne avec virage serrés et montées raides. J'ai vidangé la boite avec crépine, rien de mieux. L'huile était sale et la crépine également. Je m'en réfère à vos expériences, si QQ1 a eu le même problème et surtout a la solution. Peut-être juste un probleme de conduite !!! Merci de votre aide !!!! Fred

Bonsoir! Et une électrovanne de blocage de différentiel? tu aurais? Merci. FRED

Dommage !!!!! Faudra trouver autre chose ! Merci !

Et une question à l'envers ... Est-ce possible de mettre un glissement limité de Baroud sur un pont avant de GR ??? Merci ! Fred

Merci bien messieux de vos conseils, je vais controler tout cela dès que possible... Merci encore, a bientot. Fred

non je ne crois pas que le débit ait été ouvert... mais rien de sur Merci de ton aide!

Bonjour a tous, Malgré mes tentatives dans l'outil "recherche", je ne parviens pas à trouver une réponse à ma question ... du coup je vous expose mon problème. historique : Je m'étonnais de devoir changer très souvent mon filtre à gasoil, colmaté tous les 6 mois d'une espèce de boue noire épaisse et pâteuse... il faut dire que l'ancien propriétaire était exercé dans une carrière, je pensais que c'était de la poussière accumulée dans le réservoir Après avoir changé les tuyaux, que je pensai également poreux, j'ai a priori découvert que mon Baroud, était attaqué par une mystérieuse bactérie, qui semble provoquer ce dépôt (explication exacte, je n'en sais rien, je sais juste qu'il y a une histoire de paraffine ....) résultat des courses, deux pompes à injection bouffées... Bref, la bactérie éradiquée à coup d'alcool à 90° (dilué je vous rassure) et du nettoyage du réservoir, et nouvelle pompe à injection trouvée, je vais pour la monter. Calage rien à dire, repères respectés. Le moteur démarre tourne très bien au ralenti mais s’arrête si je ne pompe pas manuellement sur le bouton au dessus du filtre. Autre problème, dès que j'accélère le moteur se noye et cale. Le problème vient il de la pompe à injection ? sachant que l'électrovanne fonctionne. merci à tous de me faire partager votre expérience et votre savoir !!! A plus . FRED

non, j'ai laissé les réglages d'origine... le calage consiste en quoi? peut on le faire facilement ou nécessairement pas un pro? Merci!!!

pneus en 235 85 16. Merci!!

oui vitesse courtes, et bien entendu encore pire en longues!!!

Bonjour à tous. mon trol est un 260 6 cylindres atmo. J'ai refait tout le haut moteur dont les injecteurs, par un pro de confiance. De plus, j'ai changé la pompe à injection qui était grippée, contre une achetée d'occas. Depuis il tourne très bien, mais je n'ai aucune puissance à bas régime ... Alors je sais que c'est un atmo, mais quand même. Par exemple, il m'est quasi impossible de monter une belle pente en démarrant le franchissement en 2nd... Est-ce normal à votre avis ? Petite précision : la pompe à injection a été posée comme ça, sans aucun réglage particulier. Pensez-vous qu'il soit nécessaire de la faire passer au banc chez un diéséliste ? Merci de vos conseils et encore et tjs bravo pour ce site ! FRED

Merci de vos réponses... Bon, j'ai bien compris, je pense que je ne le ferai pas !!! à plus tard. MERCI

Bonjour à tous. Je n'ai pas trouvé de sujet sur la question que je vais poser... Donc j'ai un Baroud de 94, moteur 2L8 atmo. Est- il possible d'y greffer un turbo ? Si oui, est-ce avantageux ? cout, difficulté, agrément, ??? Vos avis m'intéressent !! Merci d'avance et longue vie au PGR ! FRED

c'est sur!! a ce titre, j'ai déja un 260 en atmo, et ca marche quand meme pas mal!! mais bon, c'était histoire de changer! Merci a tous pour vos précisions! a plus. FRED

ok, merci pour la réponse. Du coup, si il n'y a pas de bouton magique en bas a droite du tableau de bord (devant le levier de vitesse), cela signifie que c'est un pont a glissement limité (le même que le baroud 2l8 6 cylindre?)???? dommage, j'avais trouvé un super gr! merci!