elborma

Bonjour à tous, Visite chez lz concessionnaire Nissan de GRENOBLE où je suis reçu comme un chien par le chef d'atelier (asiate..) qui bien sûr n'a jamais entendu parler du problème des boites ! Devis à la louche : Pas d'échnge standard mais une BV neuve = 2450€ le kit embrayage puisqu'on y est = 500€ et environ 600€ de main d'oeuvre, mais peut-être le volant moteur à rattrapage (?) à changer s'il a du jeu, soit encore 1300€ en plus :2 (25): Merci Nissan !!! Du coup, je suis allé voir chez mon préparateur Happy 4x4 pour lui exposer le problème et il essaye de me trouver une solution, sinon j'attends le salon de Val d'Isère et je verrai ce que je peux trouver en échange standard là haut ( si ça existe...) Des regrets de ne pas avoir acheté Toy ou Land A plus Jean Claude

Bonjour à tous, Je rentre de Mauritanie et à la descente, vers Alicante, l'arbre canelé de la 5eme nous a lachement lachés, comme décrit dans ce forum.... Nissan à Grenade voulait nous stopper et demandait 8 jours de délai pour la réparation . Grace à ce forum, je savais pouvoir rouler encore, et Nissan à Ceuta m'a dit OK, mais à 2700 tours pour ne pas fatiguer le moteur, et la boite tiendra en 4eme, à condition de vidanger la boite régulièrement, ce que nous avons fait, et il y avait très très peu de limaille . Nous avons parcouru alors 10000 km entre la route et les pistes Mauritaniennes, et le Y61 de 2000,( 130000 km compteur)nous a ramené à Grenoble, ouf ! Maintenant, il faut faire réparer, et la question est : Y a-t-il une alternative à Nissan, du genre réparateur de boites, ou échange standard, car je ne veux pas que Nissan me remette cet arbre de M...E pour que ça recasse encore .De plus Nini prend dans les 75 € de l'heure de main d'oeuvre.... Je ne pense pas invoquer le vice caché sur un Troll de 2000 avec 133000 km et que j'entretiens moi même... Merci de vos conseils éclairés Jean Claude Lacoste

Bonjour , J'ai un vieux petit 12' ibm PIII 500 acheté une misère par correspondance chez un brocker Parisien, avec OZIExplorer et les cartographies numérisées, et il me sert , tous les soirs, à décharger mes traces de mon gps, à décharger les photos de mon appareil numérique, à établir d'urgence sur le terrain de nouveaux waypoints et routes en cas de problème pour passer et à tout renvoyer au GPS, à garder toutes mes archives de raids pour m'en resservir si besoin , à discuter pièces en main avec des rencontres occasionnelles avec d'autres véhicules (on circule souvent seuls, mon épouse et moi ), bref, je le considère comme indispensable . En plus de mon GPS, je navigue d'ailleurs avec un PDA avec OZIExplorer CE, qui m'affiche en permanence la cartographie . Cordialement Jean Claude LACOSTE

On repart au Maroc dans 12 jours, mais au retour je passe commande auprés d'Eric88, j'en ai marre ,je me suis encore bien pris la tête ce WE et rien de mieux n'est sorti .J'ai remonté les anciennes protections pour partir . Le Métal Technique à qui j'ai téléphoné est un peu paumé entre les modèles Merci à tous pour vos messages Jen Claude LACOSTE

Bonsoir Jack 73 Ben,...c'est plus complet et plus enveloppant et moins cher que la production "Le Métal Technique" . Si je ne peux me dépatouiller avec ce que j'ai acheté je ferai faire ce plan par un ferronnier . Merci Jean Claude Lacoste

Bonsoir, quelle réactivité !!!! Sur l'alu c'est bien marqué : Transfert Y61 court Jean Claude LACOSTE

Bonjour à tous, Je n'ai décidemment pas le feeling avec les protections "Le Métal Technique". Comment poser leur protection de pont pour le Y61 ??? Le sabot est beau, mais il y a une fixation en collier qui visiblement vient se prendre autour du nez de pont, mais si ça touche les boulons de l'arbre, gare à la casse..et il y a deux pattes que l'on voit bien montées sur le sabot dans leur site, mais en réel, elles donnent dans le vide; sur quoi les fixer??? Pour la question précédente concernant ma protection de boite de transfert, ce que j'ai reçu ne ressemble pas à ce qu'il y a de représent sur leur site , pourtant c'est bien marqué Y61 court dessus , et les trous pour la fixation sur la traverse correspondent, mais pas le reste . J'aurais du céder à mon idée d'acheter du ASFIR !!!!! Qui a une idée , merci d'avance de votre aide . Jean Claude LACOSTE

Bonjour à tous, Nouvel inscrit, mais vieux lecteur, je me permets de mettre les membres à contribution pour un pb de montage : J'ai commandé une protection de transfert pour mon GR Y61 3.0l de 2000 de chez "Le Métal Technique" et je me retrouve avec une plaque d'environ 80x80 avec une rangée de 3 trous pour les boulons au 1/3 de la plaque (qui se fixent bien sûr sur les 3 trous de la traverse sous la boite) et 2 trous sur le bord opposé, puis 2 cornières que j'ai beau tourner dans tous les sens, je ne vois pas où les fixer et dans quel sens orienter ma plaque ; Dans un sens, la boite de transfert n'est pas protégée, dans l'autre, la plaque passe vers le pot et de toutes façons dans les 2 sens je ne vois pas comment fixer les cornières livrées avec !!! Je précise qu'il y a eu une réhausse OME de 5cm, avec la traverse rabaissée par les entretoises livrées avec, mais bon , ça colle pas de toute manière . Quelqu'un en a-t-i déjà posé, celà m'enlèverait une grosse épine du pied . Merci d'avance de votre aide Jean Claude LACOSTE