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Pa1nT2B

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  1. Avec la ref Nissan j.ai trouvé tout de suite les 4. Merci a vous Bonne soirée Fred
  2. Sur a 100% pour silent bloc des tirants de pont côté chassis, j.ai un jeu enorme, ils sont mort de chez mort. Les autres côté pont sont bon. Ont dirait qu.ils ont deja ete changé. Alors J.ai regardé sur les site partenaire et google mais je ne sais vraiment pas quoi comander. Il y a seulement 2 caoutchous par tirant ou il y a aussi une "pieces centrale" ?? Fred
  3. Bonjour, Je cherche a commander les silent bloc de tirant de pont avant coté châssis. il sont complètement mort et ca tape sévère sous mes pied quand je prend des nid de poule, petit trou... Avez vous des liens, adresse, bon plan pour savoir ou les commander ? je vous remercie d'avance Fred
  4. Salut a tous, Problème résolu pour le débimetre. Alors j'ai soudé une diode 1n4004 608. Je me retrouve avec des valeurs bien plus basse et plus de mise en sécurité de l'ECU. Le comportement moteur n'a plus rien a voir et ca ma enlevé également le code defaut 0707... Voici mes valeur : contact : 0.86v ralenti : 2.06v a 2000trs 3.02v a 2500trs 3.60v a 3000trs 3.87v Pour les teste, ma femme a volant 🤣, et moi direct au débimetre. Alors pas ou peu de changement entre 3000 et 4000 mais je pense que c.est du au faite qu'il n'y a pas de charge de poid a priori. Pensez vous que ca peu etre interressant de baissé encore un peu plus les valeurs, d'arrivée a 1.7/1.8 au ralenti comme les données constructeur? Moins de conso a priori normalement. Plus que le turbo a réglé et ca sera bien. D'ailleurs quelle type de manometre conseilleriez vous? Je ne compte pas le laissé a poste, juste pour les réglages. Merci Quelque photos du montage
  5. Donc c.est bien le debimetre en cause et ca comfirme ce que je lisais sur le forum et les données aussi. Il me semblais bien que le turbo ne poussais pas assez, apres le capteur un peu fatigué ? Je n'y croit pas trop. Je vais commande un manometre au moins je serai sur. "Quand on fait n'importe quoi, on obtient ... ?", je précise juste que j.ai récupéré le 4x4 ainsi, je trouvais la buté du turbo basse et aussi la peinture jaune sur la vis/ecrou n'est plus aligné. Ca, sa sera déjà a réglé mais j'espere que le réglage des aubes n'a pas été touche aussi.... Je vais revoir mes base en électronique voir si je peu baisse de 0.30v le débimetre piur testé. Fred
  6. Alors voici quelque valeur : pour le capteur de pression : ralenti : 2.03 volt 2000 trs en 3eme : 2.50 volt 3000 trs en 3eme : 3.05 volt 4000 trs en 3eme : 3.16 volt a priori mon turbo envoie pas assez mais sans mano... J'ai démonté le débimetre apres avoir pris les valeurs, la ref est PBT GF30.A priori c.est un chinois d.ou les valeurs suivante : Contact sur on : 1.20 volt Ralenti 750trs/min : 2.37volt 2000 trs 3.30 volt 2500 trs 4.00 volt 3000 trs 4.25 volt 3500 trs 4.02 volt 4000 trs 4.00 volt Vue les table donnée pour le débimetre, je comprend la mise en sécurité a 3000 trs quand je roule. Peu ont soudé une resistance sur le fil rouge pour baissé de 0.30 volt le débimetre avant de mettre un neuf. Je veux etre sur du coup avant tout. Merci Fred
  7. Salut, Oui j'ai dans l'idée de déposer la pompe et la refaire a neuf, mais chaque chose en sont temps. Cette aprem je met en ligne les valeurs du capteur de pression et du débimetre. A priori j'ai trop de pression turbo (du moins sa se met en sécurité, j.ai pas de mano), en 3 eme ou 4 eme seulement en faux plat ou dans les montés, que quand il y a de la charge. Il se met en securite aussi bien a 2500trs que a 3000, 3500... Les valeurs au voltmetre permettrons d'y voir plus clair. Fred
  8. Bonsoir, Le Patrol que j'ai remonté depuis 6 mois va mieux mais est toujours malade. Ce matin, réparation du faisceaux egr et remise en place de celle ci et plus le code erreur 1003. Il me reste encore trois code erreur persistant et bien entendu les performances du patrol sont aleatoire, un coup oui, un coup non... Je précise que j'efface les code default a chaque essaie. Alors l'erreur 0707, viens que si je laisse le patrol au ralenti un moment maintenant, c'etait permanent avant que je répare le faisceau de l'electrovanne d'avance sur la pompe injection mort, les fils etait nu. J.ai pour le moment coupé les fils, mis de la gaine thermo et ressouder pour isolé l.ensemble et faire les tests. Le code 0905 est aléatoire, je ne l'es pas tout le temps. j'ai roule en ayant débranché le capteur de pression de l'ic et bien entendu pas le code default. J'ai pas de manometre sous la mains, demain je le testerai au voltmetre a différent régime. Le code 0406, je ne suis pas sur de comprendre, la doc dit volume air admission donc sa serai le débimetre? Demain je le test aussi si c'est bien ca a quoi correspond le code defaut. Mais si cela est le cas, soit le débimetre et le capteur de pression serait hs ou alors est ce que trop de pression turbo peu mettre en sécurité le débimetre, je dirai oui en principe mais sans conviction. Je ne connais pas trop la mécanique du patrol donc quelque doute subsiste 😁. Je précise que filtre a air, filtre a gazoil, filtre a huile ainsi que tout les fluide sont neuf. Merci du coup de main Fred
  9. Merci beaucoup, C'est exactement se dont j.avais besoins. Bonne journée a vous Fred
  10. Pa1nT2B a posté un sujet dans Présentation
    Bonsoir a tous, Fred, 38 ans de Balagne en Corse. J'ai sauvé un trol y61 court 3l bvm d'une mort certaine il y a de sa 6 mois. Les souris, le foin, la pluie etc l'ont mis a rude épreuve. Depuis, après quelque grosse opération diverse (démontage totale, karcher interieur, fer a soudé et gaine thermo, pivots, ponts...) il a repris des couleurs et le moteur tourne a nouveau. Certe il y a encore des trace du passé mais une nouvelle vie s'offre a lui. Une nouvelle aventure pour moi. Je decouvre le y61. Javais un Pajero Did avant lui... Une petite photo du petit :
  11. Bonjour a tous, Je rejoins le clan des patrols 😊 et des soucis qui vont avec 🤣. Non plus sérieusement, j.ai récupéré un patrol gr 3.0 de 2001 ou les souris se sont amusé avec le faisceaux. J'ai refais la totalité de celui ci mais je suis bloqué sur l'egr. Les souris ont rongé la cosse plastique et les fils. Plusieur fils ont la même couleur et pour les rebranchés j'aimerais connaitre le schéma et couleur de fil. J'ai : bleu, rouge, vert/bleu, vert/blanc x2 et vert. Auriez vous une photo ou un schema pour que je puisse rebranché mon egr. Cordialement Fred Patrol GR Court 3.l Bvm 2001

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