fred84,34

Bonjour à tous. Je suis à la recherche d'un GR, mais une question essentielle me vient...!! Le blocage de différentiel du pont arrière du GR est-il de série ? En d'autres termes, existe t-il des GR sans blocage de diff ?? et si oui, le pont arrière est-il au moins à glissement limité ??? J'ai repéré un GR de 1996, mais je n'ai pas vu le bouton magique sur les photos de l'intérieur... Merci de vos conseils ! et encore bravo pour ce site ! Cordialement. FRED

ok, merci messieurs, vous me rassurez !! je vais voir un peu si ça continue, mais à priori rien de grave j'en conclus !! longue vie à PGR ! Merci. FRED

pas de boue, terrain très sec...!! Merci

t 'as raison !! au début je me suis dis ça !!! puffff ces toy ils sont pas costauds ...!! mais non malheureusement, je suis quasi sûr que c'était moi... on m'a dit que c'était peut être la poussière qui faisait ça .... a +

Bonjour à tous, Tout d'abord bravo pour le site, toujours très intéressant et sympathique. Ensuite, sur mon Baroud 94 2l8 atmo, j'ai terminé avant dernier à un trial amateur de ma région car j'ai préféré abandonner les 4 dernières zones qui me restaient (sur 10), car je me suis aperçu que mon embrayage sentait l'odeur caractéristique de bruler que tout le monde (je pense !!) connait !! Donc explications : dans une zone un peu ardue, mais sans plus, sur montée délicate où on jouait beaucoup de la pédale cette odeur pas très agréable ... répétition dans une nouvelle zone et même à plat sans difficulté particulière. Odeur légère, sans plus, pas de fumée et l'embrayage ne patine pas. Par précaution j'ai regardé si ce n'était pas une de mes roues qui était bloquée, par un tambour ou une plaquette grippée, que néni... Donc on arrête le trial à 16h, et retour chez moi vers 18h (environ 30 min de route), ras, pas de bruit, pas d'odeur, l'embrayage ne patine pas du tout, et le véhicule a un comportement tout à fait habituel ... Qu'en pensez-vous??? Précisions : terrain très poussiéreux. Je fais quasi que du 4x4 avec le trol, et c'est la toute première fois qu'il me fait ça. Embrayage complet changé il y a près de 3 ans mais j'ai fait maxi 15 000 km avec. Merci de me faire partager vos expériences et vos conseils !!! A bientôt.

Belles réalisations!! moi ce qui m embete le plus c'est de faire QQ chose d etanche, et d amovible facilement (du coup la soudure, meme si c'est une belle réalisation, c'est pas ce que je veux!!!en plus je sais pas souder!) pour les baches, ca tient comment? fermeture éclaire?attaches?c'est étanche ? encore merci!!! Et bravo a tous pour vos réalisations!

bonjour a tous, J'ai un trol 260 court donc avec had top amovible. Je l'enleve en ete, mais il faut que je me confectionne soit une bache, soit QQ chose pour isoler le coté pilotage du vent et surtout de la pluie, avez vous des idées, des plans, ou des photos a me fournir, je sais pas quoi faire!!!le probleme essentiel est l'étancheité, quelles solutions??? D'avance, je vous remercie tous!! ciao. FRED

Oui c est ca, a gauche dans le sens de l avancement. Coté conducteur quoi!!

Parfait!!Alors merci de l info, je vais me lancer dans la confection de ce genre de feux!

beau travail effectivement! Une question, ca passe au CT ce genre de modif ou pas?? J'envisage de faire la meme chose mais le CT me freine un peu... D'avance merci!

Et bien merci à vs tous, je vais commencer par nettoyer tout cela. Mais si ça ne fonctionne toujous pas, comment tester le relais de démarreur ? Et surtout, celui que j'ai pris en photo est-il bien le bon ? ! Il se situe sur le Baroud 2L8 6 cylindres atmo, sur l'avant de l'aile gauche du compartiment moteur à coté du phare. Bien à vous tous ! A bientot. FRED

Chers patroleurs bonjour ! Et bien au lieu d'être dans les chemins, je n'ai pas réussi à faire démarrer mon trol ce matin ... :2 (25): Explications : j'ai un trol Baroud 2L8 atmo le préchauff fonctionne, et au moment de mettre le contact pour démarrer, j'entends le relais qui claque mais rien ne se passe ... J'ai pensé audit relais qui doit être grillé, qu'en pensez-vous chers spécialistes ?? Voici une image (enfin si ça marche ) du dit relais !! D'avance merciiiiiiiii !! et bonne balade pour ceux qui y vont !!!!!!! FRED

