mcmickey85

merci c ce que je pensai !!!!

voila g un gr Y60 avec un body +5 cm et je vais mettre des calles de rehausse ressort en +3 cm !! maintenant dans la persperctive de changer la monte mais en restant en 15 pouce je voudrais savoir que puisje mettre ?? je penssais a des 33 ou a des 35 pouces !!! alors ma question etait est ce que les 35 passeront sinon auquel cas je mettrais des 33 !!! je n'ai pas dans un futur proche de mettre quelle rehausse que ce soit en ammortisseur car mon but est de garder mon attelage pas trop haut pour pouvoir tracter et vu que g un attelage col de signe je ne veux pas changer celui-ci par un model ou le deport de hauteur est possible(comme ceux dont la boule est fixer par deux boulons!!!) merci de vos conseil !!!

ya pas de mal !!!! pour la peine je te paye un verre !! amitié

Ce montage est un peu mieux au niveau thermique du tube et de la prise d'air, meme si la durite d'origine est un veritable frein a l'air (annelé a l'interieur et plastique pas très lisse) et que le nombre de coudes est pas mal. Par contre, a vitesse lente de progression l'air aspiré doit etre très chaud (air du radiateur a proxitiée) positionement catastrophique si on fait du TT, quand je vois ce genre de montage j'ai l'impression de voir un montage effectué sur un moteur de plate en tunning... La moindre presence d'eau est directement aspirée, la poussiere que l'on peu avoir en abondance aussi... Bref un filtre d'admition directe, sur un 4x4 c'est pas bon du tout, meme dangereux pour la santée moteur. Voila pour les 2 exemples, avant que je me fasse abatre sachez que je n'ai rien contre vous particulierement, que quand je vais passer en Pompe mecanique sur mon Y61 je vais mettre un boitier d'air d'admtion directe, mais ce boitier ne sera pas dans l'objectif de gain de puissance, mais pour ameliorer l'etancheitée dans les passages a gué. - pour info le filtre est a la meme place que l'origine et aspire au meme endroit - ensuite g mis ce filtre car mon filtre d'origine etait mort et a moins cher j'avais ca !!!! - depuis qu'il est mis , gain de reponse du turbo ,monter de celui plus rapide !!!! - pour l'instant ne fesant pas de TT ni de passage a gue car beucoup d'autre frais a faire avant ( frein ar , embrayage , silent bloc de tirant de pont...)!!! je ne pouvait pas investire dans un filtre etanche !!! (qui de plus est le meme procede de filtrage sauf dans une boite) - donc voila en plus se filtre (de secour !! ) va etre rapatrier sur ma plate ensuite donc j'evite les doubles frais !!! - en plus petite remarque je sais plus qui au debut voullai mettre un filtre du meme genre mais 4 fois plus cher , c'etait pour montrer qu'il pouvais trouver moins cher pour le meme truc !!! donc avant de juger nos instalation qui est comme tous celle du systeme d , ben dans mon cas je n'avais l'utiliter dans acheter un plus cher alors que j'ai d'autre prioriter sur mon troll !!!, il en va de soit que j'aurrai jamais monter sa si javais pas autant de frais a faire sur celui ci !!! amitié

ok car g la possibiliter de les faire en cestilene noir ( deriver du teflon mais plus costaud , g une doc en pdf dans mes cales body a vendre) donc je vais allez voir mon usineur ce tantot pour me dire le prix de sa en cestilene et en alu !!! merci

salut a tous apres avoir fais un tour du forum g trouver sa : donc j'avais plusieur question la dessus : - est-ce les bon plans pour les cales a mettre au ressort ??? - ou se mette ses cales , en desous ou au dessus du ressort car y'en as qui les ont mmis au dessus et d'autre en dessous ??? - dans quelle matiere faut il les faire (aluminium , ferraille , plastique genre ceux utiliser pour les body) ???? merci d'avance a tous !!!!

salut g deja eu sa mais sur une plate , pour moi c'etait la soupape de regulation de turbo !!!! voila une photo de la bete sur un gr : bon , par contre a confirmer par les expert du sites !!!!

