Varmatt95

C'est bon ça marche !! Excusez moi pour l'absence j'étais pas mal occupé ces derniers jours... J'ai rien touché de plus que la dernière fois . Sa seule explication pour moi c'est un mauvais contact de la sonde. Lorsque François Roland m'avais conseillé de la tripoter je l'ai fait mais je n'avais pas essayé de démarrer. Seulement mis sur ON pour voir une différence du voyant L'autre jours je voulais donc faire la vidéo exactement pareil que celle de Minilio . J'avoue être resté bête quand il a démarré au quart de tour sans même tourner la molette En tout cas Merci beaucoup pour vos conseils et le temps passé .

Lol Belle Bête. Pour faire les choses correctement javais acheté la notice technique et entretien dans laquelle il est dit noir sur blanc (concernant le GR60) de tourner la molette de démarrage a froid a droite au maximum puis une fois le moteur allumé de réduire progressivement jusqu'à minimum... Après je sais pas si vous avez ça sur votre modèle Bon ben j'essaierai de vous faire une video pareil ce sera sans doute plus parlant

Ah bon ! Je pensais que le voyant devait rester allumé genre 20 s ... Non j'ai pas essayé une autre batterie j'en ai qu'une. Effectivement c'est une piste car même en pleine nuit on ne voit pas le témoin vert de la batterie... je l'ai mis a charger l'autre fois mais n'avait pas l'air de vouloir fonctionner d'après le chargeur. Pourtant jai bien ~12V d'après le multimetre... Même si l'ancien proprio était flou je vois bien qu'il a été bidouillé niveau électrique. Ya des cables qui coupes/pendent sous le volant. Ect. L'alarme a été débranchée et il y a aussi des cables morts qui devaient servir d'alimentation pour des spotts Il m'avait dit que la Vanne EGR avait été retiré... Niveau mécanique jai rien remarqué d'autres...

Oui c'est a peu près ça Alors voilà jai essayé sonde débranché = exactement pareil Sonde court circuit = voyant s'éteint direct, même pas un click de relais, aucun. Sachant que j'ai remplacé la sonde la semaine dernière Pour le reste j'essaierai un peu plus tard pas le temps aujourd'hui... J'espère que c'est pas le boitier qui merde parce que sais pas ou en trouver un autre Merci.

Dans ce cas pourquoi le voyant s'éteint 2 sec après avoir mis la clé sur ON et pourquoi même après plusieurs minutes je galère au démarrage a froid. Je dois rester sur START pendant environ 5 secondes pour qu'il démarre d'abord il tousse avec une légère fumée blanche puis après quelques secondes il tourne normalement Cela ne veut pas dire que des cylindres sont froid ??? Donc pas de préchauffage ? Voici la photo du boîtier de contrôle, étiquette violette. M'a lair compliqué a trouver et pas donné Merci

Bonjour. Oui j'y pensé, y a t il un moyen de le tester avant de le changer ?

Aucun préchauffage malgré tout les éléments changés , je sais toujours pas d'où viens le problème

Merci pour votre accueil, j'ai un petit problème de préchauffage si quelqu'un s'yconnaît .voir le topic

Bonjour, un novice besoin de votre aide Alors tout d'abord le voyant de préchauffage ne clignote pas . Il s'allume genre 2 sec puis s'éteint...aucun prechauffage ou alors cycle beaucoup trop court ?? Les bougies sont neuves , jai pris les jaunes et verte de chez nissan. Également changé neuf les 2 relais puis toujours pareil... Du coup je farfouille sur le forum et tombe sur la fiche préchauffage de 2017 avec le test a l'ampoule Donc je me branche comme indiqué + sur la barrette de 6 et - directement sur la batterie Voici les résultats : contact = ampoule forte direct( je ne sais plus exactement si il y a eu click a ce moment) environ 2-3 sec plus tard j'entends bien CLICK et l'ampoule devient faible mais toujours allumée entre 3-5 secondes après un autre Click et l'ampoule s'éteint ... Puis j'ai désespérément changé la sonde de T ( la blanche a celle qui accompagne les fils d'alimentation des barrettes)Toujours rien . .. Enfin bref je sais plus quoi faire ... jai aussi ouvert rapidement le boitier de préchauffage sous les fusibles pour voir si quelque chose avait grillé sur la carte mais rien d'apparent Après j'ai pas testé les bornes du boîtier. Peut être un problème niveau des cables ? Le cable fusible est en bon état sous le couvercle GLOW Merci de m'avoir lu si vous avez des idées je suis preneur

Bonsoir les trolls je m'appelle Mathias , 23 ans et j'ai enfin acheté il y a quelques mois un Y60 2.8TD de 1995