Merci bien messieurs, pour ces précieux conseils! Alors tout d'abord, quelques infos : il s'agit d'un baroud 2L8 D de 94, donc pas de trappe dans la malle pour acceder à la jauge...malheureusement! Le problème comme vous dites, c'est qu'il est cloisonné à priori. Donc comment être sûr de bien tout avoir nettoyé ?? Chez Nissan, ils me conseillent de le changer !!!! Mais 350 € la plaisanterie, àa me dit pas trop!!! merci encore! A plus! FRED

bonjour a tous et a toutes! Apres Quelques semaines d'absence, je redécouvre votre site, toujours aussi riche! venant en au fait! Qui peut me donner un tuyau pour nettoyer comme il faut le reservoir de gasoil de mon trol?Le filtre se colmete en 300 Km, d'une poussiere genre limon...Je souspconne une innondation de mon 4x4... Merci de vos reponses!!!! ciao. FRED

Moi je suis tout a fait pret a prendre du biocarburant a la place du diesel d'origine fossile... Franchement si ca peut limiter les rejets dans l environnement, soutenir l'agriculture, et nous permettre (enfin!!) de rouler en paix, je suis partant! Idem pour le bioethanol, si toute fois, l'Etat avait l'intelligence de soutenir financierement cette énergie propre!!! A plus. FRED

Je trouve ces actions scandaleuses!! Qu'on s en prenne comme ca au bien d'autrui, c'est inadmissible. Concernant la pollution, plutot que de catégoriser les 4x4, il faudrait plutot commencer a développer SERIEUSEMENT les bio carburant, a priori bien moins polluants (dister et ethanol)... En plus on exploiterait des terrains agricoles jusque la en jachere forcée par Bruxelles... Rage d'un jeune qui en a marre de toute cette hypocrisie!! Bien a vous tous! FRED

Bonsoir à tous! Désolé d'insister sur ce sujet, mais savez-vous, si les pompes à injection d'un moteur 2L8 atmo et turbo sont identiques ??? Si ce n'est pas le cas, quelles sont les modifs à apporter pour adapter une pompe TD sur un moteur atmo ?? Merci à vous et vive le trol FRED PS trol baroud 6 cylindres 2L8 atmo!!!

oueee.... effectivement je l vais pas vu dans ce sens la....

merci pour ces conseils!! A priori, je pense qu il n y a pas de bulles dans le circuit, car il a été verifié par un pro, mais je vais quand meme vérifié ça!! mais sinon, connaissez vous une réputation pour la faiblesse du pédalier ou pas du tout?? merci de ces conseils, c est cool de faire partie des amateurs de trol!!!!

Bonjour a tous! Petite question concernant le pedalier d'un patrol 260 2L8 atmo... En effet, ma pédale d'embrayage (mecanisme et récepteur neufs), ne dispose que d'une course extremement faible, malgre le réglage au maximum. Ainsi, la conduite est tres désagréable. On me dit que ca vient du pédalier lui meme, qui a un jeu trop important... Qu'en pensez vous? Sachant que la pedale d embrayage et de frein font partie d'un meme bloc.... Dois la changer? Avez vous des suggestions?? Merci et a plus! FRED

bjr... décalage de la pompe. A+ merci pour l info, je vais voir ca chez un dieseliste!! Mais si je comprends bien, la pompe n aurait besion que d'un bon réglage, et pas un changement??!! A plus tard!

Pas de fumée!!!Enfin pour etre exact, plus depuis qu il est passé dans les mains de mon mecano...changement des injecteurs, et remise en etat du haut moteur (tout ce qui est au dessus des pistons...!!! Par contre c est vrai qu a froid, il tremble pendant qq minutes, et fume blanc bleu mais pas longtemps, sinon RAS!!

A priori je pense que 140 000 km c'est la réalité, mais d'une part je sais qu'il a été très mal traité par son ancien propriétaire (c'était un véhicule de chantier dans une carrière...); et d'autre part, je doute que l'entretien ait été suivi scrupuleusement.... donc un dieséliste s'impose, je vais m'en occuper !! Mais pas de suite, sinon mon banquier va s'arracher les cheveux! Merci et à bientot ! FRED

salut montero 79 et les autres bien entendu! En fait desole de vous faire de la peine, mais mon patrol....c est pas un GR... Vraiment desole, mais j ai trouvé qu un baroud dans mon budget!!Donc c est un KY 260 2L8 atmo 6 cylindres...ouf!!! Mais j aime bcp quand meme!! A +

A priori le filtre a gasoil est ok, mais je verifie ca ce we, bonne idée effectivement, que j aurais du faire en premier!!! merci du conseil je vois ca des que possible!