je sais mais sur son deuxieme liens il demandais pour un filtre green qui etait a 94 € je crois . moi g moins cher 20 € !!! pour ce qui est de la filtration en milieu poussiereux , j'en sais rien car je l'ai acheter car mon filtre d'origine etait hs !!! je pensse qu'il doit avoir tendance a plus s'encrasser par contre un coup se souflette et c reparti (c pas un filtre papier) mais je voullais juste faire part de la difference de prix que montrais uzinzeff avec son filtre green !!!

moi voila ce que j'ai monter en neuf !!!!! a 20 € g constater beaucoup moins de fumer noir, une monter en regime significative , et un bruit tout a fais sympa !!!! petite presision ce filtre est livrer avec trois adaptateur (60/65/70) et fait 77 de diametre et va pile poil sur le tuyau d'origine apres rajout d'un tuyau en feraille pour manchonner l'un dans l'autre !!!

ben moi perso j'en ai un du meme style mais pas GREEN et payer 20 € , la difference est la , monter en regime ressenti , un petit gain de puissance , et pour ma part un bruit diabolique !!! si tu est interesser je peux te prendre des photos !!!!

Modèle : Y60 Année : 1992 Conso moyenne sur route : 12.5 l Conso moyenne En TT : ?? pas de TT pour l'instant Dimension de pneu : 31x10.5 R 15

salut a mon avis ya pas de souci pour 11 A a alimenter ce que tu souhaite apres tout depend du poste que tu met (gros poste genre 3900 debrider et la c tout de suite 7 A en pointe rien que le poste ) apres si c un petit 40 canaux , ya pas de souci pour ce qui est de ton alternateur g pas la reponse !!! amitié mickael

salut à tous. faux.à partir du moment où tu as le permis E,tu peux dépasser le PTRA jusqu'à limite de 5.5 t.charge au propriétaire du vehicule d'abimer son vehicule etant donné qu'il depasse les conseils constructeur. je dois admettre que ce principe est inadmissible,mais aucunes loi à ce jour, interdit de tracter n'importe quoi avec n'importe quoi,à partir du moment où on a ce permis.je vous donne un exemple.1 de mes client me ramene sa friterie pour que j'y refasse l'electricité interieur,PTAC de la friterie de 2.4 t,tracté par 1 ford escort (vous imaginez la gueule de la voiture).il se fait arreter au bout de ma rue par la police,sous pretexte qu'il avait le permis E la police l'a laissé repartir car il n'ont trouvé aucuns textes de loi prouvant qu'il ne pouvait pas. (je trouve ça intolérable et dangereux). maintenant les lois évoluant à grande vitesse et n'etant pas homme de loi moi mème,si quelqu'un sur ce site trouve une loi contredisant mes dires,j'suis à l'ecoute. ben c que les flic n'y connaisse rien car je suis chauffeur routier et la tu n'a pas le droit de tracter plus que le PTRA du vehicule tracteur !!! donc sur un troll c PTRA (5630) -PV (1835) = 3795 kg derriere le troll a sa tu enleve le PV de ta remorque 1 T = reste 2795 kg que tu peut mettre sur ta remorque mais sachant que le PTAC de ta remorque est de 3 T donc elle a le droit de charger PTAC (3 000) - PV (1 000) = 2 000 kg , il faut que ton camping car fasse moins de 2 tonne et bien sur que tu est ton permis EB voila tractant assez souvant et me fesant arreter aussi par la meme occasion je peux vous dirte que c bien ca !!! amitié mickael

salut moi c'etait pareil , le ct n'avais que les monte europeene (donc aucune en us) , ben je suis allez chez nissan et lui est demander le tableau de monte d'origine sur un troll de ce faite je suis retourner au controle pour lui prouver que mes pneus etait bien de taille d'origine !!! donc pas de souci !!! amitié mickael

d'accord avec toi mais que fais tu si tu achete un vehicule ne sachant pas qu'il aie rouler au rouge tu te fait arreter 1 ans apres alors que tu roule au blanc , toi etant de bonne fois tu va certenement pas paer une amende dont tu n'y ait pour rien !!!