fil2a

super, effectivement tu as fais un joint etanche au bout et tu as aussi mis un cylindre entre le filtre et la durite encore une autre question le filtre est en forme de conique et j'ai l'impression que la pointe est vers ton aile, car le mien est en direction du moteur j'espere que je ne me suis pas planté de direction mais c sur que le snorck c mieux mais en attendent, as ton avis mon idée de decoupe

mais j'y pense serieusement juste faire sortir un tuyau et mettre une tete ou sinon je pensais meme dns un premier temps faire des petites decoupes dans mon ailes genre ouies de requin pour deja qu'il puisse avoir un peux plus d'air et apres mettre le scnorcke je sais pas encore

t'as peut-être raison, en plus ça ferait gagner du poids

lors de mon montage j'avais aussi remarqué cela et du coup j'ai conservé l'origine, je ne pense pas que ça change quelque chose a ta boite a air

alors baboune, ça fuit toujours j'ai aussi le problème

sper bo vos 2 troll's, vous etes franjin ils sont identiques, meme les plaques c limite, hormis les pares chocs et la couleur mais ils sont super

et bonjour le poid en plus

yes yes yes

encore

houa impressionnante la crasse j'ai rebranché les 2 fiches ce matin et pas de trou à l'accélération, mais je trouve le troll moins libre à l'accélération malgré l'essai d'hier qui respirait plus dû à la boite à air sans avoir relié les 2 fiches. je pense que l'idéal serait de condamner l'EGR

et tu me conseilles de prendre l'air ou sur mon troll je pensais la prendre sur l'aile avec une espece de petit grillage genre calandre tuning ,mais l'eau ne risque t'elle pas de rentrer trop façilement

tres sympas, bonne nuit

c justement parce qu'ils me connaissent qu'ils ne viennent pas se frotter au troll mais je penserais a faire la deviation pour ameliorer l'air frais et si je met genre un coude en direction de la calandre

domage les photos sont hyper longues a ouvrir mais ça avait l'air sympas

ha genial bellesfotos

la j'suis d'accord avec toi mais pourquoi alors faire des modifs de la plaque à mettre sur l'EGR si en la débranchant ça suffit

pour le coup je ne serais pas te repondre la je laisse les pros donner leurs avis sur le montage, les effets negatifs de ce systeme etc...

bha et le reste

alors le lien est: andremarc55@yahoo.fr personne tres sympas et fait un tarif pour les gens du site

et quel est le risque de le laisser comme ça ou de le rebrancher car sur l'EGR il ne me semble pas qu'elle est été condamnée

j'ai touvé le kit sur le site, et je l'ai payé 165€ livré l'annonce est passé courant novembre ou decembre, j'essaye de trouver le lien

oui pierre c'est tout à fait ça, mais je ne sais pas si je dois les brancher

pour l'étanchéité, je verais réelement le jour ou je mettrais un snorckel et la pour la respiration c impressionnent, a la moindre acceleration ma main se colle direct sur l'entrée d'air et le bruit du petit sifflement donne l'effet d'une turbine que se met en route

geniel, vous avez du vous eclater j adore

demontage de la BOITE A AIR D'ORIGINE preparation de la nouvelle boite a air JR DIFFERENCE DE FORMAT ENTRE LES 2 j'ai gardé le flexible d'origine qui relie la boite au moteur gain de place enorme, maintenant je peux changer d'ampoule sans me faire voila, et je suis super content car apres un petit test, j'ai une vraie impression que mon troll respire du feu de dieu et a un bruit que j'adore, une espece de sifflement de turbine que se declanche aux alentour des 1800 t/m et au ralenti une espece de floup floup floup floup voila il ne me reste plus qu'a trouver mon probleme de fiche debranchée ,je ne sais pas a quoi elle sert, comdamner l'EGR , snorckel et supprimer la gamelle centrale n'hésitez surtout pas a me dire si j'ai fais des betises ou si il y a un risque réel a mon montage